Westchester County Bee-Line System , обозначенная на автобусах строчными буквами как bee-line system , — это автобусная система, обслуживающая округ Вестчестер, штат Нью-Йорк . Система принадлежит Департаменту общественных работ и транспорта округа.
Система была основана 1 мая 1978 года тогдашним Департаментом транспорта округа Вестчестер для объединения автобусной системы с тринадцатью частными автобусными компаниями и получила контроль над автобусами, структурой тарифов, маршрутами и услугами. К 1980-м годам автобусная система столкнулась с проблемой идентификации того, кто предоставляет услуги. 19 мая 1987 года WCDOT официально назвал автобусную службу «Системой Bee-Line» с талисманом «пчела в полете», нарисованным карикатуристом Джеком Дэвисом . [2] [3]
Департамент общественных работ и транспорта округа Вестчестер в настоящее время заключает контракты с двумя частными автобусными компаниями на предоставление услуг в округе Вестчестер и близлежащих округах: базирующаяся в Йонкерсе Liberty Lines Transit, Inc. , основная компания, которая на протяжении многих лет либо выкупила, либо получила франшизы у других двенадцати автобусных компаний, осуществляет перевозки автобусами на всех автобусных маршрутах, кроме трех; и базирующаяся в Кортлендт -Мэноре PTLA Enterprise, Inc., небольшая компания, осуществляющая перевозки автобусами на маршрутах 16, 18 и 31.
Большинство маршрутов Bee-Line работают семь дней в неделю. В течение двух дней календарного года обслуживание по всей стране не осуществляется: День благодарения (четвертый четверг ноября) и Рождество (25 декабря).
64 маршрута системы в основном сосредоточены в более городской южной части округа, с городами Маунт-Вернон , Нью-Рошель и Йонкерс , получающими высокую частоту обслуживания. Уайт-Плейнс , административный центр округа и наиболее центрально расположенный город, является крупным транспортным узлом со многими маршрутами, сходящимися в городском TransCenter.
Служба в северной части Вестчестера редка и сосредоточена вблизи малонаселенных районов, таких как Маунт-Киско , Оссининг или Пикскилл . Такие районы, как Льюисборо , Северный Сейлем и Паунд-Ридж, получают только услуги паратранзита. Во время учебного года также работают специальные автобусные маршруты. Все, кроме самых маленьких, в основном сельских общин округа, имеют по крайней мере час пик . [4]
Поскольку округ Вестчестер граничит с нью - йоркским районом Бронкс , многие маршруты Bee-Line проходят в Бронкс, предлагая жителям Вестчестера связь с автобусами и метрополитеном MTA New York City Transit ; по крайней мере один маршрут Bee-Line соединяется с каждым маршрутом метро, обслуживающим Бронкс. Система Bee-Line также управляет экспресс-маршрутом BxM4C из Уайт-Плейнс, Гринбурга , Хартсдейла , Скарсдейла и Йонкерса вдоль Сентрал-Парк-авеню до Пятой авеню в Манхэттене (обратные рейсы осуществляются по Мэдисон-авеню в пределах Манхэттена).
Bee-Line в основном предоставляет услуги закрытого обслуживания в Бронксе (местные услуги предоставляются не только для поездок в пределах Бронкса; вместо этого необходимо использовать соответствующую услугу MTA Regional Bus Operations). Единственными исключениями являются:
Кроме того, маршрут 12 ненадолго заходит в Гринвич , штат Коннектикут , вдоль Кинг-стрит , где он делает остановки в Гринвиче и Рай-Брук, штат Нью-Йорк, вдоль границы Нью-Йорка и Коннектикута; маршрут 16 ненадолго заходит в округ Патнэм , чтобы обслуживать центр деревни Махопак; а маршрут 77 заходит в округ Патнэм, чтобы обслуживать коридор маршрута 6 США между Махопаком и Кармелом . [4]
Все тарифы требуют точную сдачу или MetroCard . Все трансферы бесплатны при оплате проезда. Долларовые купюры не принимаются ни в одном автобусе Bee-Line System. [5]
Автобусы Bee-Line начали принимать MetroCard 1 апреля 2007 года. [6] Стоимость проезда на BxM4C снизилась с 7 до 5 долларов. Обычная стоимость проезда составляла 2 доллара за MetroCard и 1,75 доллара при оплате наличными. После этой даты долларовые купюры, паспорта и билетные книжки больше не принимались для оплаты проезда. [7] Микроавтобусы MetroCard останавливались на часто используемых маршрутах, чтобы помочь людям подготовиться к MetroCard. [8] 23 июля 2019 года было объявлено, что система оплаты проезда на автобусах Bee-Line на всех автобусах будет обновлена до системы оплаты проезда OMNY в 2021–2022 годах, заменив MetroCard. Департамент транспорта округа Вестчестер заявляет, что «внедрение OMNY в автобусную систему Bee-Line запланировано не ранее 2022 года». OMNY не был установлен по состоянию на 2023 год, но, как ожидается, будет установлен в конце 2023 года - начале 2024 года. MetroCard будет по-прежнему приниматься в метро и автобусах New York City Transit и службе Bee-Line до 2024 года, что позволит пассажирам Bee-Line иметь возможность использовать MetroCard или OMNY во время переходного периода. К 2024 году MetroCard будет прекращена, и все пассажиры Bee-Line будут использовать OMNY. Программа льготного проезда MetroCard также будет преобразована в OMNY." [9]
В определенные периоды лета и зимы 2022 года проезд в автобусах был бесплатным. [10] С лета 2023 года проезд в автобусах будет бесплатным до Дня труда 2023 года.
В этом списке указаны только автобусы и микроавтобусы-шаттлы, используемые на фиксированных маршрутах. Транспортные средства паратранзита не указаны. Все автобусы доступны для инвалидных колясок.
В феврале 2020 года было объявлено, что автобусный парк Bee-Line в округе Вестчестер будет расширен за счет 78 гибридных электрических 60-футовых автобусов (все будут доставлены к лету 2020 года), 106 гибридных электрических 40-футовых автобусов и двух 40-футовых аккумуляторных электрических автобусов — все они произведены New Flyer Industries — в рамках плана по переводу всего транзитного автобусного парка на полностью электрическую или дизель-электрическую гибридную технологию к 2025 году. По состоянию на июль 2020 года планируется поставить 106 40-футовых дизель-электрических автобусов и два 40-футовых аккумуляторных электрических автобуса в период с 2021 по 2025 год. Также планируется поставить четыре 35-футовых аккумуляторных электрических автобуса, что в общей сложности составит 6 аккумуляторных электрических автобусов к 2025 году. [15] [16] [17]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )