Прицеп -автовоз , также известный как прицеп для перевозки автомобилей , автовоз или прицеп для перевозки автомобилей , представляет собой тип прицепа или полуприцепа, предназначенного для эффективной перевозки легковых автомобилей на грузовике.
Современные прицепы для перевозки автомобилей могут быть открытыми или закрытыми. Большинство коммерческих прицепов имеют встроенные рампы для погрузки и разгрузки автомобилей, а также силовую гидравлику для подъема и опускания рамп для автономного доступа.
Коммерческие прицепы для перевозки автомобилей обычно используются для доставки новых автомобилей от производителя в автосалоны. В Соединенных Штатах доставка подержанных автомобилей также является крупной отраслью, которой занимаются владельцы автомобилей, которые переезжают и предпочитают отправлять свои автомобили вместо того, чтобы ездить на них, а также потребители, которые только что купили автомобиль на вторичном рынке (особенно в Интернете) и которым нужна доставка по месту жительства. [ необходима цитата ]
Как и другие полуприцепы, большинство коммерческих прицепов для перевозки автомобилей крепятся к тягачу с помощью седельно-сцепного устройства . Прицепы могут быть закрытыми, имеющими стенки, как у обычного прицепа-фургона , что обеспечивает перевозимым транспортным средствам большую защиту за счет меньшей грузоподъемности; или открытыми, как в широко распространенной конструкции из стальных трубчатых каркасов, которая подвергает транспортные средства воздействию стихии, но обеспечивает большую грузоподъемность. Американский коммерческий прицеп для перевозки автомобилей обычно вмещает от 5 до 9 автомобилей, в зависимости от размера автомобиля и модели прицепа (вместимость ограничена ограничением веса в 80 000 фунтов , которому дорожное транспортное средство подлежит в соответствии с законодательством США. [1] [ нерелевантная цитата ] ). Значительно более грузоподъемные транспортные средства были замечены по всему миру, например, китайская модель с боковой загрузкой. [2]
Открытые коммерческие прицепы для перевозки автомобилей обычно имеют двухэтажную конструкцию, при этом обе палубы подразделяются на ряд погрузочных и складских рамп, которые можно наклонять и поднимать независимо друг от друга с помощью гидравлики. В отличие от эвакуаторов с бортовой платформой , которым часто приходится перевозить неработающие автомобили, прицепы для перевозки автомобилей не оборудованы погрузчиками или лебедками, а вместо этого полагаются на то, что автомобили будут загружены собственным ходом. Гидравлика прицепа позволяет выравнивать рампы на склоне, поэтому автомобили можно заезжать и закреплять на полу рампы с помощью цепей, храповых механизмов или колесных ремней, после чего рампу можно наклонять в любом направлении для оптимизации штабелирования.
Для загрузки транспортных средств на верхнюю палубу двухэтажного коммерческого прицепа задняя половина палубы может наклоняться и опускаться гидравлически, образуя пандус для подъезда к верхней палубе. Верхняя палуба обычно загружается первой и выгружается последней, поскольку наличие автомобилей на нижней палубе может сделать невозможным опускание пандуса верхней палубы.
Гидравлика прицепа управляется с помощью блока управления, установленного на самом прицепе.
Для дальнейшего расширения вместимости хранилища некоторые грузовики, обычно называемые стингерами, оборудованы «надземным» — дополнительным местом для хранения, установленным над кабиной грузовика, доступ к которому осуществляется через верхнюю рампу прицепа-автовоза. В грузовик можно загрузить до 3 автомобилей: один на крышу и два над шинами седельно-сцепного устройства/привода. [3]
