Campus Area Bus Service ( CABS ) — это бесплатная система общественного транспорта в кампусе Университета штата Огайо в Колумбусе . Система состоит из пяти автобусных маршрутов, которые соединяют различные точки кампуса штата Огайо и прилегающую территорию за пределами кампуса. Система соединяется с автобусными маршрутами Управления транзита Центрального Огайо в нескольких точках. [4]
Эта система является одной из крупнейших транзитных систем кампусов в Соединенных Штатах. [5] Пассажиропоток вырос с 4 миллионов пассажиров в 2003 году до примерно 5 миллионов пассажиров в 2015 году. [6] [2]
Автобусные перевозки доступны в штате Огайо по крайней мере с 1923 года. В то время существовал единственный автобус Reo 1921 года выпуска , который был сделан из фанеры и имел цельнорезиновые шины. Когда он был впервые предложен, он в основном использовался для перевозки студентов между главным кампусом и сельскохозяйственным кампусом через реку Олентанги . [7]
К 1960-м годам в парке насчитывалось 19 автобусов, и автобусы курсировали на север до аэропорта Университета штата Огайо и на юг до Детской больницы . Существовали как регулярные рейсы, так и услуги по требованию, позвонив автобусному оператору. [7] [8]
В 1970-х годах студенческие самоуправления предприняли ряд попыток обеспечить автобусное сообщение между территорией кампуса и территорией за пределами кампуса, где жило большинство студентов из соображений безопасности. [9] В 1971 году группа студентов арендовала автобус у компании Columbus Transit Company, чтобы он служил в качестве маршрутного автобуса между арестами на территории кампуса и за его пределами. Этот район обслуживали два маршрута, по одному для Северного и Южного кампусов. Когда услуга только начала действовать, проездной на четверть проезда стоил 4 доллара или 25 центов за поездку. Первоначально он работал как служба остановки с флагом , то есть студенты могли сесть в автобус с любого перекрестка, подав сигнал автобусу. [10] Эта услуга за пределами кампуса была прекращена в январе 1972 года из-за низкой посещаемости. [11]
В 1978 году из-за роста числа изнасилований, происходящих возле кампуса, началось движение автобуса, соединяющего территории кампуса и за его пределами, на этот раз принадлежащего штату Огайо. [12]
В 1991 году штат Огайо попытался сократить дневное автобусное сообщение по причине его стоимости, но остановил этот шаг после получения отрицательного отзыва. [13] Студенческие лидеры попросили время, чтобы уведомить потенциальных пассажиров, и в январе 1992 года дневное сообщение было сокращено. [14]
В 1998 году университет начал активно инвестировать в автобусное сообщение, увеличив свой бюджет с 1 миллиона долларов до 2,5 миллиона долларов. Исследование дорожного движения в том году показало, что адекватная парковка никогда не сможет быть построена. Университет обнаружил, что инвестировать в транзит дешевле, чем строить гаражи. Он поднял плату за парковку в главном кампусе и использовал средства для приобретения дополнительных автобусов и увеличения часов работы (с 29 000 до 83 000). В рамках этих изменений CABS начала предлагать фиксированные маршруты в ночное время, а также в выходные дни. Впоследствии количество пассажиров увеличилось с 1,2 миллиона в 1998 году до 2,3 миллиона в 1999 году. [15]
В 2009 году автобусы CABS были оснащены устройствами GPS, позволяющими пассажирам узнавать время прибытия автобусной системы в режиме реального времени. [5]
В 2012 году университет передал работу парковки частному подрядчику. Этот шаг перекрыл поток доходов автобусной системы, поэтому университет начал финансировать эту услугу из своих пожертвований. [16]
В 2013 году система обслуживания пациентов Медицинского центра Векснера была передана в организацию Transportation & Traffic Management, которая курирует CABS. Это позволило объединить водителей PCS в одну систему старшинства и обеспечить наличие дополнительных водителей в случае болезни, расширения обслуживания и т. д. В рамках этого перехода служба «Трансфер для пациентов» начала ночное обслуживание, обеспечивая поездки от двери до двери. для ночного персонала, а также посетителей и пациентов больницы.
23 ноября 2018 г. автобус, в котором находились сотрудники Медицинского центра Векснера Университета штата Огайо, на перекрестке был сбит грузовиком, в результате чего по меньшей мере 17 человек получили ранения. Установлена вина водителя грузовика. После инцидента университет заявил, что в часы пик на маршруте будет добавлено больше автобусов, чтобы уменьшить переполненность, и что он закупает дополнительные автобусы. [17]
Вспышка Covid-19 в 2020 году, а также текущие строительные проекты в Центральном и Западном кампусе привели к реорганизации маршрутов и времени обслуживания транзитных операций. Первоначально требовалось увеличить частоту автобусов после того, как студентам разрешили вернуться в кампус, но они должны были соблюдать правила социального дистанцирования . Ночные перевозки по фиксированным маршрутам были заменены системой, полностью предоставляемой по требованию, с использованием маршрутных автобусов, которые обеспечивают большую гибкость наряду с услугами бесплатного трансфера для пациентов медицинского центра.
Маршруты CABS можно планировать с помощью приложения Pivot — инструмента, разработанного Smart Columbus в 2020 году для планирования и оплаты мультимодальных поездок. [18] [19] Более ранняя услуга под названием Connect and Ride или C-Ride была разработана совместно с исследователями из Мемориального института Баттель в 2014 году. [20]
CABS в настоящее время управляет пятью маршрутами в главном кампусе штата Огайо. Большинство маршрутов курсируют с раннего утра до вечера в будние дни, а некоторые маршруты также предлагают ночное, круглосуточное обслуживание и обслуживание в выходные дни. [1] Кроме того, университет предоставляет услуги трансфера для студентов-инвалидов. [21]
Автобусная служба кампуса нанимает студентов для работы на автобусах; в 2009 году примерно 67 процентов ее водителей были студентами, прошедшими обучение без отрыва от производства. [5]
Все автобусы в парке CABS оснащены автоматическими счетчиками пассажиров и устройствами GPS для сбора данных о пассажиропотоке и производительности автобусов в рамках транзитной лаборатории кампуса штата Огайо. [22]
По крайней мере, 33 из 47 автобусов в парке работают на сжатом природном газе (СПГ) в целях сокращения выбросов, в том числе шесть, которые были приобретены на средства, полученные в результате урегулирования скандала с выбросами Volkswagen . [23] Переход с дизельного топлива на КПГ начался примерно в 2015 году из-за экологических и финансовых преимуществ, что побудило разработать долгосрочный план по переводу всего автобусного парка на КПГ. Этот шаг последовал за COTA, которая начала эксплуатацию своих первых 30 автобусов, работающих на сжатом природном газе, в 2013 году. [24] Парк CABS также включает несколько гибридных электромобилей. [25]
