Bundesautobahn 8 (переводится с немецкого как Федеральная автомагистраль 8 , короткая форма Autobahn 8 , сокращенно BAB 8 или A 8 ) — автобан на юге Германии , который проходит в 497 км (309 миль) от люксембургской автомагистрали A13 в Шенгене через Нойнкирхен , Пирмазенс , Карлсруэ , Пфорцхайм , Штутгарт , Ульм , Аугсбург и Мюнхен до австрийского западного автобана недалеко от Зальцбурга .
.JPG/1280px-A_8_AD_Inntal,_2014_(01).JPG)
A8 — важный транзитный маршрут с востока на запад. Его строительство началось в марте 1934 года во время нацистского правления как рейхсавтобана , участок между Карлсруэ и Зальцбургом был завершен к моменту прекращения дорожных работ во время Второй мировой войны . Хотя с тех пор большинство частей были модернизированы и расширены, значительные участки остаются в своей первоначальной конфигурации с 1930-х годов — 2+2 полосы, отсутствие аварийных полос, крутые холмы и узкие повороты. В сочетании с сегодняшним трафиком это делает A8 одним из самых загруженных и опасных автобанов в Германии. Особенно зимой склоны Шварцвальда , Швабского Альба около Айхельберга , а также Иршенберга становятся узкими местами, когда тяжелые грузовики пересекают A8 в гору.
По состоянию на 2016 год следующие участки имеют три полосы в каждом направлении движения: Карлсруэ - Пфорцхайм-Север, Пфорцхайм-Юг - Штутгарт - Мюльхаузен, AK Ульм/Эльхинген - Аугсбург - Мюнхен-Эшенрид и AK Мюнхен-Юг - AD Иннталь. Другие участки в Сааре, Рейнланд-Пфальце и Мюнхене имеют две полосы в каждом направлении движения и следуют действующим стандартам автобанов.
По состоянию на 2016 год следующие участки имеют участки, которые либо не завершены, либо не соответствуют современным стандартам автобанов: около Мерцига (в стадии строительства), AK Neunkirchen - Zweibrücken (пока нет аварийных полос), перекресток Enz около Пфорцхайма (планируется модернизация), перекресток Alb Mühlhausen - Hohenstadt (планируется), Hohenstadt - Ulm-West (в стадии строительства), Ulm-West - AK Ulm/Elchingen (планируется) и AD Inntal - Salzburg (планируется). По крайней мере, весь участок Karlsruhe - Salzburg будет расширен до 3 + 3 полос.
Планы по участку между Пирмазенсом и Карлсруэ были заброшены в 1980-х годах. Вместо этого расширяется B10 от Пирмазенса до Ландау. Это не завершено по состоянию на начало 2021 года. Также участок Ландау - Карлсруэ был построен как часть A65 в 90-х годах. В Мюнхене также есть разрыв: участок от Аугсбурга заканчивается в Мюнхен-Оберменцинге, а участок от Зальцбурга заканчивается в Мюнхен- Рамерсдорфе . Транзитному транспорту приходится использовать A99 на север вокруг Мюнхена или A995 на запад, « Миттлерер Ринг » и A995 (более короткий, но неполный автобан)
Около Мерцига раньше был участок с одной полосой в каждом направлении, но его перестроили в 2+2 полосы с твердыми обочинами.
Около Хойсвайлера над автобаном была сооружена проволочная сетка в качестве клетки Фарадея для защиты электроники автомобиля от излучения мощного радиопередатчика Хойсвайлера. Передатчик больше не работает, а провода были удалены по состоянию на 2020 год.
Pirmasens-Winzeln — одна из четырех «левых объездных дорог» в немецкой сети автобанов: при движении из Цвайбрюккена левая полоса — это съезд на Винцельн, а правая полоса остается на A8; въезд из Винцельна ведет на левую полосу. В направлении Цвайбрюккена съезд и выезд обычные. Здесь планировалось построить развязку между A8 и A62, но после отмены участка A8 Пирмазенс — Карлсруэ «развязка» использовалась для съезда на Винцельн.
В Грюбингене (участок Штутгарт - Ульм) автомагистраль Грюбингена была построена в соответствии с философией фэн-шуй.
В районе Дракенштайнер-Ханг, между Мюльхаузен-им-Теле и Хоэнштадтом (участок Штутгарт - Ульм), трасса A8 разделяется на отдельные маршруты северного и южного направлений по обе стороны вершины.
Рядом с Адельсридом (участок Ульм - Мюнхен) находится Автобанкирхе («церковь автострады») Мария, Шютц дер Рейзенден («Мария, покровительница путешественников»). Она была построена в 1956 году как первая из 42 церквей автострады в Германии.
Для расширения участка Ульм/Эльхинген - Аугсбург - Мюнхен был использован новый вид финансового финансирования, модель оператора: консорциумы строительных компаний сами финансировали работы, а взамен получали плату за проезд по дороге для грузовых автомобилей в течение 30 лет. Они также отвечали за техническое обслуживание в течение этого периода.
Для транзитного движения вокруг Мюнхена установлен указатель на кольцевую автомагистраль A99 на север/восток на развязках Eschenried и Munich-South. Но те, кто знаком с местом, часто используют A99 west - Mittlerer Ring - A995 как более короткий маршрут, который может быть быстрее, если движение не интенсивное. Однако этот маршрут уже и проходит через Мюнхен, поэтому он более загружен, поэтому власти хотят, чтобы транзитное движение не проникало в город.
За пользование автобанами в Австрии взимается плата, поэтому многие водители, не желающие платить за короткий участок до границы возле Зальцбурга, используют съезды на Бад-Райхенхалль или Шварцбах, что иногда приводит к пробкам на местных загородных дорогах.
Географические данные, относящиеся к Bundesautobahn 8 на OpenStreetMap48°05′41″с.ш. 11°36′53″в.д. / 48.09459°с.ш. 11.61461°в.д. / 48.09459; 11.61461