stringtranslate.com

Автобусная линия SODO

Автобусная линия SODO , также называемая E-3 Busway , представляет собой автобусную линию длиной 1,5 мили (2,4 км) [1] в районе SoDo города Сиэтл , штат Вашингтон . Она имеет четыре остановки, в том числе две, которые соединяются со станциями легкорельсового транспорта Link , и функционирует как расширение транзитного туннеля Downtown Seattle , который раньше использовался автобусами. Автобусная линия обслуживается десятью автобусными маршрутами — семью маршрутами King County Metro из южного округа Кинг и тремя маршрутами Sound Transit Express из округа Пирс .

Маршрут

Автобусная полоса начинается на перекрестке с улицей S Spokane Street, которая разделяется на две части под возвышенным виадуком Spokane Street . Вход расположен примерно в двух кварталах от съездов на Interstate 5 , которые большинство маршрутов используют для проезда между центром Сиэтла и их южным терминалом.

Автобусный маршрут следует по коридору 5th Avenue S, который был железнодорожной полосой отвода, которая когда-то шла к Union Station . [1] Автобусы делят коридор с грузовыми поездами (между S Spokane Street и S Forest Street), поездами легкорельсового транспорта Central Link (между S Forest Street и порталом Downtown Seattle Transit Tunnel) и SODO Trail (между S Forest Street и S Royal Brougham Way). Автобусный маршрут заканчивается на S Royal Brougham Way у южного портала Downtown Seattle Transit Tunnel. Автобусы продолжают движение в центр города по 4th Avenue или другим близлежащим улицам.

Остановки

Услуги

В среднем в будний день услугами автобусной линии SODO пользуются около 43 000 пассажиров. [3]

История

Остановка автобусной линии SODO на улице Саут-Холгейт-стрит на фоне центра Сиэтла.

Автобусная линия SODO Busway проходит через район SODO в Сиэтле, который исторически использовался для промышленных целей, и сегодня в значительной степени остается зоной промышленности. Первоначально полоса отвода использовалась поездами Milwaukee Road и Union Pacific для доступа к Union Station . [1] Milwaukee Road прекратила пассажирское обслуживание станции в 1961 году, а затем Union Pacific в 1971 году. Грузовые железнодорожные ветки по-прежнему обслуживают промышленных клиентов в этом районе.

Автобусная полоса была построена Департаментом транспорта штата Вашингтон в конце 1980-х годов общей стоимостью 4,5 млн долларов как часть пакета усовершенствований Interstate 90, который также включал добавление значительной инфраструктуры автобусного транзита на автостраде. Во время планирования и строительства автобусная полоса была названа «E3 Busway» в честь окончательно выбранного варианта (Альтернатива E, Вариант 3). [4]

Автобусный коридор будет иметь четыре остановки, по одной на каждой улице, пересекающей автобусный коридор: South Spokane Street, South Lander Street, South Holgate Street и South Royal Brougham Way. Автобусный коридор также имеет электронные датчики, встроенные в проезжую часть, которые включают приоритет транзитного сигнала , когда автобусы приближаются к перекресткам. [1]

Автобусный коридор SODO открылся для движения автобусов 8 декабря 1991 года [2] и первоначально использовался для 350 ежедневных поездок по маршрутам King County Metro, обслуживая 10 000 пассажиров, и 43 ежедневных поездок по экспресс-маршрутам Pierce Transit , обслуживая 1500 пассажиров. [1] Автобусный коридор сократил время в пути как минимум на три минуты и даже больше во время движения по Interstate 5. [1]

Маршрут Sound Transit Express 594 на остановке SODO Busway на улице South Lander Street, рядом со станцией легкорельсового транспорта SODO.

В сентябре 1999 года экспресс-маршруты Pierce Transit были заменены маршрутами Sound Transit Express , в том числе на автобусной полосе. [5] [6]

Остановка автобусной линии SODO Busway на улице South Royal Brougham Way со станцией легкорельсового транспорта Stadium на заднем плане.

В ноябре 2003 года Sound Transit начала строительство линии легкорельсового транспорта Central Link , которая включала перемещение коммуникаций вдоль автобусной полосы. В августе 2005 года первые рельсы были проложены рядом с автобусной полосой от Холгейта до Ландера. Строительство станций SODO и Stadium было завершено в мае 2006 года, и они были открыты вместе с остальной частью линии 18 июля 2009 года. [7] [8]

Будущее

Sound Transit планирует использовать часть или всю автобусную полосу для строительства коридора легкорельсового транспорта между Западным Сиэтлом и Центром Сиэтла в рамках одобренного избирателями пакета Sound Transit 3. Открытие запланировано на 2032 год. [9]

Одной из проблем, с которой сталкиваются автобусы, использующие SODO Busway, является то, что водители вынуждены съезжать с полос для транспортных средств с высокой посещаемостью Interstate 5 миль до того, как они доберутся до центра Сиэтла, пересекать все полосы движения, чтобы попасть на автобусную полосу на съезде со Spokane Street. В условиях интенсивного движения этот маневр замедляет автобусы, часто сводя на нет экономию времени, достигнутую при использовании SODO Busway. В рамках пакета Roads & Transit 2007 года региональный инвестиционный округ по транспорту предложил построить прямое соединение полос для транспортных средств с высокой посещаемостью Interstate 5 с SODO Busway стоимостью 83 миллиона долларов (в долларах 2006 года). [10] [11] План был отклонен избирателями.

Автобусный маршрут SODO Busway изучался в 2012 году как возможный маршрут для автобусов в Западный Сиэтл после сноса виадука Alaskan Way. Пандусы будут построены между автобусным маршрутом и 5th Avenue на текущем месте входа в транзитный туннель Downtown Seattle и между автобусным маршрутом и мостом West Seattle Bridge. [12] Вместо этого King County Metro решила направить автобусы в Западный Сиэтл через транзитные полосы только на Columbia Street и новую наземную улицу Alaskan Way.

публичное искусство

Многие из зданий, окружающих автобусный коридор, являются промышленными по своей природе и имеют входы, обращенные к другим улицам. Задние стороны, обращенные к автобусному коридору, были испорчены граффити и вдохновили кампанию по очистке района. [13] Осенью 1995 года Ассоциация бизнеса Содо создала программу ArtWorks для очистки района. С грантом в размере 15 000 долларов от Сиэтлских коммунальных служб бригада добровольцев смогла замазать граффити и вывезти около 300 тонн мусора. [ необходима цитата ]

В попытке сохранить чистоту в долгосрочной перспективе ArtWorks получил грант в размере 80 000 долларов от города, чтобы помочь создать проект Sodo Urban Art Corridor, включающий роспись стен и уборку. Проект также получил пожертвования от предприятий SoDo, включая 5 000 долларов от Starbucks, чья корпоративная штаб-квартира находится неподалеку, [14] и пожертвования в виде краски от Sears, Home Depot и города Сиэтла.

25 июля 2016 года началась работа над коридором фресок SODO Track, в ходе которой некоторые фрески, созданные волонтерами, были дополнены и заменены работами, заказанными профессиональными художниками со всего мира. [15] [16] Проект был завершен в июле 2018 года, в нем приняли участие 62 художника, разместивших 50 работ на 32 стенах. [17] [18]

Ссылки

  1. ^ abcdefg Лейн, Боб (7 декабря 1991 г.). «Новая автобусная линия поможет пассажирам South End — маршрут в центр города обходит пробки». The Seattle Times .
  2. ^ ab Bae, Christine; Chalana, Manish; Oschner, Jeffrey; Viriyincy, Oran (2013). Назад в будущее: история планирования транзита в регионе залива Пьюджет-Саунд . Вашингтонский университет . стр. 52. ISBN 9781304103390.
  3. ↑ Портер, Линн (4 августа 2016 г.). «32 фрески заставят здания Содо сиять». Seattle Daily Journal of Commerce . Получено 4 сентября 2017 г.
  4. ^ "Can you talk transit?". King County Metro. 13 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2009 г.
  5. ^ "Девять новых способов передвижения по заливу Пьюджет-Саунд: Sound Transit запускает первые девять новых региональных автобусных маршрутов ST Express" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 8 сентября 1999 г.
  6. ↑ Уайтли, Пейтон (17 сентября 1999 г.). «Автобусы готовы к движению». The Seattle Times .
  7. ^ "Link Light Rail открывает новую эру мобильности для центрального Пьюджет-Саунда" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 июля 2009 г.
  8. ↑ Линдблом, Майк (20 июля 2009 г.). «Легкорельсовые поезда ходят гладко, хотя и не на полную мощность, в первый день». The Seattle Times .
  9. ^ "Sound Transit 3 - West Seattle to Downtown Seattle Light Rail" (PDF) . Sound Transit . 1 июля 2016 г. . Получено 27 ноября 2016 г. .
  10. ^ "Инвестиции округа Кинг: проект прямого доступа I-5". Двигаясь вперед вместе: план прогресса (PDF) (Отчет). Региональный комитет по планированию инвестиций в транспортный район. 8 июня 2007 г. стр. 61. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2007 г.
  11. ^ Линдблом, Майк (27 января 2007 г.). «$800 млн на туннельный вариант перенесены на другие проекты». The Seattle Times .
  12. ^ "Приоритетные пути транзита в южном центре города" (PDF) . Город Сиэтл. Август 2012 г. С. 6–7.
  13. ^ Vuong, Mary (5 марта 2003 г.). «Лауреат премии Джефферсона: поиск креативного решения проблемы упадка». Seattle Post-Intelligencer . Получено 13 ноября 2016 г.
  14. ↑ Мориваки, Ли (21 июня 1997 г.). «Starbucks и застройщик помогают развивать район Sodo — «South Of Dome» преображается, становясь «South Of Downtown»». The Seattle Times .
  15. ^ Мартин, Кейси (5 августа 2016 г.). «Новые фрески привносят искусство в SoDo Track». KBCS . Получено 13 ноября 2016 г.
  16. ^ «Помогите установить SODO Track в движении». 4Culture . 29 июля 2016 г. Получено 14 ноября 2016 г.
  17. ↑ Хаббард, Мак (19 июля 2018 г.). «Огромные фрески проекта SoDo Track наконец-то готовы». Seattle Met . Получено 28 июля 2018 г.
  18. ^ Дэвис, Бранжиен (1 августа 2018 г.). «Коридор фресок SODO Track в Сиэтле теперь самый длинный в мире». Crosscut.com . Получено 1 августа 2018 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/SODO Busway
KML не из Wikidata