stringtranslate.com

Шоссе

Типичное межштатное шоссе в Чикаго , Иллинойс , США.
Тампереское шоссе в Вантаа , Финляндия

Шоссе — это любая общественная или частная дорога или другой общественный путь на суше. Он включает в себя не только основные дороги, но и другие общественные дороги и права проезда . В Соединенных Штатах он также используется как эквивалент термина « шоссе с контролируемым доступом » или перевод для «автомагистраль » , «автобан » , «автострада» , «автомаршрут » и т. д. [1]

Согласно Merriam-Webster , использование термина предшествовало 12 веку. Согласно Etymonline , «high» имеет значение «main».

В североамериканском и австралийском английском основные дороги, такие как контролируемые автомагистрали или магистральные дороги, часто являются государственными автомагистралями (в Канаде: провинциальные автомагистрали ). Другие дороги могут быть обозначены как « окружные автомагистрали » в США и Онтарио . Эти классификации относятся к уровню правительства (штат, провинция, округ), которое обслуживает дорогу. В британском английском «шоссе» — это в первую очередь юридический термин. Повседневное использование обычно подразумевает дороги, в то время как юридическое использование охватывает любой маршрут или путь с общественным правом доступа, включая пешеходные дорожки и т. д.

Этот термин привёл к появлению нескольких связанных с ним производных терминов, включая «система автомагистралей» , «правила дорожного движения» , «дорожный патруль» и «разбойник» .

Обзор

Автомагистраль Raccordo RA3 в Италии , которая соединяет тосканские города Флоренцию и Сиену.

Главные автомагистрали часто именуются и нумеруются правительствами, которые обычно их разрабатывают и обслуживают. Шоссе 1 в Австралии является самой длинной национальной автомагистралью в мире, ее протяженность составляет более 14 500 километров (9 000 миль), и она проходит почти по всему континенту. Китай имеет самую большую в мире сеть автомагистралей, за ним следуют Соединенные Штаты. Некоторые автомагистрали, такие как Панамериканское шоссе или европейские маршруты , охватывают несколько стран. Некоторые основные автомагистральные маршруты включают паромное сообщение, например, маршрут 10 в США , который пересекает озеро Мичиган .

Традиционно шоссе использовались людьми, идущими пешком или на лошадях . Позже они также стали использоваться для экипажей , велосипедов и, в конечном итоге, автомобилей , чему способствовали достижения в дорожном строительстве . В 1920-х и 1930-х годах многие страны начали вкладывать значительные средства в системы шоссейных дорог в попытке стимулировать торговлю и укрепить национальную оборону.

Основные автомагистрали, соединяющие города в густонаселенных развитых и развивающихся странах , обычно включают в себя особенности, призванные повысить пропускную способность, эффективность и безопасность дороги в различной степени. Такие особенности включают в себя сокращение количества мест для доступа пользователей , использование двухполосных дорог с двумя или более полосами на каждой проезжей части и разнесенные по уровням перекрестки с другими дорогами и видами транспорта. Эти особенности обычно присутствуют на автомагистралях, построенных как автомагистрали ( фривейс ).

Терминология

Англия и Уэльс

Общее юридическое определение касается права пользования, а не формы строительства; это отличается от, например, популярного использования этого слова в США. Шоссе определяется в английском общем праве рядом схожих по формулировке определений, таких как «путь, по которому все члены общества имеют право проходить и разъезжаться без помех» [2], обычно сопровождаемое «в любое время»; право собственности на землю для большинства целей не имеет значения, поэтому этот термин охватывает все такие пути от самых широких магистральных дорог, находящихся в государственной собственности, до самых узких пешеходных дорожек, обеспечивающих неограниченный доступ пешеходов по частной земле.

Шоссе может быть открыто для всех форм законного наземного движения (например, автомобильного, конного, пешеходного) или ограничено определенными видами транспорта; обычно шоссе, доступное для транспортных средств, также доступно для пешеходов или конного движения, шоссе, доступное для конного движения, доступно для велосипедистов и пешеходов; но существуют исключительные случаи, когда шоссе доступно только для транспортных средств или подразделяется на выделенные параллельные участки для разных пользователей.

Шоссе может делить территорию с частным правом проезда, для которого полное использование не доступно для широкой публики: например, фермерские дороги, которые владелец может использовать для любых целей, но для которых широкая публика имеет право использовать только пешком или верхом. Статус шоссе на большинстве старых дорог был получен в результате установленного общественного использования, в то время как новые дороги, как правило, выделяются в качестве шоссе с момента их принятия (взятия под опеку и контроль совета или другого государственного органа). В Англии и Уэльсе общественное шоссе также известно как « Королевское шоссе ». [3]

Основное определение автомагистрали изменяется в различных законодательствах для ряда целей, но только для конкретных вопросов, рассматриваемых в каждом таком законодательном акте. Обычно это касается мостов, туннелей и других сооружений, чья собственность, режим использования или доступность в противном случае исключили бы их из общего определения автомагистрали. Недавние примеры включают платные мосты и туннели, на которые наложено определение автомагистрали ( в правовом порядке, применимом только к отдельной структуре), чтобы разрешить применение большинства правил дорожного движения к тем, кто их использует, но не вызывая всех общих обязательств или прав использования, в противном случае применимых к автомагистрали.

В Великобритании автомагистрали с ограниченным доступом для транспортных средств, на которых действуют собственные правила дорожного движения, называются «автомагистралями». [4]

Шотландия

Законы Шотландии похожи на законы Англии в отношении автомагистралей, но с другой терминологией и законодательством. То, что в Англии определяется как автомагистраль, в Шотландии часто будет тем, что определяется в s.151 Roads (Scotland) Act 1984 (но только «в этом акте», хотя другие законодательства могут подражать) просто как дорога , то есть:

Слово «шоссе» больше не является статутным выражением в шотландском праве [5], но остается в общем праве.

Соединенные Штаты

Соединительная линия I-75 / I-85 в центре города в Атланте , штат Джорджия, США

В американском законодательстве слово «шоссе» иногда используется для обозначения любого общественного пути, используемого для передвижения, будь то «дорога, улица или парковая дорожка»; [6] однако, в практическом и полезном смысле, «шоссе» — это крупная и значимая, хорошо построенная дорога, способная выдерживать достаточно интенсивное или чрезвычайно интенсивное движение. [7] Шоссе обычно имеют номер маршрута, назначенный государственными и федеральными департаментами транспорта. [ необходимо разъяснение ]

Разделы 360, 590 Кодекса транспортных средств Калифорнии определяют «шоссе» только как путь, открытый для использования моторизованными транспортными средствами, но Верховный суд Калифорнии постановил, что «определение «шоссе» в Кодексе транспортных средств используется для специальных целей этого акта» и что каналы в районе Лос-Анджелеса Венеция являются «шоссе», которые имеют право на содержание за счет государственных средств, выделяемых на дорожное строительство. [8]

История

Итальянская автострада «Autostrada dei Laghi » («Озёрное шоссе»; ныне часть автострады A8 и автострады A9 ), первая в мире автомагистраль с контролируемым доступом , [9] [10] в 1925 году, на следующий год после её открытия.

Крупномасштабные системы автомагистралей развивались в 20 веке по мере увеличения использования автомобилей . Первая дорога с ограниченным доступом в Соединенных Штатах была построена на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, и известна как Long Island Motor Parkway или Vanderbilt Motor Parkway. Она была завершена в 1911 году. [11] Она включала в себя множество современных особенностей, включая наклонные повороты , ограждения и железобетонное асфальтовое покрытие . [12] Транспорт мог поворачивать налево между парковой зоной и соединительными линиями, пересекая встречный транспорт, поэтому это не было шоссе с контролируемым доступом (или «автострадой», как позже было определено в Руководстве федерального правительства по унифицированным устройствам управления движением ).

Италия была первой страной в мире, которая построила автомагистрали с контролируемым доступом, предназначенные только для скоростного движения и только для автомобилей. [9] [10] Автострада деи Лаги («Озёрное шоссе»), первая в мире, соединяющая Милан с озерами Комо и Маджоре , а теперь являющаяся частью автомагистралей А8 и А9 , была спроектирована Пьеро Пуричелли и открыта в 1924 году. [10] Эта автомагистраль, называемая автострадой , имела только одну полосу в каждом направлении и не имела развязок.

Southern State Parkway открылась в 1927 году, в то время как Long Island Motor Parkway была закрыта в 1937 году и заменена Northern State Parkway (открыта в 1931 году) и смежной Grand Central Parkway (открыта в 1936 году). В Германии строительство автобана Бонн-Кельн началось в 1929 году и было открыто в 1932 году Конрадом Аденауэром , тогдашним мэром Кельна . [13]

В США Федеральный закон о шоссейных дорогах 1921 года (Закон Фиппса) ввел в действие фонд для создания обширной системы шоссейных дорог. В 1922 году был опубликован первый проект национальной системы шоссейных дорог ( карта Першинга ). Федеральный закон о шоссейных дорогах 1956 года выделил 25 миллиардов долларов на строительство системы межштатных шоссейных дорог протяженностью 66 000 километров (41 000 миль) в течение 20 лет. [14]

В Великобритании Закон о специальных дорогах 1949 года обеспечил законодательную основу для дорог для ограниченных классов транспортных средств и нестандартных или не применяющихся ограничений скорости (позже в основном называемых автомагистралями , но теперь с ограничением скорости не более 70 миль в час); [15] с точки зрения общего дорожного права этот закон отменил обычный принцип, согласно которому дорога, доступная для движения транспортных средств, также доступна для движения лошадей или пешеходов, что обычно является единственным практическим изменением, когда неавтомагистрали переклассифицируются в специальные дороги . Первый участок автомагистрали в Великобритании открылся в 1958 году (часть автомагистрали M6), а затем в 1959 году первый участок автомагистрали M1 . [16]

Социальные эффекты

[[Файл:Строительство путепровода Century Freeway на Harbor Freeway.jpg|thumb|Строительство Harbor Freeway и последующее перемещение домов в Лос-Анджелесе, Калифорния. [ требуется ссылка ]

Часто сокращая время в пути по сравнению с городскими или поселковыми улицами, автомагистрали с ограниченным доступом и разделением уровней могут создавать больше возможностей для людей путешествовать по делам, торговле или на отдых, а также обеспечивать торговые пути для товаров. Автомагистрали могут сократить время в пути и другие поездки, но дополнительная пропускная способность дорог также может высвободить скрытый спрос на трафик . Если не спрогнозировать точно на этапе планирования, этот дополнительный трафик может привести к тому, что новая дорога станет перегруженной раньше, чем можно было бы ожидать, учитывая увеличение числа владельцев транспортных средств. Больше дорог позволяют водителям использовать свои автомобили, когда в противном случае могли бы быть найдены альтернативы или поездка могла бы не быть совершена, что может означать, что новая дорога приносит только краткосрочное смягчение заторов на дорогах.

[[Файл:Home_Owners'_Loan_Corporation_Philadelphia_redlining_map.jpg|thumb|Использование « красной линии » часто диктовало, где в городах будут проходить автомагистрали. [17] ]]

Там, где автомагистрали создаются через существующие сообщества, может быть снижена сплоченность сообщества и более затруднен местный доступ. Следовательно, стоимость недвижимости снизилась во многих отрезанных районах, что со временем привело к снижению качества жилья. В основном в США многие из этих эффектов являются следствием расистских методов планирования, существовавших до появления гражданских прав . Это привело бы к тому, что подавляющее большинство перемещений и социальных эффектов в основном коснулись бы таких людей, как афроамериканцы. [18]

В последнее время во многих городах становится популярным использование ликвидации автомагистралей или государственной политики городского планирования по сносу автомагистралей и созданию многофункциональных городских зон, парков, жилых, коммерческих или других видов землепользования для решения большинства социальных проблем, вызванных автомагистралями. [19]

Экономические эффекты

В транспорте спрос может измеряться в количестве совершенных поездок или в общем пройденном расстоянии за все поездки (например, пассажиро-километры для общественного транспорта или транспортно-километры поездки (VKT) для личного транспорта ). Предложение считается мерой пропускной способности. Цена товара (поездки) измеряется с использованием обобщенной стоимости поездки, которая включает как денежные , так и временные затраты.

Рулежная дорожка, пересекающая автобан , недалеко от Лейпцига.

Эффект увеличения предложения (мощности) представляет особый интерес для экономики транспорта (см. индуцированный спрос ), поскольку потенциальные экологические последствия значительны (см. внешние эффекты ниже).

Помимо предоставления выгод своим пользователям, транспортные сети налагают как положительные , так и отрицательные внешние эффекты на непользователей. Рассмотрение этих внешних эффектов, особенно отрицательных, является частью транспортной экономики. Положительные внешние эффекты транспортных сетей могут включать в себя возможность предоставления экстренных услуг , увеличение стоимости земли и выгоды агломерации . Отрицательные внешние эффекты широко распространены и могут включать локальное загрязнение воздуха , шумовое загрязнение , световое загрязнение , угрозы безопасности , разрыв связей с общественностью и заторы . Вклад транспортных систем в потенциально опасное изменение климата является значительным отрицательным внешним эффектом, который трудно оценить количественно, что затрудняет (но не делает невозможным) его включение в исследования и анализ на основе транспортной экономики. Экономисты считают заторы отрицательным внешним эффектом . [20]

Исследование 2016 года показало, что в Соединенных Штатах «увеличение на 10% числа автомагистралей в регионе приводит к увеличению числа региональных патентов на 1,7% в течение пятилетнего периода». [21] Исследование 2021 года показало, что в районах, получивших доступ к новой автомагистрали, наблюдалось существенное увеличение числа налогоплательщиков с высоким доходом и снижение числа налогоплательщиков с низким доходом. Автомагистрали также способствовали созданию рабочих мест и разрастанию жилых районов в городах. [22]

Воздействие на окружающую среду

Шум, свет и загрязнение воздуха — вот те негативные последствия, которые автомагистрали могут оказывать на окружающую среду.

Автомагистрали являются протяженными линейными источниками загрязнения .

Шум от проезжей части увеличивается с рабочей скоростью, поэтому основные автомагистрали генерируют больше шума, чем основные улицы. Поэтому от автомагистральных систем ожидаются значительные эффекты шума для здоровья . Существуют стратегии снижения шума для снижения уровня звука на близлежащих чувствительных рецепторах. Идея о том, что на проектирование автомагистралей могут влиять акустические инженерные соображения, впервые возникла около 1973 года. [23] [24]

Проблемы с качеством воздуха : автомагистрали могут давать меньше выбросов , чем артерии, перевозящие те же объемы транспортных средств. Это связано с тем, что высокая постоянная скорость движения создает снижение выбросов по сравнению с транспортными потоками с остановками и троганиями. Однако концентрации загрязняющих веществ в воздухе вблизи автомагистралей могут быть выше из-за увеличения объемов движения. Таким образом, риск воздействия повышенных уровней загрязняющих веществ в воздухе от автомагистрали может быть значительным и еще больше увеличивается, когда на автомагистралях есть заторы .

Новые автомагистрали также могут привести к фрагментации среды обитания , способствовать разрастанию городов и позволить людям проникнуть в ранее нетронутые районы, а также (вопреки здравому смыслу) увеличить заторы за счет увеличения количества перекрестков.

Вид с воздуха на развязку Лакалайва на кольцевой дороге Тампере между шоссе 3 ( E12 ) и шоссе 9 ( E63 ) недалеко от города Тампере.

Они также могут сократить использование общественного транспорта , что косвенно приведет к большему загрязнению.

На некоторых новых/реконструированных автомагистралях в США и других странах мира добавляются полосы для автомобилей с высокой загрузкой , чтобы поощрять совместное использование автомобилей и массовый транзит. Эти полосы помогают сократить количество автомобилей на шоссе и, таким образом, уменьшают загрязнение и заторы на дорогах, поощряя совместное использование автомобилей для возможности использовать эти полосы. Однако они, как правило, требуют выделенных полос на шоссе, что затрудняет их строительство в густонаселенных городских районах, где они наиболее эффективны.

Для решения проблемы фрагментации среды обитания во многих странах все большую популярность приобретают переходы для диких животных . Переходы для диких животных позволяют животным безопасно пересекать созданные человеком барьеры, такие как шоссе. [25]

Безопасность дорожного движения

Безопасность дорожного движения описывает показатели безопасности дорог и улиц, а также методы, используемые для снижения вреда (смертей, травм и ущерба имуществу) на автомагистралях от дорожно -транспортных происшествий . Она включает проектирование, строительство и регулирование дорог , транспортных средств, используемых на них, а также обучение водителей и других участников дорожного движения.

В отчете, опубликованном Всемирной организацией здравоохранения в 2004 году, подсчитано, что ежегодно на дорогах мира погибает около 1,2 миллиона человек и 50 миллионов получают ранения [26] , что является основной причиной смерти среди детей в возрасте 10–19 лет.

В отчете также отмечено, что проблема наиболее серьезна в развивающихся странах и что простые профилактические меры могут вдвое сократить число смертей. [27] В целях сбора четких данных в расчет принимается только ущерб, нанесенный дорожным транспортным средством. [28] Человек, споткнувшийся со смертельным исходом или погибший по какой-либо несвязанной причине на дороге общего пользования, в соответствующую статистику не включается.

Статистика

Международный знак, широко используемый в Европе, обозначающий начало особых ограничений на участке автомагистрали, классифицируемом как автомагистраль.
Знак федеральной трассы М8 в России
На скоростной автомагистрали Cross Bronx в Нью-Йорке, США, используются асфальтовое и бетонное покрытие, оба вида которого являются популярными дорожными покрытиями на автомагистралях.

В Соединенных Штатах самая большая в мире сеть автомагистралей, включая как Interstate Highway System , так и United States Numbered Highway System . По крайней мере одна из этих сетей присутствует в каждом штате, и они соединяют большинство крупных городов. Это также самый дорогой мегапроект в мире, [29] поскольку вся Interstate Highway System оценивалась в 27 миллиардов долларов в 1955 году (что эквивалентно 240 миллиардам долларов в 2023 году [30] ). [31]

Сеть автомагистралей Китая является второй по протяженности в мире, ее общая протяженность составляет около 3 573 000 километров (2 220 000 миль). [32] [33] [34] [35] [36] Сеть скоростных автомагистралей Китая является самой длинной системой скоростных автомагистралей в мире, и она быстро расширяется, достигнув около 85 000 километров (53 000 миль) к концу 2011 года. [37] [38] Только в 2008 году к сети было добавлено 6 433 километра (3 997 миль) скоростных автомагистралей. [39]

Самая длинная международная автомагистраль
Длина Панамериканского шоссе , соединяющего многие страны Америки , по состоянию на 2005 год составляет около 25 000 километров (15 500 миль) . [ необходима ссылка ] Панамериканское шоссе является прерывистым, поскольку на нем имеется значительный разрыв в юго-восточной части Панамы , где выпадает огромное количество осадков, а местность совершенно непригодна для строительства шоссе.
Самая длинная национальная автомагистраль (от точки до точки)
Трансканадское шоссе имеет один главный маршрут, северный маршрут через западные провинции , и несколько ответвлений в центральных и восточных провинциях . Длина главного маршрута составляет 7821 километр (4860 миль) только по состоянию на 2006 год , а вся система имеет длину более 10700 километров (6600 миль). TCH проходит с востока на запад через южную Канаду, населенную часть страны, и соединяет многие из крупных городских центров вдоль своего маршрута, пересекая все провинции и достигая почти всех их столиц. [40] TCH начинается на восточном побережье в Ньюфаундленде , пересекает этот остров и пересекает материк на пароме. Он пересекает Приморские провинции восточной Канады с ответвлением, обслуживающим провинцию Остров Принца Эдуарда через паром и мост. После пересечения остальной части материковой части страны шоссе достигает Ванкувера , Британская Колумбия на побережье Тихого океана , где паром продолжает его до острова Ванкувер и столицы провинции Виктория . Цифровое обозначение является обязанностью провинций, и единого номера маршрута по всей стране нет.
Самая длинная национальная автомагистраль (трасса)
Шоссе 1 в Австралии протяженностью более 14 500 километров (9 000 миль). [ требуется ссылка ] Оно проходит почти по всему побережью страны. За исключением федеральной столицы Канберры , которая находится далеко в глубине страны, шоссе 1 связывает все столицы Австралии, хотя Брисбен и Дарвин не связаны напрямую, а скорее обходят на короткие расстояния. Кроме того, есть паромное сообщение с островным штатом Тасмания , а затем участок шоссе 1, который связывает основные города Тасмании, включая Лонсестон и Хобарт (столицу этого штата).
Крупнейшая национальная система автомагистралей
По состоянию на 2008 год протяженность автомагистралей в Соединенных Штатах Америки составляет около 6,43 миллиона километров (4 000 000 миль) . [41]
Самая загруженная автомагистраль
По состоянию на 2006 год на некоторых участках шоссе 401 в Онтарио , Канада, в Торонто наблюдается интенсивность движения, превышающая в среднем 500 000 транспортных средств в день . [42] [43]
Самая широкая автомагистраль (максимальное количество полос)
Автострада Кэти (часть межштатной автомагистрали 10 ) в Хьюстоне , штат Техас , по состоянию на 2007 год имела в общей сложности 26 полос на некоторых участках . [ необходима ссылка ] [44] Однако они разделены на дороги общего пользования/ дороги для главных дорог / полосы для автомобилей с ограниченным движением, что ограничивает поперечный транспортный поток.
Самая широкая автомагистраль (максимальное количество полос движения)
Межштатная автомагистраль 5 на участке длиной 3,2 км (2 мили) между межштатной автомагистралью 805 и трассой штата Калифорния 56 в Сан-Диего, штат Калифорния , строительство которой было завершено в апреле 2007 года, имеет ширину 22 полосы. [45]
Самая высокая международная автомагистраль
Каракорумское шоссе между Пакистаном и Китаем находится на высоте 4693 метра (15397 футов). [ необходима цитата ]
Самая высокая национальная автомагистраль
Национальное шоссе 5 в Индии, соединяющее Амритсар в Пенджабе с Манали в Химачал-Прадеше и Лехом в Ладакхе , достигает приблизительной высоты 4900 метров (16 100 футов). [ требуется ссылка ] Самая высокая автомобильная дорога проходит через Умлинг-Ла на высоте 5883 метра (19 301 фут) и попадает под ответвление шоссе, соединяющее Национальное шоссе 5 в Индии. [46]

Автобусная полоса

Полоса для движения автобусов на скоростной автомагистрали Кёнбу в Южной Корее

Южная Корея

В Южной Корее в феврале 1995 года была установлена ​​автобусная полоса (по сути, HOV -9) между северной конечной станцией и Синтанджином для важных праздников, а 1 июля 2008 года контроль за движением автобусов по полосе между Сеулом и Осаном (Синтанджином по выходным) стал ежедневным с 6 утра до 10 вечера. 1 октября это время было изменено на 7 утра до 9 вечера по будням и с 9 утра до 9 вечера по выходным.

Гонконг

В Гонконге на некоторых автомагистралях оборудованы автобусные полосы для решения проблемы пробок.

Филиппины

Пробки на дорогах были основной проблемой на основных дорогах и автомагистралях на Филиппинах , особенно в Манильском метро и других крупных городах. Правительство решило создать несколько автобусных полос в Манильском метро, ​​как на Эпифанио-делос-Сантос-авеню .

Галерея

Автомагистрали по странам

Ниже приведен список автомагистралей по странам в алфавитном порядке.

Национальные автомагистрали Индии
Автострады (шоссе) Италии

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Что такое Freeway? - Определение и значение". Auto News Eye . 3 февраля 2021 г. . Получено 6 февраля 2021 г. .
  2. ^ Диплок, LJ, Совет графства Саффолк против Мейсона [1979] AC 705
  3. ^ "Queen's highway". Oxford Dictionaries . Oxford University Press . 2013. Архивировано из оригинала 2 мая 2013 года.
  4. ^ Определение требований к страховщикам по безопасному автоматизированному вождению для автоматизации автомагистралей Thatcham Research 2019.
  5. ^ Faulds, Ann; Craggs, Trudi & Saunders, John (31 января 2008 г.). "Глава 4: Определение дороги?". Scottish Roads Law (2-е изд.). Practical Law Company . Получено 21 марта 2014 г.
  6. ^ "23 Кодекс США § 101".
  7. ^ "Определение HIGHWAY". www.merriam-webster.com . Получено 9 марта 2020 г. .
  8. ^ "Город Лонг-Бич против Пэйна". Justia Law . Получено 14 февраля 2017 г.
  9. ^ ab Lenarduzzi, Thea (30 января 2016 г.). «Автомагистраль, которая построила Италию: шедевр Пьеро Пуричелли». The Independent . Получено 12 мая 2022 г. .
  10. ^ abc ""Milano-Laghi" Пьеро Пуричелли, первая автомагистраль в мире" . Получено 10 мая 2022 г. .
  11. ^ "An Autobahn Timeline". About.com. Архивировано из оригинала 23 июня 2006 года . Получено 10 апреля 2010 года .
  12. ↑ Паттон, Фил (9 октября 2008 г.). «100-летняя мечта: дорога только для автомобилей». The New York Times .
  13. ^ "Немецкий миф 8: Гитлер и автобан". German.about.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2006 года.
  14. ^ "История системы межштатных автомагистралей". Федеральное управление автомагистралей . Получено 10 апреля 2010 г.
  15. ^ "Закон о специальных дорогах 1949 года" (PDF) . Управление информации государственного сектора .
  16. ^ "M1 London: Yorkshire Motorway, M10 и M45". Архив автомагистралей . Архивировано из оригинала 16 апреля 2010 года . Получено 10 апреля 2010 года .
  17. ^ «Пять способов, которыми городские планировщики решают проблему неравенства». Институт земельной политики Линкольна. 15 мая 2023 г.
  18. ^ Кинг, Ноэль. «Краткая история того, как расизм повлиял на межштатные автомагистрали». NPR .
  19. ^ «Как ликвидация городских автомагистралей меняет наши города». Институт земельной политики Линкольна. 14 апреля 2020 г.
  20. ^ Смолл, Кеннет А. и Гомес-Ибаньес, Хосе А. (1998). Плата за проезд для управления перегрузками: переход от теории к политике . Транспортный центр Калифорнийского университета, Калифорнийский университет в Беркли. стр. 213.
  21. ^ Агравал, Аджай; Галассо, Альберто; Оеттл, Александр (2017). «Дороги и инновации». Обзор экономики и статистики . 99 (3): 417–434. doi :10.1162/REST_a_00619. S2CID  7268833.
  22. ^ Фретц, Стефан; Парше, Рафаэль; Робер-Нику, Фредерик (2021). «Автомагистрали, доступ к рынку и пространственная сортировка*». The Economic Journal . 132 (643): 1011–1036. doi : 10.1093/ej/ueab070. hdl : 10419/173046 . ISSN  0013-0133.
  23. ^ Shadely, John (1973). Акустический анализ проекта расширения магистрали New Jersey Turnpike между Raritan и East Brunswick . Bolt Beranek и Newman.
  24. ↑ Хоган, Майкл (17–18 апреля 1973 г.). Шум на автомагистралях . 3-й симпозиум по загрязнению окружающей среды, спонсируемый AIAA, ACS, ASME, SAE. Менло-Парк, Калифорния: SRI International .
  25. ^ Циммерман, Джесс (9 июля 2012 г.). «Эти прекрасные мосты предназначены только для животных».
  26. ^ "Всемирный доклад о профилактике дорожно-транспортного травматизма". Всемирная организация здравоохранения . Получено 14 апреля 2010 г.
  27. ^ "ООН поднимает тревогу по поводу детских несчастных случаев". BBC News . 10 декабря 2008 г.
  28. ^ "Национальное исследование причин аварий на автотранспорте" (PDF) . Министерство транспорта США . Получено 7 августа 2014 г.
  29. ^ «10 самых дорогих строительных проектов в мире».
  30. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  31. ^ Вайнгрофф, Ричард. "Цель: 27 миллиардов долларов - оценка 1955 года". История шоссейных дорог . Федеральное управление шоссейных дорог.
  32. ^ Грэм-Харрисон, Эмма (16 ноября 2007 г.). «Китай заявляет, что к 2020 году ему понадобится еще миллион км дорог». Reuters . Архивировано из оригинала 30 июля 2012 г.
  33. ^ "15-3 Длина транспортных маршрутов на конец года по регионам". Национальное бюро статистики Китая. 2007. Получено 12 января 2013 г.
  34. ^ "В Китае эксплуатируется 3,48 млн км автомагистралей". Chinagate.cn. 6 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2013 г. Получено 12 января 2013 г.
  35. ^ "Национальная цель по автомагистралям установлена ​​на год". Chinadaily.com.cn. 7 января 2008 г. Получено 12 января 2013 г.
  36. ^ "China Road Construction Report, 2007–2008". Okokok.com.cn. 22 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2013 г. Получено 12 января 2013 г.
  37. ↑ Сотрудники (10 февраля 2011 г.). «Система скоростных автомагистралей Китая превзойдет межштатные автомагистрали США». Новая география . Получено 21 марта 2014 г.
  38. Ссылки讯潮流 趣味生活 尽在沈视网！» . Csytv.com. Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года . Проверено 12 января 2013 г.
  39. ^ Xin Dingding (16 января 2009 г.). «В этом году запланировано больше сельских дорог». China Daily . Получено 12 января 2013 г.
  40. ^ "Трансканадское шоссе: преодоление расстояния". CBC Digital Archives . Получено 20 декабря 2006 г.
  41. ^ Центральное разведывательное управление. «Транспорт: Дороги». CIA World Factbook .
  42. ↑ Министерство транспорта (Онтарио) (6 августа 2002 г.). «Правительство Онтарио инвестирует 401 миллион долларов в модернизацию шоссе 401». Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 г. Получено 20 декабря 2006 г.
  43. ↑ Грей, Брайан (10 апреля 2004 г.). «Экономика GTA страдает от каждой аварии на 401: самой загруженной автостраде Северной Америки». Toronto Sun. Получено 18 марта 2007 г. – через Urban Planet. «Феноменальное» количество автомобилей на шоссе 401, проходящем через Торонто, делает его самой загруженной автострадой в Северной Америке...
  44. ^ "Список мировых рекордных автомагистралей". Inautonews.com. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Получено 21 марта 2014 года .
  45. ^ Шмидт, Стив (28 марта 2007 г.). «Четыре новые полосы движения на юг на слиянии I-5/805 готовятся к открытию». San Diego Union-Tribune . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г.
  46. ^ «Вот как можно добраться до самой высокогорной в мире автомобильной дороги в Индии, Умлинг-ла».
  47. ^ "Автобус Эль-Монте". Источник . 30 октября 2020 г.
  48. ^ Известен введением первой в мире электронной системы взимания платы за проезд — Via Verde .

Внешние ссылки

Найдите слово «шоссе» в Викисловаре, бесплатном словаре.
В Викицитатнике есть цитаты, связанные с шоссе .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автомагистрали» .