.JPG/1280px-Australian_soldiers_aboard_APCs_during_Operation_Smithfield_(AWM_CUN660695VN).JPG)
Австралийская армия эксплуатирует бронетранспортеры M113 с 1964 года. Первая пара M113 была закуплена для испытаний в 1962 году. К 1979 году было приобретено 817 или 840 машин, включая девять различных вариантов. В результате длительной программы модернизации, начавшейся в 1990-х годах, в период с 2007 по 2012 год был модернизирован 431 самолет M113. Все модернизированные M113 остаются в эксплуатации по состоянию на 2020 год.
На вооружении Австралии M113 оснащен бронетранспортёрами и разведывательными подразделениями, а также мотострелковыми соединениями. Он также использовался в качестве машины поддержки многими другими подразделениями. Этот тип сыграл важную роль в участии Австралии в войне во Вьетнаме в период с 1965 по 1972 год. Некоторые M113 использовались в рамках миротворческих миссий в Сомали в 1993 году и в Руанде в период с 1994 по 1995 год. Большее количество M113 эксплуатировалось в Восточном Тиморе с 1999 по 2002 год. и 2006-2008 гг.
Несмотря на программу модернизации, M113 австралийской армии уже устарели и не были включены в недавнее развертывание из-за их уязвимости к атакам. В настоящее время реализуется проект по замене М113 на боевые машины пехоты , решение о закупочном типе запланировано на 2023 год. Планируется, что машины на замену начнут поступать на вооружение с 2025 года, а М113 будут сняты с вооружения, когда этот процесс завершится. полный.
В 1958 году начальник Генерального штаба австралийской армии генерал-лейтенант Рагнар Гарретт инициировал программу модернизации организации и оборудования армии , чтобы она была совместима с таковыми у союзников Австралии, особенно армии Соединенных Штатов . [2] Эта программа включала приобретение бронетранспортеров (БТР), а также винтовок FN FAL , пулеметов M60 , гаубиц M2A2 , безоткатных орудий M40 , 81-мм минометов L16 и радиостанций. [3]
Принятие пентропической организации в 1960 году привело к необходимости использования БТР для оснащения армейских бронетанковых подразделений Королевского австралийского бронетанкового корпуса (RAAC). В эту организацию входили два полка БТР: 12-й и 16-й полки Хантер-Ривер-Улан и 8-й и 13-й Викторианские конные стрелковые полки ; оба были резервными подразделениями Гражданских вооруженных сил (CMF). [4] Каждому полку было разрешено иметь 119 БТР. [5] Еще два БТР планировалось передать каждому из двух бронетанковых полков армии, а девять должны были стать частью техники двух дивизионных разведывательных эскадрилий . [6] [7] Разведывательный полк в составе группы боевого обеспечения пентропической дивизии должен был иметь 25 БТР. [8] От пентропической конструкции отказались в 1965 году, еще до того, как M113 были поставлены в значительном количестве. [9]
Официальное заявление о политике в области вооружения и оборудования, определяющее требования армии к гусеничным БТР, было опубликовано 26 июня 1960 года . [10] Этот документ был очень похож на заявление о политике британского военного министерства , выпущенное в конце 1950-х годов. [11] Армия призывалась приобрести гусеничные БТР, которые были амфибиями и могли перевозиться самолетами. [12] Эти машины должны были заменить армейские колесные разведывательные машины и БТР, которые были закуплены в 1950-х годах, а также устаревшие боевые бронированные машины (ББМ) времен Второй мировой войны. [12] [13] Считалось, что колесная бронетехника больше не подходит, поскольку австралийская армия ожидала, что ей придется сражаться в тропических условиях Юго-Восточной Азии. В этих условиях предпочтение отдавалось гусеничным машинам, поскольку они имели превосходные внедорожные характеристики, в том числе в джунглях . [14] В заявлении уточняется, что новые машины будут использоваться для оснащения армейских БТР, бронетанковых и разведывательных подразделений. [15] В то время в армии не было мотострелковых подразделений, которым постоянно выдавались БТР, а отдельные подразделения, оснащенные БТР, использовались для обеспечения защищенного транспорта для легкой пехоты . [16] [17]
Заявление о политике в области вооружений и оборудования включало требование о том, чтобы потенциально подходящие конструкции подвергались обширным испытаниям в тропических условиях перед размещением заказа. [15] Рассматривались американский M113, британский FV432 и канадский Bobcat . Bobcat был наименее совершенным, и ни один прототип не был построен, поэтому его забраковали до проведения испытаний. [10] После переговоров между австралийским и британским правительствами в период с 1960 по 1962 год Министерство обороны Великобритании (МО) потребовало, чтобы Австралия провела испытания FV432 в тропических условиях. Австралийская армия быстро согласилась на этот запрос, и два FV432 были отправлены в Австралию и прибыли в сентябре 1962 года. Это были прототипы, поскольку FV432 еще не был запущен в производство. [15] Оказалось проще приобрести M113 для испытаний, поскольку этот тип находился в серийном производстве с 1960 года. Два из них были заказаны в 1961 году и прибыли в Австралию 9 октября 1962 года. [11]
С ноября 1962 года по апрель 1963 года два FV432 и два M113 подвергались испытаниям в нескольких местах с разными климатическими условиями в штате Квинсленд . [18] Испытания начались с ознакомления экипажа и обучения водителей обоих типов в районе Иннисфейл . После завершения работы четыре автомобиля проехали 1100 километров (680 миль) до горы Айза для проведения испытаний в жарких и сухих условиях. В их число входили автомобильные и физиологические тесты, причем последние представляли особый интерес для Минобороны. [18] Испытания в условиях сильной жары на этом этапе показали, что плохая вентиляция M113 нанесла тяжелый урон экипажу и пассажирам; один водитель похудел на 5 килограммов (11 фунтов) за два часа. Система принудительной вентиляции FV432 доказала свою эффективность. [19] По завершении этого этапа испытаний автомобили проехали еще 1200 километров (750 миль) обратно в Иннисфейл для испытаний на горячих и влажных условиях в близлежащем Мурильяне . Этот этап включал в себя длительные поездки по джунглям и песчаным пляжам, испытания амфибий и оставление без присмотра в течение 14 дней. [20] M113 превзошел FV432 почти по всем параметрам; его гладкие боковые стороны и места для хранения на крыше оказались намного лучше при движении по заросшим джунглям, более низкое давление на гусеницу и лучшая конструкция гусеницы показали себя лучше на песке, и она была значительно более водонепроницаемой. [20] Также было обнаружено, что M113 требовал значительно меньше времени для подготовки к десантным операциям, хотя в воде он был немного медленнее, чем FV432. Подготовка амфибии FV432 включала снятие всех смотровых пластин и установку большого резинового флотационного экрана ; последнее считалось серьезным недостатком, поскольку оно полностью закрывало обзор водителю, а резиновый экран легко протыкал мусор или растительность. [20]
По завершении испытаний FV432 были отправлены обратно в Соединенное Королевство. Один из них позже использовался британской армией для испытаний при разработке FV438 Swingfire . M113 остались в австралийской армии, которая использовала их для испытаний нескольких модификаций этого типа. Оба в конечном итоге были переданы Мемориалу Королевского австралийского бронетанкового корпуса и Музею армейских танков . [1]
Испытания показали, что M113 гораздо лучше соответствовал требованиям армии, чем FV432, и, соответственно, был выбран M113. [10] [13] Перед окончательным принятием было рекомендовано несколько усовершенствований этого типа. Эти модификации включали установку системы вентиляции и по согласованию с инженерами производителя автомобиля FMC была разработана уникальная для австралийских автомобилей система вентиляции. Заказы были размещены в 1963–1964 финансовом году. [20] [21] В это время планировалось сохранить М113 на вооружении до 1995 года. [22]
Вариант M113A1 был заказан для армии, первые поставки были запланированы на 1964 год. [12] [21] Эта машина имела экипаж из двух человек и могла перевозить до одиннадцати пассажиров. Его броня обеспечивала защиту от стрелкового оружия и шрапнели . [23] В то время как оригинальные M113 армии США были оснащены бензиновым двигателем, австралийская армия выбрала вариант M113A1, в котором использовался двигатель General Motors 6V-53 Detroit Diesel . Это двигатель V-6 объемом 5,2 литра (318 кубических дюймов), развивающий мощность до 300 л.с. (220 кВт) при 2800 об/мин и крутящий момент 666 фунт-фут (903 Нм) при 1400 об/мин. [24] Этот вариант был выбран потому, что этот вариант имел большую дальность полета, а используемое в нем дизельное топливо имело меньшую вероятность возгорания в случае повреждения БТР в бою. Поскольку тот же двигатель использовался в автобусах в Австралии, запасные части также были легко доступны. [10] [25] [26] Австралийские M113A1 изначально были вооружены одним крупнокалиберным пулеметом M2 Browning калибра 0,5 дюйма, установленным на оси . [27]
В 1962 году армия решила, что ее основными бронетанковыми частями будут кавалерийские полки, оснащенные легкой бронетехникой. В то время считалось, что танки не подходят для тропических условий, в которых армия собиралась сражаться, и что легкая бронетехника обеспечит адекватную поддержку пехоты. Структура кавалерийских полков была создана в 1964 году, в том же году, когда было принято решение об отказе от пентропической структуры. В их состав должны были входить три боевые эскадрильи по три подразделения в каждой , оснащенные БТР, отряд огневой поддержки, а также отряд противотанковых средств и наблюдения. В то время в армии не было машин огневой поддержки; Позже эту роль выполнила машина огневой поддержки M113A1 (FSV). [28] В 1965 году было решено структурировать RAAC как танковый (танковый), кавалерийский и БТР-полки. M113 должны были эксплуатироваться персоналом RAAC и рассматриваться как боевые машины, а не только как бронетранспортеры. [17] Бронетанковые подразделения CMF должны были быть оснащены M113 для учебных целей. [29] В своей истории RAAC генерал-майор Рональд Хопкинс пришел к выводу, что структура кавалерийского полка производила «удобные» подразделения со значительной мобильностью и огневой мощью, но их эффективность «зависела от того, чтобы им не противостояли средние танки или тяжелые противотанковые средства». . [28]
Поставки M113 начались в 1964 году, но оказались медленными: первая оптовая партия этого типа прибыла в начале 1965 года . перевозчики. [32] Первоначально M113 были переданы Бронетанковому центру в Пукапуньяле для обучения экипажей, которое сначала проводилось военнослужащими армии США. [31] Этот тип начал поступать в подразделения RAAC 19 марта 1965 года. [21] Приоритет был отдан подразделениям БТР австралийской регулярной армии, где M113 первоначально заменили колесные БТР Alvis Saracen . [30] [33] Подразделениям CMF был присвоен низкий приоритет для M113 из-за необходимости передать их подразделениям, участвовавшим в войне во Вьетнаме , а некоторые не получили ни одного до конца 1960-х годов. [34] Поставки M113 были завершены в 1979 году. [35]
Запланированные кавалерийский полк и полки БТР были созданы в 1966 году. В январе был сформирован 1-й кавалерийский полк, позже в том же году переименованный во 2-й кавалерийский полк . Полк БТР был сформирован как 3-й кавалерийский полк . 4-й/19-й полк легкой кавалерии принца Уэльского , 10-й полк легкой кавалерии , 2-й/14-й полк легкой кавалерии и 3-9-й полк легкой кавалерии (южно-австралийские конные винтовки) также были преобразованы в структуру кавалерийского полка в 1966 году . Кавалерийский полк — кавалерийское соединение, создано в 1971 году. [37]
Первоначальные заказы на M113 помимо БТР M113A1 включали несколько вариантов:
Как и почти во всех других странах, которые эксплуатировали M113, был разработан ряд вариантов этого типа, специфичных для Австралии. [43] Опыт эксплуатации в Южном Вьетнаме быстро продемонстрировал необходимость обеспечения броневой защиты пулемета М113, поскольку командир расчета, управлявший пулеметом, был очень уязвим при использовании оружия. С августа 1965 года M113A1 начали оснащать бронещитами , состоявшими из лобовой плиты и наклонных крыльев с каждой стороны. Они были построены армейскими мастерскими в Южном Вьетнаме по различным конструкциям и были похожи на щиты, установленные на M113 армии Республики Вьетнам . [44] [45] Хотя щиты обеспечивали некоторую защиту, позиция орудия оставалась незащищенной с боков и сзади. [44]
В качестве временной меры по улучшению защиты в период с сентября по ноябрь 1966 года 19 M113A1 во Вьетнаме и один в Австралии были оснащены башнями модели 74C . Они обеспечивали всестороннюю защиту и были вооружены двумя пулеметами M1919A4 Browning. Башня была очень тесной, а ее механизмы поворота быстро изнашивались. К декабрю 1968 года все башни модели 74С были сняты с вооружения. [46]
Башня Т50 была выбрана в качестве стандартной башни для австралийских М113. Армия США установила одну из этих башен на М113 в экспериментальном порядке в 1964 году. [47] Австралийская армия знала об этом эксперименте и начала собственные испытания башни в апреле 1966 года. Группа испытаний представила положительный отчет. , и башня была принята на вооружение в конце 1966 года. [47] [48] M113A1, оснащенные башнями T50, начали поступать в Южный Вьетнам в августе 1968 года. Почти все M113A1 австралийской армии в конечном итоге были оснащены этими башнями. Первоначально башня была вооружена двумя пулеметами L3A3 (улучшенная версия M1919A4), но некоторые из них позже были оснащены M2 Browning и M1919A3. [47] Солдаты сочли башню неудовлетворительной, так как она была тесной и было трудно держать орудия наведенными во время движения машины. Башня также очень медленно вращалась, что приводило к задержкам в поражении целей. Для освобождения места к началу 1970 года со всех башен Т50 в Южном Вьетнаме был снят правый пулемет L3A3; Вместо этого эти орудия были прикреплены к крыше башни с помощью шкворневой установки. [47] Установка пулемета на крыше башни также позволяла быстро наводить его на цель, хотя у командира не было броневой защиты при использовании оружия. [49] Австралийская армия является одним из двух операторов M113, которые установили башни на этот тип. [50]
Боевой опыт также привел к улучшению защиты от мин . С июля 1969 года к спонсону над первыми тремя опорными катками с каждого борта машин приваривалась бронеплита . Эта модификация в конечном итоге стала устанавливаться на все австралийские M113. [51] С мая 1970 года все армейские M113 также оснащались амортизирующей подставкой для ног водителя. [52] Наконец, начиная с августа 1970 года, на нижней стороне всех M113 устанавливалась алюминиевая бронеплита толщиной 38 миллиметров (1,5 дюйма). Хотя эта пластина добавляла дополнительные 680 килограммов (1500 фунтов) веса, это считалось приемлемым, учитывая улучшение защиты экипажа. [53] Добавление бронеплиты привело к значительному сокращению жертв от взрывов мин. [54] Броневые листы были удалены с нижней части M113 после вывода австралийской армии из Южного Вьетнама, поскольку они немного затрудняли мобильность этого типа, и сохранять их в мирное время не считалось необходимым. Пластины были помещены на хранение. [55]
В 1967 году на M113A1 в Южном Вьетнаме на экспериментальной основе был установлен 7,62-мм миниган GAU-2B/A. Орудие устанавливалось на командирской башенке . Это было предпринято для повышения огневой мощи машины. Орудие оказалось неудовлетворительным, так как было очень сложно точно прицелиться и обеспечить запас боеприпасов. Проблемы с наведением орудия означали, что его нельзя было безопасно использовать для поддержки пехоты. Также было сочтено, что немногие цели, с которыми могла столкнуться австралийская армия, требовали такой большой огневой мощи. В результате проект был заброшен. [51]
В 1969 году три M113A1 были модифицированы в Южном Вьетнаме в специальные машины для разминирования . Эти M113A1 были оснащены стрелами из грузовых шин с каждой стороны корпуса, которые использовались для подрыва мин. Позже они также были модифицированы для управления из башни. Эти БТР эксплуатировались 1-й полевой эскадрильей , которая прозвала их БТР Ее Величества (HMAPC) Flint, HMAPC Steele и HMAPC George. Эти машины оказались успешными в разминировании большого заградительного минного поля , которое первоначально было заложено австралийскими войсками, но использовалось в качестве источника мин коммунистическими силами, с которыми они сражались. [56]
Опыт Южного Вьетнама привел к разработке вариантов огневой поддержки М113, вооруженных пушками среднего калибра. Эти варианты были уникальными для Австралии. [41]
Первые M113A1 FSV были оснащены башней, взятой от армейских броневиков Alvis Saladin . Предполагалось, что это будет промежуточная конструкция, которая будет использоваться до тех пор, пока не будет закуплена переносная боевая бронированная машина. [57] Башня была вооружена 76-мм пушкой L5A1, которая могла стрелять фугасными , канистровыми и дымовыми снарядами. [41] Один пулемет калибра .30 устанавливался спаренно с 76-мм пушкой, а другой устанавливался на крыше башни. [57]
Испытания M113A1 FSV начались в 1967 году и продолжались почти три года. [57] Два легких танка M551 Sheridan также прошли испытания в Австралии в начале 1968 года, чтобы определить, может ли этот тип соответствовать требованиям, предъявляемым к переносной боевой бронированной машине. Это включало сравнительные испытания с M113A1. В ходе испытаний выяснилось, что «Шеридан» непригоден, что привело к решению ускорить проект M113A1 FSV. [58] Производство M113A1 FSV началось в 1970 году и включало установку недавно приобретенных M113A1 турелей Saladin. Работу выполнили 4 базовых мастерских Королевских австралийских инженеров-электриков и механиков (RAEME) в Бандиане, штат Виктория . [59] Всего было произведено 15 машин с использованием башен всех Саладинов австралийской армии. [41]
Разработка второй партии FSV началась в 1972 году, когда появилась потребность в дополнительных таких ББМ. Было решено, что новая ББМ будет использовать башню FV101 «Скорпион» , установленную на шасси БТР M113A1. [60] Эта башня была вооружена 76-мм пушкой L23A1. На бортах и в передней части корпуса также были установлены средства плавучести , чтобы машины оставались амфибийными. [61] Прототипы машин начали производиться на артиллерийском заводе в Марибирнонге, штат Виктория , в 1974 году; три были завершены в середине 1975 года. [60] Проект был одобрен к производству в 1978 году, и еще 45 FSV были в конечном итоге построены путем переоборудования недавно приобретенных M113A1. Позже этот тип получил обозначение Medium Reconnaissance Vehicle (MRV). [62]
Несмотря на недостатки башни Т50, она оставалась на вооружении всех БТР М113А1 более 30 лет. Для улучшения характеристик башни были внесены незначительные изменения, но они никогда не считались действительно удовлетворительными. [48] Например, в башне отсутствовали прогнозирующие прицелы и встроенные возможности ночного видения. [63] Усовершенствованный вариант башни был разработан в 1990 и начале 1991 годов; эта конструкция была направлена на решение проблем с установкой вооружения, прицелом и системой подачи боеприпасов. Вариант также имел улучшенные системы возвышения и поперечного расположения. [64]
В конце 1980-х годов несколько M113A1 были модифицированы для установки на них радаров наземного наблюдения RASIT и тепловизоров AN/TAS 6A. Эти машины были приписаны к отряду наблюдения 2-го кавалерийского полка. [65]
В период с февраля по май 1965 года командно-разведывательная машина M113, предоставленная в аренду армии США, проходила испытания недалеко от Иннисфейла. В начале 1964 года прошли испытания два командно-разведывательного варианта боевой бронированной машины М114. Эти испытания дали неоднозначные результаты, и было решено не закупать ни одну ББМ. [66]
В конце 1971 года поврежденный на мине М113А1 был переоборудован в механическое учебное пособие. Он представлял собой переднюю часть машины, установленную на подставке, чтобы инструкторы и студенты могли легко наблюдать за ее механической компоновкой. [67]
Общее количество M113, приобретенных австралийской армией, различается в разных источниках:
Проект по замене M113 начался в 1980-х годах, но от него отказались в пользу модернизации этого типа. В октябре 1980 года армия инициировала проект Waler , целью которого была замена M113 новой бронетехникой к середине 1990-х годов. Предполагалось закупить от 500 до 1000 ББМ, причем армия рассматривала как колесную, так и гусеничную бронетехнику. [69] В общей сложности 14 компаний представили предложения на начальном этапе проекта, который закрылся в феврале 1982 года. Три предложения были выбраны для дальнейшего рассмотрения в июле того же года; каждая включала в себя четыре различных колесных и гусеничных варианта. [70] Проект Waler был отменен в июле 1985 года, вместо этого правительство решило модернизировать парк M113. Министр обороны Ким Бизли заявил, что, хотя проекты, рассматриваемые для проекта Waler, превосходили бы M113, их приобретение было бы очень дорогостоящим. Газета Canberra Times сообщила, что адаптировать проекты к условиям Австралии также оказалось сложно, и что правительство считало их неподходящими для нужд Австралии. [71]
Работы по проекту модернизации начались в начале 1990-х годов. Обзор Министерства обороны 1992 года показал, что парк M113 может оставаться жизнеспособным до 2010 года, если машины будут модернизированы. Этот вывод в целом был поддержан в армии, хотя существовали опасения по поводу того, будет ли экономически целесообразно сохранять M113 до 2010 года. [22] Министерство обороны согласилось на ограниченную модернизацию 537 M113A1 в октябре 1992 года, и правительство одобрило этот вывод. проект в ноябре следующего года. [50]
В 1994 году армия решила разделить проект на два этапа. В рамках первого этапа подвеска и системы охлаждения двигателя будут модернизированы до стандарта M113A2, а также будут оснащены новой башней, противоосколочными подбойками и системой охлаждения питьевой воды. Очки ночного видения также будут приобретены для водителей и командиров М113. В рамках второго этапа машины будут модернизированы до стандарта M113A3, что потребует оснащения их новым двигателем, новой системой трансмиссии, накладной броней и системой климат-контроля. [72] [73] Tenix Defense была выбрана в качестве генерального подрядчика для Фазы 1, контракт был подписан в мае 1997 года. [74] Tenix поставила четыре M113A2 в 1998 году, и они использовались для испытаний Школой бронетехники и B Squadron. , 3-4-й кавалерийский полк с августа по октябрь того же года. [75]
В ноябре 1997 года Tenix предложила объединить оба этапа программы модернизации. [76] Министерство обороны приняло это предложение в ноябре 1998 года, но дальнейшие проектно-конструкторские работы показали, что предполагаемая экономия от объединения этапов не будет достигнута. В результате в октябре 2000 года Министерство обороны отменило все дальнейшие работы по этому подходу к программе модернизации. [75] [77] Однако армия и Министерство обороны по-прежнему были привержены модернизации M113. [78]
В Белой книге Министерства обороны 2000 года содержалось обязательство модернизировать 350 самолетов M113 для улучшения их возможностей и сохранения этого типа в эксплуатации примерно до 2020 года. [77] В рамках разработки экономического обоснования модернизации рассматривалась возможность замены M113 на M113. боевые машины пехоты (БМП), такие как американский M2 Bradley . Было решено не закупать БМП на том основании, что они будут слишком дорогими и их будет сложно развернуть по воздуху, учитывая их вес. [79] Кабинет министров одобрил проект капитальной модернизации M113 в июне 2002 года, а в следующем месяце был подписан контракт с Tenix. [80] Хотя предполагалось, что модернизированные M113 начнут поступать на вооружение во второй половине 2006 года, технические проблемы с прототипами машин привели к задержкам. [81] Эти задержки были в дополнение к тем, которые были вызваны неправильным управлением проектом модернизации, который подвергся широкой критике со стороны Национального аудиторского управления Австралии (ANAO) в 2005 году. В частности, ANAO отметило, что проект претерпел «значительные изменения масштаба». и хронические задержки графика с момента его создания», Министерство обороны плохо справлялось с управлением проектом до тех пор, пока в 2002 году не был подписан контракт на проект капитальной модернизации. [63] В 2008 году правительство одобрило модернизацию еще 81 M113, взяв всего до 431. [82]
M113 были модернизированы на заводе Tenix в Бандиане. Работы над машинами включали их разборку до голых корпусов с последующей установкой новых двигателей ( МТУ 6В 199 ТЭ20, дизель объемом 11,9 л, мощностью 350 л.с. (260 кВт) при 2100 об/мин), [83] брони и ряда других модификаций. [63] Министерство обороны приняло первые модернизированные M113 в ноябре 2007 года. В следующем году парламентский министр по оборонным закупкам объявил, что технические проблемы, затрагивающие машины, были решены, а проект модернизации был исключен из списка оборонных проектов, вызывающих озабоченность. Список. [82] Последний модернизированный M113 был принят в сентябре 2012 года. [84]
К моменту завершения проекта модернизации M113 оперативная обстановка изменилась из-за появления новой угрозы — самодельных взрывных устройств (СВУ), которые сделали машины непригодными для ведения боя. [85] Хотя корпус был усилен во время модернизации для «улучшения защиты от минных взрывов», он не обеспечивал защиты от крупных СВУ. [73] [86] Транспортные средства также не обеспечивали адекватной защиты от большинства современных противотанковых ракет и противотанковых мин . Недостатки модернизированных M113 оставили в армии значительный пробел в возможностях, что потребовало запуска проекта замены. [86]
Не модернизированные М113 были утилизированы. В 2000 году M113A1, который использовался в Южном Вьетнаме, Руанде и Восточном Тиморе, был передан Австралийскому военному мемориалу. [87] Позже «Мемориал» получил M577A1. [88] По состоянию на 2016 год еще 201 M113 должен был быть списан, а 31 — сохранен в качестве наследия. [89]
Программа модернизации включала семь вариантов: [40] [90]
Все варианты, кроме M806AS4 ARVL, были построены на базе значительно модернизированных корпусов БТР M113A1. БРЭМ M806A1 были преобразованы в M806AS4. [93] Все варианты AS4 имеют удлиненные корпуса, при этом количество опорных катков увеличено с пяти до шести, в отличие от вариантов AS3, длина которых осталась прежней. [72] [95] [91] Общие обновления для всех вариантов включают новую подвеску, новый силовой агрегат и двигатель, добавление противоосколочных подкладок и накладной брони, увеличенное внешнее пространство для хранения и перемещение топливных баков изнутри корпуса наружу. [92] Все модернизированные машины были оснащены новыми гусеницами и звездочками T150F . [96] Также были увеличены высота и ширина ББМ. Эти модификации увеличили вес на 2,5 тонны (2,8 коротких тонны) для вариантов AS3 и до 5,5 тонн (6,1 коротких тонны) для вариантов AS4. Из-за больших габаритов модернизированные М113 нельзя транспортировать по воздуху или по дороге без разборки некоторых элементов, и на каждый транспортный корабль можно погрузить меньшее их количество. [97] Они также потеряли свои десантные возможности. [63]
В 2019 году два БТР M113AS4 были переоборудованы компанией BAE Systems Australia в боевые машины с дополнительным экипажем. Эти машины использовались армией для испытаний, чтобы лучше понять, как можно использовать беспилотные машины , причем руководитель проекта заявил, что «мы используем M113, потому что они есть у нас на вооружении, и мы очень хорошо их понимаем». [98] К 2022 году в армии было 20 M113AS4 с опциональным экипажем, которые использовались для дальнейших испытаний. [99]
.JPG/1280px-Australian_soldiers_patrolling_with_an_APC_during_Operation_Smithfield_(AWM_CUN660706VN).JPG)
M113 широко использовались австралийской армией во время войны во Вьетнаме. Машина M113A1, M113A1 Fitters, M577A1, M125A1 и M113A1 FSV были переброшены в Южный Вьетнам, где они использовались в самых разных целях. [100]
Отряд из восьми M113A1 из 4-го и 19-го полков легкой кавалерии принца Уэльского был приписан к первому австралийскому боевому подразделению, которое было развернуто в Южном Вьетнаме, 1-му батальону Королевского австралийского полка (1 RAR), и покинул Австралию в мае 1965 года. Два других M113A1 были выделены этим силам в качестве резерва. [25] Отряд заменил свои колесные БТР на M113A1 незадолго до отбытия в Южный Вьетнам и провел мало тренировок с этим типом. [101] В сентябре того же года были отправлены дополнительные M113A1 и два миномета M125A1. [25]
В 1966 году силы БТР в Южном Вьетнаме были расширены до эскадрильи; Первоначально эти силы назывались 1-й эскадрильей бронетранспортеров , а в сентябре 1967 года были переименованы в эскадрилью А 3-го кавалерийского полка . [25] На момент создания 1-й эскадрильи бронетранспортеров флот M113 в Южном Вьетнаме был увеличен за счет M113A1. Варианты монтажников и ББМ M577A1 присоединяются к отряду. [ 102] В середине 1969 года эскадрилья была переименована в эскадрилью B, 3-й кавалерийский полк, а в апреле 1971 года — в эскадрилью А, 3-й кавалерийский полк . . [104]
В состав кавалерийского эскадрона обычно входили штаб эскадрона, три кавалерийских отряда, отряд обеспечения и отряд легкой помощи . Каждый из кавалерийских войск был оснащен тринадцатью М113А1 и был организован в штаб с четырьмя БТР и три отделения по три БТР в каждом. [53] Танковая эскадрилья, которая также входила в состав 1-й австралийской оперативной группы (1 ATF) в период с февраля 1968 по август 1971 года, получила два БТР M113A1, три машины M113A1 Fitters и ББМ M577A1 для поддержки танков «Центурион ». [105] На заключительном этапе вывода австралийских войск из Южного Вьетнама с декабря 1971 года кавалерийская эскадрилья была сокращена до одного отряда, оснащенного 12 M113A1, 6 машинами огневой поддержки, 2 M125 и M577. Роль этого отряда должен был защитить австралийскую базу материально-технического снабжения в Вунгтау . [106] Последние австралийские M113 покинули Южный Вьетнам в мае 1972 года. [21]
Всего в Южный Вьетнам было переброшено 200 М113. Это сделало этот тип самой массовой боевой бронированной машиной, использовавшейся австралийской армией во время войны. [107] M113 были возвращены в Австралию для восстановления после достижения установленного пробега ; только три были развернуты дважды. [108]
.JPG/1280px-Australian_mortar_firing_from_APC_during_Operation_Smithfield_(AWM_CUN660688VN).JPG)
M113A1 в основном использовались в качестве бронетранспортеров и перевозили войска в бой и из боя. [53] В этой роли они смогли нести пехотное отделение со всей его боевой техникой. [110] Битва при Лонг-Тане 18 августа 1966 года стала первым крупным сражением с участием австралийских M113A1. Во время этого боя отряд БТР с ротой пехоты сыграл ключевую роль в предотвращении захвата другой австралийской пехотной роты. [111]
M113A1 выполняли и другие функции. Сюда входило сопровождение конвоев , проведение независимого патрулирования и доставка грузов. Они также использовались в засадах , кордонах и поисковых операциях. M113A1 поддерживали артиллерийские подразделения, перевозя внутри себя гаубицы L5 Pack и буксируя более крупные гаубицы M2A2. [53] В последние годы австралийского развертывания в Южном Вьетнаме, когда зона действий 1 ATF была в основном безопасной, группы M113A1 часто действовали без пехоты в разведывательных целях. [112] M113A1 оказались очень эффективными, поскольку они обеспечивали мобильность, защиту и огневую мощь для поддержки операций пехоты, но их тонкая броня делала их уязвимыми для мин и других противотанковых средств. [21] [113] Операциям время от времени мешали пехотные подразделения, которые не были достаточно обучены, чтобы наилучшим образом использовать возможности M113. [114]
Минометчики М125А1 обычно использовались для огневой поддержки пехоты с помощью 81-мм миномета. Их также часто использовали в качестве бронетранспортеров со снятым минометом. [115]
Варианты M113A1 Fitters были приписаны к отрядам легкой помощи, входившим в состав кавалерийских и танковых эскадрилий. Они эксплуатировались персоналом RAEME и активно использовались как на базах австралийской армии, так и на местах во время операций. Кран этого варианта оказался особенно полезным. [116] Австралия была единственной страной, которая использовала этот вариант M113 во время войны во Вьетнаме. [49]
_Driver_and_Commander_from_A_Squadron,_3rd_Cavalry_Regiment.jpg/1280px-Armoured_personnel_carrier_(APC)_Driver_and_Commander_from_A_Squadron,_3rd_Cavalry_Regiment.jpg)
Каждому штабу кавалерийской и танковой эскадрилий был придан по одному М577А1, а еще пять были выделены в штаб 1 АТФ. [41] 547-й отряд связи, 1-й отдел радиоразведки АТФ , с конца 1968 года получил M577A1 и использовал его для поддержки крупномасштабных операций. [117] Радиооборудование M577A1 различалось в зависимости от назначенной им роли. [116] M577A1 часто размещались на базах огневой поддержки и редко использовались в патрулях и задачах сопровождения конвоев. [41]
Первые M113A1 FSV прибыли во Вьетнам в июле и августе 1971 года и первоначально использовались для создания отряда огневой поддержки в эскадрилье А 3-го кавалерийского полка. [59] Шесть были выделены в эскадрилью, а двое других находились в резерве. [41] После вывода танков «Центурион» FSV были переданы для поддержки пехотных подразделений. [118] Они использовались для патрулирования, защиты групп по расчистке листвы и фиксированных позиций и обычно эксплуатировались с M113A1. [116] FSV оказались неудовлетворительной заменой «Центурионам», поскольку они были слишком легкобронированы. [119] Машины также были склонны к отбрасыванию гусениц, легче застревали, чем стандартные M113, и в первые месяцы их развертывания у них не было прицелов для основного вооружения. [120] 1 ATF вскоре пришла к выводу, что FSV практически бесполезны и никогда не участвовали в боях. Машины были выведены из Южного Вьетнама в феврале 1972 года. [121]
Многие из M113, переброшенных в Южный Вьетнам, были повреждены, чаще всего на минах. Во многих случаях повреждения можно было устранить на театре военных действий, но 23 M113A1 и M125A1 были списаны . Большая часть корпусов этих машин была отправлена обратно в Австралию для утилизации. Еще 28 M113 были возвращены в Австралию для ремонта после получения повреждений, с которыми армейские мастерские в Южном Вьетнаме не могли справиться. Из этих M113 15 получили настолько серьезные повреждения, что их пришлось восстанавливать с использованием недавно приобретенных корпусов. [108] Кавалерийский эскадрон понёс значительные потери: 20 его членов были убиты (в том числе 17 в бою) и 110 серьёзно ранены в бою; это составлял примерно каждый седьмой офицер и солдат, служивших в нем в период с 1966 по 1972 год. Многие другие получили легкие травмы. [122] M113A1, поврежденный в бою в Южном Вьетнаме, был подарен армией Австралийскому военному мемориалу 19 апреля 1972 года. Позже БТР был удален из Мемориала по соображениям здоровья и безопасности и передан Королевскому австралийскому бронетанковому корпусу. Мемориальный и армейский танковый музей. [123]
В Австралии было проведено обширное обучение для подготовки солдат и подразделений к службе в Южном Вьетнаме. Только в 1969 году M113 в Австралии во время тренировок проехали 530 000 миль (850 000 км). [124] Солдаты обучались в эскадрилье 3-го кавалерийского полка, дислоцировавшейся в Австралии непосредственно перед отправкой в эскадрилью в Южном Вьетнаме. [125]
В середине 1970 года M113A1 с башней Т50 был выбран в качестве стандартной машины для всех подразделений RAAC, кроме бронетанковых полков, которые в основном использовали танки. Подразделениям CMF RAAC было разрешено по восемь M113A1 для замены устаревших броневиков, а также по одному ACV M577A1. [126] Поставки этих M113 были завершены в 1972 году. К этому времени все подразделения CMF RAAC были организованы как кавалерийские или БТР соединения. [127] M113A1 FSV использовались регулярными кавалерийскими полками и Бронетанковым центром до 1979 года, когда они были переданы в подразделения армейского резерва. [128]
Австралийская армия начала развивать возможности мотопехоты в конце 1970-х годов. 5 /7-й батальон Королевского австралийского полка (5/7 RAR) начал испытания механизированной тактики, начиная с 1976 года. [21] Эта реформа была направлена на улучшение мобильности подразделения и более эффективное использование возможностей БТР. К середине 1977 года батальон был полностью механизирован; в этой роли он был оснащен 72 М113. [129] После взрыва в отеле Sydney Hilton в феврале 1978 года 50 самолетов M113 5/7 RAR были размещены вдоль шоссе Хьюм для защиты национальных лидеров, когда они направлялись из Сиднея в Боурал на региональную встречу глав правительств Содружества . [130] [131] В штабе армии существовал скептицизм по поводу экономической эффективности механизации и жизнеспособности содержания одного механизированного батальона. По завершении испытаний механизации в середине 1978 года только одна рота 5/7 RAR была сохранена в качестве механизированного подразделения, а остальные вернулись к легкой пехоте . [132]
В начале 1983 года было принято решение окончательно преобразовать 5/7 РАР в полностью механизированное подразделение. Батальон перешел к этой роли в период с июля 1983 по 1984 год. Некоторые вспомогательные элементы 1-й бригады также были механизированы. [133] К 1986 году 5/7 RAR завершила преобразование в механизированный батальон; по состоянию на начало того же года он был оснащен 56 БТР M113A1, 4 M125A1, 4 машинами M113A1 Fitters, 3 M577A1, 1 M113 ARVL и 7 TLC. Батальон тесно взаимодействовал с 1-м танковым полком и отрядом саперов, сформированным в составе 1-й полевой эскадрильи. [134]
В парке M113 в 1980-х и 1990-х годах произошли некоторые изменения. Все армейские M113A1 были «заземлены» в период с сентября 1982 по июль 1983 года из-за серьезных проблем, влияющих на их дифференциал управления . Это сильно нарушило учебную деятельность. [135] Аудит, проведенный Национальным контрольно-ревизионным управлением Австралии в 1985 году, выявил серьезные проблемы с управлением парком M113. В результате только 488 из 790 армейских M113 находились в исправном состоянии. [136] M113A1 FSV были сняты с вооружения в 1986 году, а шесть машин были проданы армии Новой Зеландии после переоборудования обратно в стандартные M113A1. [128] В Белой книге Министерства обороны 1987 года содержится призыв сократить количество M113 до уровня менее 600, а некоторые из оставшихся машин модернизировать. В «Белой книге» также рекомендовалось заменить М113 2-го кавалерийского полка на колесные машины. [137] ASLAV был выбран для этой роли в 1992 году. [138] 2-й кавалерийский полк был переоборудован в ASLAV в 1995 и 1996 годах. [139] M113A1 MRV были выведены из эксплуатации в конце 1996 года из-за нехватки запасных частей для них. турели и опасения, что пары, выбрасываемые при выстреле из основного орудия, токсичны. [140]
В апреле 1993 года гражданский человек украл М113 с армейского объекта в Перте и в течение двух часов бесчинствовал по городу . БТР был использован для нанесения ущерба полицейскому управлению города, полицейскому участку, как минимум восьми полицейским машинам и центральным судам, прежде чем группа тактического реагирования арестовала мирного жителя . [141] Мужчина, у которого была диагностирована параноидальная шизофрения , был приговорен к четырем с половиной годам тюремного заключения в декабре 1993 года. [142]
В период с января по май 1993 года эскадрилья B 3-4 кавалерийского полка была переброшена в Сомали для поддержки 1 RAR во время миротворческой операции Operation Solace . Подразделение было оснащено 36 вариантами М113А1, в том числе 28 БТР и двумя минометами М125А1. [143] [144] Это развертывание оказалось успешным, машины использовались в тех же целях, что и во время войны во Вьетнаме. [145] Австралийские солдаты обнаружили, что тактика мотопехоты с использованием M113 была очень эффективной в конфликте низкой интенсивности . [146] M113 были устаревшими по сравнению с бронетехникой других западных вооруженных сил, развернутой в Сомали. [147] Эскадрилья B испытывала трудности с обслуживанием M113, в частности, из-за нехватки звеньев для их гусеничных гусениц. [21] Он также испытывал нехватку других запасных частей. [147] После вывода 1 RAR группа из десяти человек из полка специальной воздушной службы , который был переброшен в Сомали в 1994 году, использовала два M113 Организации Объединенных Наций. [148]
Три БТР M113A1 и машина M113A1 Fitters были переброшены в Руанду в период с 1994 по 1995 год. Эти машины использовались для защиты медицинских бригад австралийской армии, которые были направлены в Миссию Организации Объединенных Наций по оказанию помощи Руанде после геноцида в Руанде . Первоначально M113 эксплуатировались эскадрильей B 3/4 кавалерийского полка с августа 1994 по март 1995 года, а затем 5/7 RAR. [149] Они использовались лишь изредка, поскольку австралийские контингенты не сталкивались с угрозами, требующими бронетанковой поддержки. [150] Некоторые из членов экипажа австралийских M113 служили инструкторами по вождению и стрельбе в подразделении армии Ганы в Руанде, которое недавно получило 50 M113A1, подаренных Германией, и не проходило обучение с этим типом до начала их развертывания. [149]
В сентябре 1999 года эскадрилья B 3-4-го кавалерийского полка была переброшена в Восточный Тимор в рамках миротворческой миссии МСВТ . Подразделение поддерживало подразделения легкой пехоты, и его M113 оказались лучше подходящими для пересеченной местности и тропического климата Восточного Тимора, чем ASLAV 2-го кавалерийского полка, которые временами не могли действовать на бездорожье из-за грязи. [72] [151] 5/7 RAR впоследствии была переброшена в Восточный Тимор и доказала свою высокую эффективность. [72] Было обнаружено, что механизированный батальон может прикрыть территорию, которую ранее необходимо было патрулировать несколькими легкими пехотными батальонами. [152] Австралийские М113 оставались в Восточном Тиморе до 2002 года для поддержки развернутых там пехотных батальонов. [72] Хотя развертывание М113 в Восточном Тиморе было признано успешным, возраст машин и их устаревшие системы связи и навигации оказались ограничивающим фактором; это включало отсутствие оборудования глобальной системы позиционирования для облегчения навигации. Также были опасения по поводу отсутствия стабилизации и ночных прицелов в вооружении машины, а также невозможности водителя использовать систему ночного вождения с широким полем зрения. M113 также оказались менее механически надежными, чем новые ASLAV, которые к тому же были лучше вооружены. [153] Опыт, полученный при эксплуатации M113 в Восточном Тиморе, помог подтвердить и усовершенствовать механизированную доктрину армии, а также повлиял на требования, которые были установлены для проекта модернизации M113. [152]
Количество мотопехотных подразделений было увеличено в 2007 году, когда 5/7 RAR были разделены на 5-й батальон Королевского австралийского полка (5 RAR) и 7-й батальон Королевского австралийского полка (7 RAR). [154] 7 RAR был первым боевым подразделением, получившим M113AS4, причем в декабре 2007 года было поставлено достаточное количество машин для перевозки пехотной роты. [95] Оба батальона действовали в механизированной роли до 2013 года, когда они были преобразованы в легкую пехоту. в рамках реструктуризации Плана Беэр-Шева . [21] В рамках этой реструктуризации каждая из трех армейских бригад включала в себя два легких пехотных батальона, которые могли получить доступ к эскадрилье М113 в бронекавалерийском полку бригады. [154] Эта структура оказалась недолговечной, и в 2018 году 3-й батальон Королевского австралийского полка , 6-й батальон Королевского австралийского полка и 7-й RAR начали преобразование в мотострелковые подразделения. [155] Это изменение было временной мерой для подготовки пехотных подразделений. эксплуатировать БМП до того, как эти машины будут заказаны и доставлены. [156]
Подразделениям армейского резерва RAAC не были предоставлены модернизированные M113, а их M113A1 постепенно выводились из эксплуатации в середине 2000-х годов. [63] Большинство этих подразделений были преобразованы в легкую кавалерию и первоначально перевооружены небронированными «Ленд Роверами» . [157] В рамках плана Беэр-Шева с 2011 года все подразделения армейского резерва RAAC получили защищенные мобильные автомобили Bushmaster. [158] Эти машины используются как в разведывательных, так и в бронетранспортерных целях. [63]
Эскадрилья B 3-го и 4-го кавалерийского полка снова перебросила 33 M113 и вспомогательные машины в Восточный Тимор в июне 2006 года в рамках операции Astute . [159] [160] M113 поддерживали последующие ротации боевой группы АНЗАК до 2008 года, при этом 7 RAR обеспечивали мотострелковые взводы в 2007 и 2008 годах. [161]
Никакие M113 не были переброшены в Афганистан во время длительных австралийских операций, поскольку армия считала их слишком уязвимыми для самодельных взрывных устройств и других угроз. [162] Этот тип также не был включен в развертывание подразделений австралийской армии в Ираке в период с 2003 по 2008 год. [95] В 2010 году Министерство обороны сообщило парламентскому комитету, что модернизированным M113 потребуется дополнительная защита, чтобы они могли служить в Афганистан, и что ASLAV и Bushmasters лучше всего подходят для тамошних условий. [163] В ведомстве также отметили, что маловероятно, что M113 когда-либо будут развернуты в «месте, где ежедневно ожидается устойчивый ближний бой». [164] В 2015 году аналитик Австралийского института стратегической политики Эндрю Дэвис охарактеризовал M113 как «по сути устаревшие» и «больше не пригодные для использования ни в чем, кроме благоприятной оперативной среды». [165] По состоянию на 2020 год все 431 модернизированный M113 оставался в строю. [166]
19 мая 2022 года министр обороны Питер Даттон объявил, что правительство подарит Украине 14 M113AS4 в рамках помощи Австралии стране после ее вторжения в Россию . Правительство также обязалось подарить Бушмастеры Украине. [167] [168] 4 июля 2022 года министр обороны Ричард Марлес объявил, что правительство увеличило количество подаренных M113AS4 до 28. [169] 26 июня 2023 года правительство объявило, что будут переданы в дар еще 28 M113. в Украину. [170]
В рамках проекта LAND 400 австралийское правительство в настоящее время стремится закупить БМП для замены M113 с 2025 года. [171] Армия полагает, что M113 «не будут использоваться ни для чего, кроме миссий низкой интенсивности/низкого риска». после 2025 года», и их срок службы закончится в 2030 году. [172] Внедрение БМП даст австралийской армии новые возможности и позволит ей лучше принимать участие в боевых действиях высокой интенсивности. [173]
Заявка на тендер на БМП была объявлена в середине 2018 года. На этот раз предполагалось приобрести до 450 БМП, а также 17 машин поддержки маневров . [174] В сентябре 2019 года для дальнейшей оценки были выбраны БМП AS21 Redback австралийской компании Hanwha Defense и БМП Lynx австралийской компании Rheinmetall Defense . [175] В середине 2022 года количество приобретаемых автомобилей сократилось до 300. [176] Решение о типе закупаемой БМП первоначально было запланировано на 2022 год, но было отложено до 2023 года, чтобы совпасть с завершением оборонного стратегического обзора в марте того же года. [177] В октябре 2022 года телеканал ABC сообщил, что ходят слухи, что проект может быть отменен из-за его стоимости. [178] В апреле 2023 года количество приобретаемых БМП было сокращено до 129, чтобы высвободить финансирование для других оборонных приоритетов. Этого будет достаточно для оснащения одного механизированного батальона. [179] В июле 2023 года было объявлено, что выбран AS21 Redback, поставки которого начнутся в 2027 году. [180] [181] M113 останутся на вооружении боевых частей армии до тех пор, пока их не заменят новые БМП. [182]
