Maryland Transit Administration предоставляет основные общественные автобусные перевозки для столичного региона Балтимора и пригородные автобусные перевозки в других частях штата Мэриленд . В настоящее время существует 76 автобусных маршрутов, включая 45 маршрутов LocalLink, 12 маршрутов High Frequency CityLink, 8 маршрутов экспресс-автобусов (которые курсируют из различных пригородов в центр Балтимора ), 19 маршрутов пригородных автобусов и 5 маршрутов Intercounty Connector или «ICC» (которые курсируют из различных мест, в основном в центральном Мэриленде, в Вашингтон, округ Колумбия , или на различные станции Metrorail ). Местные и пригородные автобусные маршруты работают совместно с одной линией метро , тремя линиями легкорельсового транспорта , поездом MARC и различными соединениями с другими транзитными агентствами. [3] [4]
Автобусное сообщение MTA действует по всей столичной зоне Балтимор-Вашингтон и в других частях штата. К ним относятся: 12 маршрутов CityLink High Frequency Color. В дополнение к маршрутам LocalLink 21–95 ; маршруты Express BusLink 103 , 105 , 115 , 120 , 150 , 154 , 160 и 163 ; [3] маршруты Intercounty Connector 201–205 ; маршруты пригородных автобусов 310–995 . [ 4 ] https://mta.maryland.gov/local-bus
В июне 2017 года губернатор Мэриленда Ларри Хоган запустил BaltimoreLink в рамках инициативы по улучшению транспортной системы в Балтиморе. [5]
Местные автобусные линии обозначаются одно- или двузначным номером. Многие из числовых обозначений берут свое начало еще со времен трамваев Балтимора и разделяют номера маршрутов соответствующих трамваев, которые курсировали по тем же улицам.
Большинство местных автобусов работают по расписанию семь дней в неделю в течение большинства часов дня и вечера. Некоторые маршруты работают круглосуточно. Небольшое количество маршрутов работают без вечернего обслуживания, только по будням, только в часы пик или только в то время, которое необходимо определенным работодателям. [6]
До 2009 года в северо-западной части города и пригородах действовал ряд маршрутов, известных как автобусы метро . Эти маршруты имели обозначения из буквы M, за которой следовала цифра, и ходили от станции метро до определенного места или между двумя станциями метро. Когда в 1984 году началось обслуживание автобусов метро, использовались обозначения, начинающиеся с буквы M (Mondawmin), R (Rogers Avenue) или P (Plaza), за которыми следовала цифра. После того, как метро было продлено до Owings Mills в 1987 году, использовалась только буква M, и она обозначала «Metro».
С 1988 года количество линий М сократилось, поскольку многие из них были объединены, а некоторые были ликвидированы. После того, как в 2005 году вступила в силу первая фаза инициативы Greater Baltimore Bus Initiative , осталось всего семь линий М, хотя их число увеличилось до восьми после восстановления маршрута М-6 несколько месяцев спустя.
В течение 2008 и 2009 годов все линии M были переименованы в простые двузначные числовые обозначения, начиная с 52 до 54 и с 56 до 60. В ходе этой серии изменений также были внесены изменения в маршруты, включая объединение некоторых маршрутов, разделение других и исключение части маршрута M-17 без какой-либо замены. [7] [8]
Экспресс-маршруты MTA не следует путать с "экспресс-" поездками, назначенными нескольким местным автобусным маршрутам. Экспресс-маршруты предназначены для предоставления быстрого обслуживания путем ограничения количества остановок на маршруте. Количество экспресс-маршрутов сократилось за последние два десятилетия из-за строительства новых скоростных транзитных служб и ликвидации или объединения неэффективных маршрутов.
В отличие от пригородных автобусов, маршруты экспресс-автобусов обслуживают районы, где есть местные автобусы. Сравнимые, хотя и более медленные, поездки также могут быть выполнены на местных автобусах. [9] Пригородные маршруты, однако, обеспечивают обслуживание между населенными пунктами, не связанными местными автобусными маршрутами. [4]
Как экспресс-маршруты, так и пригородные маршруты, обозначенные трехзначными номерами, предлагают ограниченное обслуживание в основном в часы пик по будням между центральными районами и различными перехватывающими парковками или другими пригородными районами в штате Мэриленд. Пригородные маршруты, обозначенные более высокими номерами, обслуживаются подрядчиками, а не сотрудниками MTA. [4]
Новейшее дополнение к пригородным автобусным перевозкам с 2010 года, известное как Intercounty Connector или сокращенно ICC , курсирует из Гейтерсберга в аэропорт BWI Marshall , университет Мэриленда College Park или DoD / Fort Meade , следуя по недавно построенной скоростной автомагистрали Intercounty Connector в центральном Мэриленде.
Два местных маршрута, которые обслуживает MTA, считаются шаттлами для районов , также известными как Shuttle Bugs . Эти местные маршруты работают в определенных районах и перевозят людей в пределах этих сообществ.
В начале 2000-х годов MTA ввела два таких маршрута. Эти маршруты, в отличие от других маршрутов по городу, имеют отличия, в том числе:
Hampden Shuttle Bug был первым из семи маршрутов шаттла, изначально запланированных для Балтимора и его пригородов. Были реализованы только маршруты Hampden и Mondawmin; расписание для других маршрутов шаттла в окрестностях не устанавливалось. [13]
Предлагаемый маршрут Shuttle Bug между Рэндаллстауном и станцией метро Owings Mills Metro вызвал сопротивление жителей вдоль маршрута, по которому должен был пройти шаттл. Возражения включали то, что услуга будет работать на тихих жилых улицах, не привыкших к автобусному движению, и жители района не нуждаются в этой услуге. [14]
В 2005 и 2006 годах на различных этапах Инициативы Большого Балтимора по автобусному транспорту (Greater Baltimore Bus Initiative ) MTA предлагало различные изменения в этих маршрутах, включая изменения маршрутов и угрозы полностью закрыть Маршрут 98 и сократить обслуживание Маршрута 97 до одного раза в час. [15] Единственное изменение, которое было фактически сделано, это смещение Маршрута 98 в 2008 году для замены обслуживания на Роланд Авеню, которое было потеряно из-за изменения на Маршруте 27. [16]
В 2017 году служба шаттл-жуков была прекращена в рамках BaltimoreLink. Маршрут 97 был заменен на LocalLink 82. [17] Большая часть маршрутов Route 98 была заменена на LocalLink 21. [18]
В 2005 году MTA представила новую форму экспресс-транзита, известную как «скоростное автобусное сообщение». Первый из этих сервисов был обозначен как Route 40. Линия работает каждые 10–15 минут из западных в восточные пригороды Балтимора через центр города, обслуживая различные сообщества в Западном и Восточном Балтиморе. Остановки ограничены крупными перекрестками, пересадочными пунктами и точками интереса. В отличие от других экспресс-автобусов, на Route 40 действуют местные тарифы. Route 40 позже был назван « QuickBus ». [19]
В 2009 году был введен новый маршрут «QuickBus». Обозначенный как QuickBus 48 , он работает по тому же маршруту, что и Route 8, за исключением участка к северу от Towson Town Center . [7] Введение еще одного сервиса QuickBus, который будет работать по маршруту Route 3 и будет носить обозначение «Route 43», но это предложение было отложено. [20]
Еще два маршрута QuickBus начали работу 30 августа 2010 года и продлились до 17 июня 2017 года. QuickBus 46 курсирует вместе с маршрутами 5 и 10 от Paradise Avenue loop до Cedonia Loop. QuickBus 47 курсирует по маршруту 15 от Walbrook Junction до Overlea Loop. Оба автобуса курсируют по будням только в часы пик. [21]
В 2017 году все маршруты QuickBus были прекращены в рамках запуска BaltimoreLink. Все маршруты были заменены сервисом LocalLink.
В 2022 году MTA Maryland предложило план по повторному внедрению сервиса типа QuickBus с новым брендингом под названием «QuickLink», который будет включен в изменения сервиса осенью 2022 года. [22] Предложение по сервису будет включать автобусный маршрут с ограниченным количеством остановок с востока на запад в качестве пилотного сервиса под названием QuickLink 40. QuickLink 40 будет курсировать каждые 20 минут в пиковое время и каждые 30 минут в полдень от Норт-Бенда до перехватывающей парковки в Эссексе. [23] Пилотный сервис был приостановлен, поскольку MDOT MTA сосредоточен на повышении надежности всей системы, но может быть включен в будущие изменения сервиса. [24]
Местное автобусное сообщение MTA в Балтиморе разделено на четыре подразделения, каждое из которых обслуживается собственной станцией технического обслуживания. Первая цифра «номера блока» автобуса, прикрепленная к нижнему правому углу его лобового стекла (изнутри автобуса), указывает на его «базовое» подразделение. Автобусы также имеют небольшой буквенный суффикс к серийному номеру парка. Буква представляет собой «первую букву» «названия» подразделения, в котором базируется автобус. Восточное автобусное подразделение будет закрыто в 2026 году из-за полной перестройки гаража с зарядными устройствами для автобусов (как перестроенное подразделение Kirk Avenue, которое вновь открылось в июне 2021 года) и НОВЫМИ помещениями для сотрудников/обучения. В гараже будет временная стоянка, а то место, где находится текущий гараж, будет достроено/открыто около 2030 года. Другие гаражи будут включены в тот же проект, поскольку MTA планирует перейти на электромобили.