M2 Hills Motorway — платная городская автомагистраль протяженностью 19,3 км (12,0 миль) [2] в Сиднее , Новый Южный Уэльс, которая является частью Sydney Orbital Network и National Highway к западу от Pennant Hills Road . Принадлежащая оператору платных дорог Transurban , она образует большую часть маршрута M2 в Сиднее , а туннель Lane Cove Tunnel составляет остальную часть маршрута M2.
Автомагистраль M2 Hills напрямую соединяется с Westlink M7 в Seven Hills и направляется на юго-восток как четырехполосная дорога с двусторонним движением через Baulkham Hills , расширяясь до шести полос после развязки с Windsor Road, а затем в восточном направлении к Beecroft , где она встречается с развязкой как с Pennant Hills Road, так и с туннелем NorthConnex . Она продолжается на юго-восток мимо Epping и через Macquarie Park , сужаясь обратно до четырех полос после развязки с Lane Cove Road , чтобы в конечном итоге нырнуть под Epping Road и пересечь реку Lane Cove в North Ryde , где она напрямую соединяется с туннелем Lane Cove . Автомагистраль проходит под пригородом North Epping через 460-метровые (1510 футов) двойные туннели, известные как туннели Epping/Norfolk. [4]
Велосипедная дорожка М2 расположена на полосах аварийного движения автомагистрали М2 Хиллз.
Дорожные подъезды из западных пригородов Сиднея изначально были медленными, и движение проходило через Парраматту и в центр города по Виктория-роуд и Вестерн-фривей . Парраматту обошли в 1986 году, однако в час пик движение по-прежнему забивало Виктория-роуд и все западные подъезды к Сиднею.
Предложения по строительству скоростной автомагистрали F2 Castlereagh Freeway были опубликованы в 1968 году. Автомагистраль должна была ответвляться от предлагаемой скоростной автомагистрали Lane Cove Valley Expressway (F3) около Herring Road в Норт-Райде (ныне парк Маккуори) и идти на запад к западным пригородам до Лондондерри у подножия Голубых гор . [5]
Протесты 1974 года привели к приостановке работ и отмене Lane Cove Valley Expressway в 1977 году. Предложение Castlereagh Freeway было таким образом продлено на восток по коридору Lane Cove Valley Expressway до перекрестка Epping Road и Pittwater Road около участка Channel 10 North Ryde. Также рассматривалось возможное соединение с мостом Fig Tree Bridge .
Земля для автострады F2 была куплена правительством Нового Южного Уэльса в 1988 году, и дорога от моста Глэйдсвилл до Хантерс Хилл ( мост Фиг Три ) была построена в соответствии со стандартами автострад. В период с июня по июль 1989 года недавно сформированное Управление дорог и дорожного движения (RTA) представило Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS), в котором предлагалось построить 11,5-километровую четырехполосную автостраду Castlereagh между Пеннант Хиллс Роуд и Лейн Коув Ривер в Норт-Райде, известную как F2 Stage 1. [6] В предложении были отменены соединение с Эппинг Роуд в Марсфилде и соединение с Фиг Три Бридж в Хантерс Хилл. [7]
Впоследствии была создана Комиссия по расследованию предложения 1989 года под председательством комиссара Джона Вудворда . В июле 1990 года комиссар опубликовал отчет, в котором рекомендовалось не строить автостраду, а вместо этого модернизировать систему дорог с востока на запад между Пеннант-Хиллз-роуд и Эппинг-роуд в Норт-Райде. В отчете подчеркивалось, что выводы касались только предложения 1989 года (т. е. к востоку от Пеннант-Хиллз-роуд) и «ни в коем случае не должны рассматриваться как суждение о строительстве дороги к западу от Пеннант-Хиллз-роуд». [6] [7]
Комиссия также упомянула, что если скоростная автомагистраль будет построена, жители Норт-Эппинга указали, что они предпочли бы туннель под местностью вместо выемки и насыпи, которые они считали излишними. Комиссия также поддержала туннель, если скоростная автомагистраль будет построена. Туннель был включен в более поздние проектные предложения и в конечном итоге был построен как туннель Эппинг/Норфолк. [7] [4]
В сентябре 1990 года министр дорог Уол Мюррей объявил о подготовке новой EIS для транспортного сообщения для северо-западного региона Сиднея, позже известного как Северо-Западное транспортное сообщение . Транспортное сообщение было предложено соединить Old Windsor Road в Seven Hills с Epping Road в North Ryde , минуя Carlingford и Epping Road. [8] Предлагаемое сообщение должно было продолжиться на восток до Epping Road, затем соединиться с Gore Hill Freeway в Artarmon , которая вела к Warringah Freeway в North Sydney и Bradfield Highway , мосту Sydney Harbour Bridge и центральному деловому району Сиднея .
Оценки воздействия на окружающую среду были сделаны отдельно для участка между Old Windsor Road и Pennant Hills Road (западный участок) и участка между Pennant Hills Road и Epping Road (восточный участок) SMEC и Maunsell соответственно. Однако обе оценки должны были быть сделаны совместно, чтобы обеспечить интеграцию предложения. [6]
Было отобрано три варианта использования резерва шоссе Каслри между Олд-Виндзор-роуд и Пеннант-Хиллз-роуд в западной части: [9]
Вариант 3 был оценен как имеющий наименьшее воздействие на окружающую среду, но имеющий наихудшую транспортную эффективность и безопасность из трех; он также получил небольшую поддержку со стороны сообщества. [9] Таким образом, Вариант 3 был исключен из дальнейшей оценки и детального анализа. Вариант 1 в конечном итоге был выбран для проектирования скоростной автомагистрали.
В ходе оценки предложение 1989 года не рассматривалось. [6]
Одна полоса автобусного пути в каждом направлении будет находиться в центре скоростной автомагистрали между Pennant Hills Road и Beecroft Road, продолжаясь от предлагаемой автобусной дороги в западной части. Автобусный путь будет отходить от скоростной автомагистрали и вести через Beecroft Road к автобусной развязке на станции Epping Station . Он будет построен с учетом будущего перехода на легкорельсовый транспорт. Развязки на разных уровнях будут построены на Delhi Road, Lane Cove Road , Balaclava Road (теперь Christie Road) и Beecroft Road. Восточная часть будет соединяться с западной частью на развязке на разных уровнях Pennant Hills Road.
В мае 1993 года правительство объявило, что дорога будет построена за счет частных средств с использованием передачи права собственности на строительство . Затем правительство заключило соглашение с Hills Motorway Limited на строительство и эксплуатацию M2 в течение 45 лет, прежде чем право собственности вернулось к правительству.
Двухполосная автобусная полоса была построена на разделительной полосе между Windsor Road и Beecroft Road с соединением с железнодорожной станцией Epping . Были выделенные пандусы для автобусов, которые были удалены в 2012 году во время дорожных работ по расширению автомагистрали. [10] Mahers Road в Карлингфорде, идущая с востока на запад вдоль южной границы поля для гольфа Pennant Hills, была включена в новую скоростную автомагистраль. Pennant Hills Road также была перестроена около Mahers Road, и старый участок дороги теперь известен как Mahers Close.
Местные жители и экологические группы, включая Совет по охране природы, выступили против строительства автомагистрали, поскольку маршрут уничтожит огромную территорию ценных городских кустарников, деньги лучше было бы потратить на инфраструктуру общественного транспорта, а загрязнение воздуха частными автомобилями будет способствовать глобальному потеплению. [11] Также были опасения, что автобусные полосы могут быть удалены в будущем, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность для частных автомобилей. «Freeway Busters» была одной из групп, организовавших протесты, в том числе два «Cyclestorming» строительной площадки сотнями велосипедистов. Церемония открытия платной дороги в 1997 году, завтрак с шампанским для консервативных высокопоставленных лиц, включая Алана Джонса, и «проезд знаменитостей» с участием пловчихи Сьюзи Марони, были прерваны звуковыми системами, установленными высоко на эвкалиптовых деревьях, которые воспроизводили звуки автокатастроф, сирен скорой помощи и отбойных молотков. После открытия автомагистрали велосипедисты также протестовали против платы, которую операторы взимали с велосипедистов, занимая пункт взимания платы. Этот протест был успешным, и плата была впоследствии отменена. [ необходима цитата ]
Проект был открыт 26 мая 1997 года. [1] После открытия загруженность дороги была почти на 30% ниже прогнозов, представленных в проспекте 1994 года, однако утренний пиковый трафик иногда превышал эти же прогнозы на короткие промежутки времени. [12]
Принятие Закона о дорогах 1993 года [13] обновило классификации дорог и способы их объявления в Новом Южном Уэльсе. В соответствии с этим законом Управление дорог и дорожного движения (позднее Транспорт Нового Южного Уэльса ) объявило шоссе Хиллс платным шоссе 6002, от его развязки с Old Windsor Road в Seven Hills до развязки с Epping Road в North Ryde , 28 июня 1993 года, почти за четыре года до его официального открытия; [3] платная дорога и сегодня сохраняет это объявление. [14] В мае 2024 года NSW Government Gazette отменила объявление платной дороги на одном участке земли. [15]
Westlink M7 , открытая 16 декабря 2005 года, продолжается вдоль оригинальной трассы Castlereagh Freeway от Seven Hills до Dean Park , где M7 поворачивает на юг от коридора Castlereagh Freeway к автомагистрали M5 South-West и автомагистрали Hume в Prestons . Неиспользуемый, но все еще зарезервированный коридор продолжается на запад и проходит к северу от пригородов, включая Shalvey и Willmot , продолжаясь на запад мимо Llandilo , чтобы резко остановиться около Londonderry у подножия Blue Mountains .
Тоннель Лейн-Коув , который напрямую связал автомагистраль с шоссе Гор-Хилл в Лейн-Коув , открылся 25 марта 2007 года.
Третья полоса движения в западном направлении между развязками Lane Cove Road и Beecroft Road, которая использует бывшую велосипедную/аварийную полосу, открылась в апреле 2007 года. Это изменение подверглось критике со стороны велосипедистов, которым в результате пришлось использовать альтернативный маршрут, и некоторых автомобилистов, которые заявили, что добавление третьей полосы вызовет большее движение и только сместит узкое место дальше по автомагистрали в результате содействия и поддержания свободного движения из туннеля Lane Cove. [ необходима цитата ] Камера контроля скорости для обеспечения соблюдения ограничения скорости в 70 км/ч была введена на проезжей части в западном направлении непосредственно перед туннелем Epping/Norfolk Road. [ когда? ]
Плата за проезд полностью перешла на безналичный расчет без пунктов взимания платы 30 января 2012 года. [16] [17] Первоначально Transurban предлагал перейти на безналичный расчет с декабря 2007 года. [18]
Крупная модернизация началась в январе 2011 года, когда было построено больше въездов и съездов, включая съезды на Виндзор-роуд в восточном направлении, которые были завершены в июле 2012 года, [19] а также съезд на запад и въезд на восток в Маккуори-парке, которые были завершены в январе 2013 года. [20] [21] Во время модернизации стационарная камера контроля скорости, установленная перед туннелем Эппинг/Норфолк-роуд, была демонтирована в середине 2013 года, а к ноябрю 2014 года ограничение скорости было поднято до 100 км/ч по всей длине автомагистрали.
С открытием Metroad 2 между North Ryde и Baulkham Hills был перенаправлен с основных дорог через Epping и Castle Hill на автомагистраль. С переходом на новую буквенно-цифровую систему в 2013 году Metroad 2 был заменен маршрутом M2. [22]
После первоначального отказа включить строительство съездов на восток к Lane Cove Road в проект модернизации M2, Transurban и правительство Нового Южного Уэльса достигли соглашения о строительстве нового въезда в феврале 2013 года. Платный въезд, который позволяет транспорту, движущемуся на юг с Lane Cove Road, въезжать на автомагистраль в направлении Сиднея, устраняя необходимость проезжать через оживленную зону Macquarie Park, чтобы въехать на автомагистраль через съезды Epping Road или Macquarie Park, открылся в июле 2014 года. [23] Не было никаких положений для въезда на автомагистраль с Lane Cove Road на север, а также для выезда с автомагистрали на запад на Lane Cove Road.
20 марта 2018 года правительство Нового Южного Уэльса и Transurban начали тестировать беспилотные автомобили на автомагистрали M2 Hills. Запуск совпал со смертью пешехода, сбитого аналогичным автономным транспортным средством под управлением человека в Аризоне . [24] [25]
Тоннель NorthConnex открылся 31 октября 2020 года, включая съезды с автомагистрали на автомагистраль M2 Hills и обратно к западу от Pennant Hills Road / Cumberland Highway ; соединение между NorthConnex и восточной частью автомагистрали осуществляется через съезды с Pennant Hills Road. [26]
На автомагистрали M2 Hills используется система безналичной оплаты, при которой плата взимается на основе класса транспортных средств A (включая большинство частных транспортных средств) или класса B (транспортные средства с двумя осями и высотой более 2,8 метра, или транспортные средства с тремя осями и высотой более 2 метров, или транспортные средства с более чем тремя осями). Цены на проезд обновляются четыре раза в год. [27]
На момент открытия автомагистраль принадлежала Hills Motorway Group, которой владели Colonial First State (26,7%), Abigroup (8,1%), Obayashi Corporation (8,1%), Mercantile Mutual , Portfolio Partners и AMP Limited . Macquarie Infrastructure Group (MIG) позже выкупила 8,1% акций Obayashi. [28] В 2000 году MIG планировала поглотить Hills Motorway Group, но этого не произошло. [29] В апреле 2004 года Transurban приобрела 8,1% акций автомагистрали у Abigroup. [30] В феврале 2005 года Transurban сделала предложение о поглощении Hills Motorway за 1,8 млрд долларов. [28] Предложение о поглощении было успешным и было завершено в мае 2005 года. [31]
Отдельно от права собственности, в январе 2006 года Transurban приобрела Tollaust, которая управляла платными дорогами, а также эксплуатировала и обслуживала автомагистраль. [10] [32] Tollaust также принадлежала Abigroup. Приобретение было завершено в феврале 2006 года. [33]
Льготный период взимания платы заканчивается в июне 2048 года. [34] Первоначально планировалось, что он закончится в 2042 году, [35] прежде чем он был продлен до мая 2046 года. [36]
