Скоростная автомагистраль Янгон –Мандалай ( бирманский : ရန်ကုန်–မန္တလေး အမြန်လမ်း ) — платная скоростная автомагистраль в Мьянме (Бирме), которая соединяет крупнейший город страны Янгон и второй по величине город Мандалай . Открытая в декабре 2010 года, скоростная автомагистраль протяженностью 587 км (365 миль) сократила время в пути между Янгоном и Мандалаем до 7 часов с 13 часов на поезде и с 16 часов по старому шоссе . [1] [2] [3] [4] Шоссе, которое не соответствует международным стандартам проектирования, строительства и безопасности, стало свидетелем серии аварий с момента своего открытия. [5] [6] [7]
Первоначальные планы строительства шоссе между двумя крупнейшими городами страны были задуманы в 1954 году как часть плана правительства У Ну «Пидота ». В 1959 году Соединенные Штаты предложили финансовую и техническую помощь для «предварительного инженерного обследования» шоссе. Финансовая помощь составила до 750 000 долларов. [8] Когда обследование было завершено в 1960 году, бирманское правительство отказалось от стоимости, посчитав ее слишком высокой. [9] В 1961 году правительство США согласилось профинансировать еще одно исследование более экономичных альтернатив. Изыскательские работы начались в начале 1962 года, но были завершены только в декабре после того, как были отложены военным переворотом 1962 года , совершенным Союзным революционным советом в марте 1962 года. Военное правительство первоначально согласилось с новым предложением и санкционировало проектирование участка шоссе Янгон–Пегу в марте 1963 года. Планы проектирования были готовы к декабрю 1963 года, но так и не были реализованы. Они стали жертвами ухудшения отношений между правительствами США и Бирмы. [9]
Предложенный маршрут дороги пролегал между старым шоссе Янгон-Мандалай и горами Пегу-Йома . Горы Пегу-Йома были стратегически важным местом для Коммунистической партии Бирмы . После изгнания коммунистов из этого района в 1973 году правительство запланировало строительство скоростной автомагистрали. Правительство получило цементный завод в Кьянгине в качестве помощи развитию от Японии для строительства скоростной автомагистрали. Однако ему пришлось экспортировать цемент с нового завода, и из-за нехватки иностранной валюты за рубежом строительство было отменено. [10]
После восстания 8888 года новый военный режим активизировал частный сектор и инфраструктурные проекты. Государство и частные компании построили новые цементные заводы и сталелитейные заводы. Для финансирования иностранной валюты правительство получало ее в обмен на экспорт газа в Таиланд . В октябре 2005 года началось строительство, а 29 декабря 2010 года состоялось официальное открытие всего маршрута. [1] [3] [4]
Скоростная автомагистраль была открыта Министерством строительства и Военно-инженерным управлением Министерства обороны . [1] [2] [3]
Дорожное покрытие состоит из двух слоев бетона: (1) нижний слой шириной 8,2 м (27 футов) и толщиной 15 см (6 дюймов), а также (2) верхний слой шириной 7,6 м (25 футов), толщиной 30 см (12 дюймов). Дорога может выдержать 80 тонн. [3] Шоссе имеет две проезжие части шириной 7,6 м (25 футов), разделенные островками безопасности шириной 9,1 м (30 футов), и в общей сложности 842 коробчатых водопропускных трубы, 1396 мостов и 116 подземных переходов. Ограничение скорости составляет 100 км/ч (60 миль/ч). [11]
Пять пунктов взимания платы за проезд по скоростной автомагистрали расположены в Янгоне , Пью , Нейпьидо , Мейтхиле и Мандалае . Размер платы за проезд между Янгоном и Мандалаем составляет от 4500 кьятов для автомобилей до 22 500 кьятов для автобусов. Грузовикам запрещено движение по автомагистрали. [12]
Дорожные знаки на шоссе не соответствуют международным стандартам. Изгибы шоссе не рассчитаны на крутые повороты , что делает повороты более опасными, чем необходимо. По данным новостных агентств The Irrawaddy и Mizzima , управляемых эмигрантами , такие неудачи могут привести к многочисленным авариям на поворотах. Аналогично, много аварий происходит во время расширения шоссе, поскольку нет съезда с тормозной полосы. Некоторые новостные агентства окрестили его «шоссе смерти». Согласно полицейским записям, чрезмерная скорость является основной причиной аварий. Другие причины включают небезопасные транспортные средства, состояние дорожного покрытия и небрежное вождение. [10] [13] [14] [15] [16] [17]
Зоны отдыха, полицейские участки и заправочные станции не соответствуют международным стандартам. Многие водители не имеют опыта вождения на автомагистралях, а также не обладают достаточными знаниями правил дорожного движения. [11] [12] [18] [19] [20] [21] [22]
В 2014 году правительство планирует расширить дорогу после многочисленных аварий на скоростной автомагистрали. [23] [24] Правительство обратилось за помощью к USAID , JICA и KOICA для модернизации дороги и расширения ее до восьми полос. [10] [12] [25] [26]