Скоростная автомагистраль Цзинцзиньтан ( китайский :京津塘高速公路; пиньинь : Jīngjīntáng Gāosùgōnglù ), также известная как скоростная автомагистраль Цзинтан , соединяет Пекин через центральный Тяньцзинь с районом Тангу в восточном Тяньцзине. Имея длину 143 километра, он пересекает юрисдикцию муниципалитетов Пекина и Тяньцзиня , а также провинции Хэбэй . [1]
Плата за проезд взимается от Даянфана возле 5-й восточной кольцевой дороги в Пекине до съезда Тангу / TEDA . Скоростная автомагистраль использует сетевую систему взимания платы за проезд во всех юрисдикциях и находится под управлением Huabei (Северный Китай) Expressways.
Этот маршрут теперь является частью
G2 Скоростная автомагистраль Пекин-Шанхай и Тяньцзинь
(
) Автострада.
Скоростная автомагистраль Цзинцзиньтан проходит через муниципалитеты Пекин и Тяньцзинь , а также провинцию Хэбэй .
Пекин ( Фэньчжунси — Шибалидянь — Даянфан — Маджуцяо — Цайю ) — Ланфан ( Хэбэй ) — Тяньцзинь (Янцунь — Центральный Тяньцзинь — Аэропорт Тяньцзиня — район Тангу / TEDA ).
Скоростная автомагистраль открылась 25 сентября 1993 года и стала первой скоростной автомагистралью, построенной в соответствии с более современными стандартами.
Эта скоростная автомагистраль сократила время в пути из Пекина в Тяньцзинь примерно до одного часа и создала коридор между Пекином и Тяньцзинь.
На участках скоростной автомагистрали часто бывает сильный туман, что приводит к ряду аварий.
19 октября 2004 года семь транспортных средств, попавших в три аварии, врезались друг в друга в утреннем тумане, в результате чего двое погибли и многие получили ранения на участке скоростной автомагистрали от Пекина до Тяньцзиня, на участке между Маджуцяо и Цайюй .
Имея более чем десятилетнюю историю, скоростная автомагистраль начала ощущать нагрузку от массового движения, особенно от увеличения количества тяжелых грузовиков. В результате были построены как минимум две другие скоростные автомагистрали, связывающие Пекин с Тяньцзинь.
Различные маршруты отправляются из Пекина в район Пингу и соединяются со скоростной автомагистралью Цзиньцзи .
Единое ограничение максимальной скорости 110 км/ч (иногда редко обозначаемое указателями) за пределами Пекина; Пекинский участок теперь всего 90 км/ч. Однако на участке Пекина от Фэньчжонгси до Шибалидяня действует смешанное ограничение скорости: 70 км/ч или 80 км/ч (только при выезде из Пекина).
Плата за проезд взимается на участке к востоку от Даянфанга до Тангу .
4 полосы движения (2 вверх, 2 вниз), с аварийными обочинами. Исключение: участок в Пекине ( Фэньчжунси – Шибалидянь ) имеет 6 полос движения (3 вверх, 3 вниз).
Фэньчжунси , Даянфан, Маджуцяо , Цайю , Ланфан , Янцунь, Исинбу , Центральный Тяньцзинь , Аэропорт Тяньцзинь , Тангу
Маджуцяо, Сюгуантунь, Дунли.
Кольцевые дороги Пекина : соединяется с юго-западной 3-й кольцевой дорогой в Фэньчжонгси , юго-западной 4-й кольцевой дорогой в Шибалидиане , юго-западной 5-й кольцевой дорогой в Даянфане и юго-западной 6-й кольцевой дорогой в Маджуцяо .
Скоростная автомагистраль Цзинху : соединяется со скоростной автомагистралью Цзинху в Исинбу .
Скоростная автомагистраль Цзиньцзи : соединяется с недавно открытой скоростной автомагистралью Цзиньцзи на выезде из Центрального Тяньцзиня (улица Цзиньчжун).
Внешняя кольцевая дорога Тяньцзиня : соединяется с Исинбу .
После ее завершения власти КНР и государственные СМИ приложили минимум усилий, чтобы раструбить о создании скоростной автомагистрали Цзинцзиньтан, продвигая ее до победного конца и создавая иллюзию, что скоростная автомагистраль и есть та самая скоростная автомагистраль в мире скоростных автомагистралей КНР. В результате такой широкой рекламы скоростная автомагистраль стала известна как «золотая скоростная автомагистраль».
Однако в ноябре 2004 года все выглядело совсем по-другому. Непрекращающиеся пробки, аварии и хаос на скоростной трассе снискали ей еще более популярное прозвище — «дорога смерти».
Сама проблема кроется внутри самой скоростной автомагистрали — интенсивное движение. Скоростная автомагистраль была рассчитана на пропускную способность в 50 000 автомобилей в день — и, очевидно, ни на одну машину больше, поскольку нынешний средний показатель в 59 000 автомобилей в день расширяет возможности скоростной автомагистрали до предела. Между тем, в периоды интенсивного использования по скоростной автомагистрали, как сообщается, проезжают 130 000 автомобилей в день .
Проблему усугубляет очень узкая (шириной 2,4 м) жесткая обочина и отсутствие аварийных отсеков. Добавьте к этому туман на юго-восточном участке Пекина и отсутствие огней ночью за пределами 4-й кольцевой дороги (Пекин) , и становится понятно, почему сегодня к скоростной автомагистрали так хорошо прилипает ярлык «дорога смерти».
В 1993 году, когда впервые открылась скоростная автомагистраль, Китай был другой страной. Во-первых, водителей было меньше, и пробки, особенно на скоростных автомагистралях, представляли меньшую проблему. Поэтому, когда в сентябре 1993 года открылась скоростная автомагистраль, она вполне могла справиться всего с двумя полосами движения в одном направлении — на расстояние более ста километров.
Ситуация изменилась в конце 1990-х годов. Частным лицам стало легче подавать заявления на получение водительских прав, и в целом дорожное движение на дорогах КНР увеличилось. Таким образом, ситуация на скоростной автомагистрали в 2004 году отличается от ситуации в 1993 году.
Пробка 2004 года (или нарушение дорожного движения), которая нарушила работу только одной полосы движения (не говоря уже о более чем одной полосе движения), нарушила работу всей скоростной автомагистрали. Пробки начнут накапливаться на километры и часы подряд. Относительное отсутствие выходов (всего десять на всем участке) может еще больше усугубить проблему.
Поскольку она образует жизненно важный коридор для движения транспорта из Тяньцзиня и Тангу , автомагистраль часто заполнена грузовиками. Два грузовика, обгоняющие друг друга, значительно снизят ограничения средней скорости для следующего за ними автомобиля — с законных 110 км/ч до примерно 80 км/ч, а иногда даже до 60 км/ч.
Символы: ↗ = выезд (→ = только на выезде из Пекина), ✕ = закрытый выезд, ⇆ = главная развязка; ¥ = центральный пункт взимания платы за проезд; S = зона обслуживания
В списке указаны съезды на юго-восток от Пекина (3-е транспортное кольцо).
В списке указаны выезды, ведущие на юго-восток от юрисдикционной границы с Пекином.
В списке указаны выезды, ведущие на юго-восток от границы юрисдикции с Хэбэем/Тяньцзинь (район Уцин).
39 ° 13'38 "N 117 ° 12'23" E / 39,2271 ° N 117,2063 ° E / 39,2271; 117.2063