stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль острова Пан

Расширение PIE после эстакады Наньян, с видом на Туас.

Скоростная автомагистраль острова Пан (сокращенно: PIE ) — старейшая и самая длинная скоростная автомагистраль в Сингапуре . Это также самая длинная дорога Сингапура. [2] Скоростная автомагистраль проходит от бульвара Восточного побережья возле аэропорта Чанги на востоке до Туаса на западе и имеет общую длину 42,8 км (26,6 миль).

Первоначально задуманная Департаментом общественных работ в 1960-х годах как часть расширения дороги для обработки растущих объемов движения, работы над PIE начались в 1964 году. Первый участок, Джалан Тоа Пайох, был завершен к 1969 году. Строительство других участков скоростной автомагистрали были проведены в 1970-х годах. Первоначальная скоростная автомагистраль, от Джалан Бун Лей до бульвара Восточного побережья, была завершена в июне 1982 года. Затем PIE была перестроена и продлена дальше на запад до Туаса в период с 1991 по 1993 год. К 1990-м годам скоростная автомагистраль могла обрабатывать большие объемы трафика. . Скоростная автомагистраль и развязки на ее маршруте были расширены в 1990-х и 2000-х годах, чтобы уменьшить пробки на дорогах.

Маршрут

Скоростная автомагистраль острова Пан имеет длину 42,8 км (26,6 миль) и является самой длинной скоростной автомагистралью в Сингапуре. [3] Начинается на перекрестке с бульваром Восточного побережья возле аэропорта Чанги , скоростная автомагистраль проходит на северо-запад и пересекает скоростную автомагистраль Тампинс . [4] Затем он поворачивает на юго-запад, проходит через Тампинс , Бедок и Гейланг , затем пересекает скоростную автомагистраль Калланг-Пая-Лебар и поворачивает на северо-запад, а затем направляется на запад и проходит вдоль южной окраины Тоа Пайо . [5] От Тоа Пайо скоростная автомагистраль проходит вдоль северной окраины Букит Тимах, поворачивая на юго-запад и встречаясь со скоростной автомагистралью Букит Тимах , а затем снова направляясь на запад по проспекту Клементи 6. Затем PIE проходит вдоль северной окраины Клементи , Восточный Джуронг. и Джуронг-Уэст , прежде чем закончиться на перекрестке со скоростной автомагистралью Айер-Раджа на Туас-роуд. [6]

История

Планы

Первоначально PIE был задуман Департаментом общественных работ как часть планов по расширению дорожной сети Сингапура в 1960-х годах, чтобы справиться с прогнозируемым значительным увеличением объема дорожного движения в течение следующих двух десятилетий. [7] Это стало результатом четырехлетнего исследования планирования, проведенного в 1967 году правительством Сингапура и иностранными консультантами по планированию. Исследование финансировалось Программой развития ООН . [8]

Предназначенный для соединения городов-спутников Сингапура и промышленных зон, он будет выступать в качестве основного связующего звена между частями Сингапура и будет обрабатывать большие объемы трафика. [9]

Строительство

Строительство PIE началось в 1964 году и проходило в четыре этапа. [10] Джалан Тоа Пайох, участок скоростной автомагистрали длиной 2 мили (3,2 км) между Томсон-роуд и Вудсвилл-серкус, был завершен в июне 1969 года [9] , а участок между Вудсвилл-серкусом и Джалан-Юносом, названный Джалан Колам Айер и Дорога Пайя Лебар была завершена к 1970 году. [11] Работы на участке длиной 8 миль (13 км) между Джалан Анак Букит и Томсон-роуд начались в марте 1970 года. [12] Во время строительства этого участка скоростной автомагистрали возникли камни. пришлось раскопать недалеко от Адам-роуд. [13] Кроме того, Кампонг Чантек Бару, недалеко от Букит Тимах Роуд , был расчищен, чтобы освободить место для скоростной автомагистрали. [14]

В январе 1975 года участок скоростной автомагистрали между Джаланом Юносом и Калланг-Бару был завершен, а Джалан Колам-Бару между Калланг-Бару и Вудсвилл-серкусом был улучшен и стал частью скоростной автомагистрали. [15] Участок между Адам Роуд и Джалан Анак Букит был открыт в октябре 1976 года [16] , а строительство восточной части PIE, между Джалан Юнос и аэропортом Чанги , началось в 1976 году. [17]

В ноябре 1977 года были начаты работы по расширению Уитли-роуд до шести полос движения, а также по строительству развязки с разделением по уровням, чтобы связать ее с PIE. [18] Участок скоростной автомагистрали между Адам-роуд и Уитли-роуд был завершен к 1978 году и открыт для движения в 1979 году. Строительство от Джалан Анак Букит до Бун Лей-роуд было начато в 1978 году. [19] Чтобы соединить этот участок с остальными В рамках PIE был построен виадук стоимостью 15,2 миллиона долларов через Джалан Анак Букит и Аппер Букит Тимах Роуд. [11]

10 января 1981 года 10-километровый (6,2 мили) участок PIE между Джалан Юнос и бульваром Восточного побережья был официально открыт Тех Чеанг Ваном , тогдашним министром национального развития, строительство которого обошлось в 50 миллионов долларов. [20] Участок скоростной автомагистрали между Аппер-Букит-Тимах и Корпорейшн-роуд был открыт вскоре после этого, 31 января 1981 года, Ли Юк Сенгом, в то время парламентским секретарем по национальному развитию. [21] После завершения двух эстакад через Алджунид-роуд и Пайя-Лебар-роуд в июне 1982 года — на три месяца раньше запланированного срока — PIE был полностью открыт. [22]

Влияние и расширения

Как сообщалось в предварительном исследовании Департамента общественных работ, проведенном в октябре 1981 года, после открытия скоростная автомагистраль острова Пан оказала положительное влияние на транспортный поток в определенных районах, уменьшив интенсивность движения. [23] С 1983 по 1984 год было две полосы движения, по одной в каждой. направлении были добавлены к 16,4-километровому (10,2 мили) участку скоростной автомагистрали между Маунт-Плезант-роуд и Джалан Бун-Лей. [24]

К началу 1990-х годов по скоростной автомагистрали проходил значительный трафик, но в часы пик возникали пробки. Чтобы облегчить эту ситуацию, в мае 1991 года части PIE, такие как развязка Вудсвилля и пересечение с Центральной скоростной автомагистралью, были модернизированы за 180 миллионов долларов. [25] Кроме того, служебные дороги были построены вдоль скоростной автомагистрали возле Тоа Пайо и на развязке Вудсвилл. [26]

В октябре 1991 года начались работы по продлению скоростной автомагистрали на 8 километров (5,0 миль) от круга Хонг Ках до Туаса с перестройкой на север и расширением скоростной автомагистрали от круга Хонг Ках до Северной дороги Пайонир. Расширение, предназначенное для соединения с промышленной зоной Джуронг и Джуронг-Уэст, обошлось в 81,3 миллиона долларов [27] и было открыто в декабре 1993 года. [28]

Поскольку объем движения по KJE и PIE в промышленной зоне Джуронг увеличился, Управление наземного транспорта модернизировало участок PIE между эстакадой Тенга и Туас-роуд до четырехполосной дороги с двусторонним движением по сравнению с предыдущими тремя полосами движения. Работы начались в марте 2004 г. и завершились в марте 2006 г. [29]

Планы по соединению PIE с Северным проспектом Бедок 3 планировались с сентября 2005 года, строительство началось в мае 2006 года и завершилось 29 ноября 2008 года, что обеспечивает прямое соединение Бедока с PIE после многих лет жалоб.

Начиная с июля 2011 года, участок PIE между Клементи-авеню 6 и Адам-роуд был расширен; по обеим сторонам скоростной автомагистрали была добавлена ​​​​по одной полосе движения. Кроме того, были структурно расширены эстакады Eng Neo, Chantek и Anak Bukit. Расширенные участки постепенно открывались для движения с июля 2013 года .

В июле 2019 года знаменитый выход 26A (Dunearn & Clementi Rd) из аэропорта Чанги в Туас, известный тем, что его выход находится справа, а не обычно слева, начал строительство для перемещения выхода так, чтобы он был слева, как многие сталкивались. замешательство и отсутствие выхода. В мае 2023 года открылся новый перенесенный выход слева. В ходе строительства переезда не было никаких отклонений и задержек движения транспорта.

Список развязок и съездов

Рекомендации

  1. ^ База данных азиатских автомобильных дорог: Сеть AH в странах-членах. Архивировано 25 января 2013 г. в Wayback Machine - Экономическая и социальная комиссия Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана.
  2. ↑ Книга рекордов Сингапура. Архивировано 18 октября 2014 г. в Wayback Machine.
  3. ↑ Лим, Ян Лян (25 августа 2013 г.). «Большинство дорожно-транспортных происшествий в Сингапуре происходит на улице PIE». «Стрейтс Таймс» . Сингапур . Проверено 11 февраля 2021 г.
  4. ^ «ECP 1 км» (Карта). Одна карта . Проверено 11 февраля 2021 г.
  5. ^ "ПИРОГ" (Карта). Карты Гугл . Проверено 11 февраля 2021 г.
  6. ^ "ПИРОГ" (Карта). Карты Гугл . Проверено 11 февраля 2021 г.
  7. ^ «Супер дорога для С'поре». «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 30 октября 1967 г. с. 7 . Проверено 20 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  8. ^ «Скорая автомагистраль откроется в следующем месяце» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 18 декабря 1980 г. с. 18 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  9. ^ ab «Скорая дорога для спутников Сингапура». «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 10 июня 1969 г. с. 7 . Проверено 20 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  10. ^ «Выступление г-на Тэ Ченг Вана, министра национального развития, на официальном открытии скоростной автомагистрали Пан-Айленд между Джалан Юнос и бульваром Восточного побережья в субботу, 10 января 1981 года, в 11:00» (PDF) ( пресс-релиз). Сингапур: Министерство культуры. 10 января 1981 года . Проверено 20 декабря 2020 г.
  11. ^ ab «Четыре этапа проектирования и строительства». «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 18 декабря 1980 г. с. 18 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  12. ^ «Автомагистраль «Прогулочный круиз» от Джуронга до Калланга за два года» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 9 января 1970 г. с. 4 . Проверено 20 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  13. ^ «ОПАСНО! Взрывные работы на новой скоростной автомагистрали» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 19 июня 1972 г. с. 9 . Проверено 20 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  14. ↑ Лим, Иван (2 февраля 1973 г.). «500 человек хотят знать цену, которую придется заплатить за отказ от курения». Новая Нация . Сингапур. п. 3 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  15. ^ «Это новый короткий путь» . Новая Нация . Сингапур. 16 сентября 1974 г. с. 2 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  16. ^ «Вид сверху...» Новая нация . Сингапур. 4 октября 1976 г. с. 3 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  17. ^ «Развязки для восточной части PIE будут стоить 34 миллиона долларов» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 11 января 1978 г. с. 15 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  18. ^ «Уитли-роуд будет идти в три полосы» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 31 октября 1977 г. с. 5 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  19. ^ «Когда путешествие будет таким же простым, как пирог» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 7 июля 1978 г. с. 6 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  20. ^ Тан, Wee Him (10 января 1981 г.). «Еще один кусок ПИРОГА готов». «Стрейтс Таймс» . Сингапур. п. 15 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  21. ^ «С востока на запад в течение часа» . Новая Нация . Сингапур. 1 февраля 1981 г. с. 2 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  22. ^ «Весь путь от Чанги до Джуронга через PIE» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 10 июня 1982 г. с. 10 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  23. ^ «PIE облегчает движение транспорта» . Новая Нация . Сингапур. 30 октября 1981 г. с. 10 . Проверено 23 декабря 2020 г. - через NewspaperSG.
  24. ^ «Более широкая скоростная автомагистраль будет готова в следующем году» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 24 марта 1983 г. с. 12 . Проверено 5 февраля 2021 г. - через NewspaperSG.
  25. ^ «Проект модернизации PIE стоимостью 180 миллионов долларов» . Бизнес Таймс . Сингапур. 4 мая 1991 г. с. 2.
  26. ^ «Инвалиды строят служебные дороги, чтобы облегчить движение на PIE» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 13 января 1992 г. с. 3.
  27. ^ «PIE достигнет Туаса к 94 году» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 8 января 1992 г. с. 3.
  28. ^ «Расширение PIE открывается с большей устойчивостью к скольжению» . «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 5 декабря 1993 г. с. 30.
  29. ^ «Расширение скоростной автомагистрали острова Пан (PIE)» . Управление наземного транспорта . Проверено 6 апреля 2006 г.
  30. ^ «Расширение PIE между Клементи-авеню 6 и Адам-роуд». Управление наземного транспорта . Проверено 10 июня 2017 г.
  31. ^ «Генеральный план». Управление городской реконструкции . Проверено 15 декабря 2023 г.
  32. ^ Google (15 декабря 2023 г.). «ПИРОГ от Восточной конечной остановки до выхода 11» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 декабря 2023 г.
  33. ^ Google (15 декабря 2023 г.). «ПИРОГ от выхода 11 до выхода 22» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 декабря 2023 г.
  34. ^ Google (15 декабря 2023 г.). «ПИРОГ от выхода 22 до выхода 35» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 декабря 2023 г.
  35. ^ Google (15 декабря 2023 г.). «ПИРОГ от выхода 35 до выхода 41» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 декабря 2023 г.
  36. ^ abc "OneMap" (Карта). Одна карта . Сингапур: Земельное управление Сингапура . Проверено 12 мая 2021 г.

Внешние ссылки