Spaulding Turnpike — платная дорога с контролируемым доступом длиной 33,2 мили (53,4 км) в восточной части Нью-Гэмпшира . Почти вся ее длина перекрывается трассой New Hampshire Route 16. Ее южная конечная остановка находится на кольцевой развязке Portsmouth Traffic Circle ( Interstate 95 / US Route 1 Bypass ) в Портсмуте , которую она делит с трассами US Route 4 и NH 16. Ее северная конечная остановка находится на развязке с трассой New Hampshire Route 125 в Милтоне , где NH 16 продолжается на север как наземная дорога.
Автомагистраль проходит примерно параллельно границе штата Мэн . NH 16 была включена в схему автомагистрали в середине 1990-х годов.
Платформа является частью системы платных автомагистралей Нью-Гэмпшира, которой управляет Бюро платных автомагистралей Департамента транспорта Нью-Гэмпшира . Вместе с I-95 между границей штата Массачусетс и Портсмутским кругом ( платная автомагистраль Blue Star ) обе платные автомагистрали известны под общим названием Eastern Turnpike .
Дорога названа в честь братьев Сполдинг из Рочестера — Ролланда Х. Сполдинга (1873–1942) и Хантли Н. Сполдинга (1869–1955), которые оба были губернаторами Нью-Гэмпшира . [2] В августе 1952 года было объявлено о соединении Портсмута и Рочестера стоимостью 13,5 миллионов долларов. [3] Работа над первым участком дороги, между Портсмутом и Дувром , началась в 1954 году, а открытие этого участка состоялось в сентябре 1956 года. [4] Полный (как изначально планировалось) 24-мильный (39-километровый) маршрут между Портсмутом и Рочестером открылся 29 августа 1957 года, в тот же день, когда была открыта дорога Эверетта . [4] В 1977 году Палата представителей Нью-Гэмпшира одобрила финансирование расширения магистрали Сполдинг на 12 миль (19 км) к северу через Милтон . [5] Строительство началось в 1978 году, [6] [7] а открытие расширения состоялось 20 августа 1981 года. [8]
Spaulding Turnpike начинается в Портсмуте, на съезде 4 с I-95 на север. Доступ с I-95 на юг и объездной дороги US 1 облегчается через съезд 5 ( Portsmouth Traffic Circle ). Съезд только на север соединяется с Brady Drive, доступным только с кольцевой развязки. Spaulding Turnpike становится шестиполосной автомагистралью, параллельной US 4 и NH 16 , с ограничением скорости 55 миль в час (90 км/ч). Съезд 1 в Ньюингтоне обеспечивает доступ к торговому порту Pease International и торговым центрам Newington.
.jpg/1280px-Spaulding_Turnpike_(Northbound).jpg)
Съезд 2, въезд/выезд только на север, который обеспечивал доступ к торговому центру в Fox Run и прилегающим предприятиям, был закрыт навсегда 19 июля 2015 года. Съезд 3 — это полнодоступная развязка с Woodbury Avenue, с соединением с Pease Tradeport через Arboretum Drive. Съезд 4 обеспечивает доступ к Newington Village и предприятиям вдоль Shattuck Way. Затем платная дорога пересекает мост Little Bay Bridge в Дувр с семью полосами (три на север и четыре на юг) для транспортных средств и временной пешеходной и велосипедной дорожкой на северном обочине [9] моста.
Выход 5 обеспечивает доступ к парку Hilton Park и террасе Wentworth Terrace. Этот выход был закрыт навсегда, когда северные полосы были перенесены на постоянное северное направление магистрали 28 ноября 2018 года.
US 4 отходит от платной автомагистрали на выезде 6, а платный проезд через Довер находится примерно в 700 метрах (770 ярдах) к северу. Реконструкция выезда 6 в полноценную развязку типа «ромб» между Довером и Даремом была открыта для движения 15 ноября 2019 года. [10] До реконструкции не было доступа с восточного направления US 4 на северную платную автомагистраль или на Dover Point Road на север, а также с южного направления на Dover Point Road на север. Затем транспорту приходилось использовать Spaulding Turnpike на юг и разворачиваться на выезде 4 в Ньюингтоне, чтобы попасть на Spaulding Turnpike на север или на Dover Point Road на север. [11]
К северу от пункта взимания платы автострада проходит к западу от центра города Дувр. Съезды с 7 по 9 обеспечивают местный доступ через NH 108 , NH 9 и Indian Brook Drive соответственно. Парковка и перехватывающая парковка расположены на Indian Brook Drive недалеко от съезда 9. К северу от съезда 9 ограничение скорости увеличивается до 65 миль в час (105 км/ч).
Пробел в нумерации съездов — съезда 10 нет — позволяет в будущем добавить развязку с более прямым доступом к Сомерсворту; такой съезд рассматривался «с тех пор, как в 1950-х годах была построена платная автомагистраль». [12]
Платная дорога продолжается на север и пересекает Рочестер, вскоре достигая второго заграждения для взимания платы. Съезд 11 обеспечивает доступ к Old Dover Road, только для движения в северном направлении. Автострада расширяется до шести полос к северу от съезда 12 и обходит центр Рочестера на западе. US 202 присоединяется к автостраде на съезде 13, недалеко от места, где в 2014 году была построена перехватывающая парковка. NH 11 присоединяется к платной дороге в 1,6 мили (2,6 км) к северу на съезде 15. И US 202, и NH 11 отходят от платной дороги на съезде 16 в сторону Ист-Рочестера .
Сразу к северу от съезда 16, платная автомагистраль становится двухполосной автострадой , а ограничение скорости снижается до 55 миль в час (90 км/ч). Шоссе продолжается на север в Милтон , съезды 17 и 18 обеспечивают местный доступ через NH 75 и NH 125. Обозначение Spaulding Turnpike заканчивается на съезде 18 около Union ; NH 16 продолжается на север как super two .
На Spaulding Turnpike есть два пункта оплаты за проезд — один в Дувре и один в Рочестере. Проезд к югу от съезда 6, к северу от съезда 11 или между пунктами оплаты за проезд (съезды с 7 по 9) бесплатный.
В ноябре 2021 года Департамент транспорта Нью-Гэмпшира объявил об установке полностью электронной системы взимания платы за проезд и сбора средств с использованием транспондеров E-ZPass , которые сканируются датчиками для оплаты. [13]
Ставки платы за проезд определяются классом транспортного средства (количество осей, одинарные или сдвоенные задние шины). В настоящее время NHDOT предлагает скидки на оплату дорожных сборов для клиентов, использующих транспондеры E-ZPass, зарегистрированные в агентстве. Ставки скидки составляют 30 процентов для транспортных средств классов 1-4 (одинарные задние шины) и 10 процентов для транспортных средств классов 5-12 (сдвоенные задние шины).
Источник старой нумерации выходов: [14] [15]