M54 — это 23-мильная (37 км) автомагистраль с востока на запад в графствах Шропшир и Стаффордшир , Англия. Её также называют автомагистралью Телфорд, в честь основного пункта назначения дороги на запад, города Телфорд . [1] Её строительство обошлось в 65 миллионов фунтов стерлингов, и на большей части её длины она представляет собой двухполосную дорогу с двусторонним движением , с участками с тремя полосами. [2]
Ответвление M54 соединяет автомагистраль M6 около Эссингтона , Стаффордшир, с магистральной дорогой A5 в Веллингтоне, Шропшир . [3] Автомагистраль является частью стратегического маршрута в Северный Уэльс , примерно следуя по пути Роман Уотлинг-стрит и A5 на северо-запад, к порту Холихед . [4] Это единственная автомагистраль в Шропшире, и она является важной частью дорожной сети графства. [5] В 2007 году автомагистраль обрабатывала средний ежедневный трафик от 50 300 (J2–3) до 41 800 (J4–5) транспортных средств. [6]
Идея M54 изначально была представлена из-за большого объема движения на дороге A5 , Лондон- Холихед , которая была в значительной степени построена инженером-строителем Томасом Телфордом в начале 19 века по маршруту римской Уотлинг-стрит , которая соединяла Рочестер, Кент, с Роксетером , Шропшир. Поэтому первоначальный план автомагистрали, следующей по нынешнему маршруту M54, был разработан, чтобы облегчить дороги, которые обрабатывали коммерческий трафик в порт Холихед, направлявшийся в Ирландию. [1] С предложением в начале 1960-х годов о новом городе , чтобы обеспечить зону избыточного жилья для агломерации Западного Мидлендса , тогда названной Доули Нью-Таун (обозначенной как Телфорд в 1967 году), M54 становилась все более вероятной для строительства; правительство также хотело увеличить транспортное обеспечение остальной части Шропшира . [1]
В 1967 году Министерство транспорта пригласило строительную компанию Freeman Fox, Wilbur Smith Associates (FFWSA) для исследования и составления отчета о влиянии предложений по Новому городу на спрос на транспорт между предлагаемым участком Нового города и Вулверхэмптоном , а также о лучшем решении по шоссе для удовлетворения этого спроса. Прогнозируемый спрос составлял 75 000 автомобилей в день к 1990 году и потребность в двухполосной автомагистрали. Были определены два коридора для возможного нового маршрута автомагистрали и третий вариант для возможной модернизации существующих дорог. Маршрут мог бы следовать по коридору A5 до M6 к югу от Гейли , на развязке 12, или новый коридор мог бы быть создан до M6, к северо-востоку от Фезерстоуна , на развязке 11. Кроме того, было предложено, что существующая A5 может быть модернизирована до стандартов полной двухполосной проезжей части с разделением уровней вместе с улучшениями магистральных маршрутов A41 и A464 . [1]
Первый участок M54 был открыт в 1975 году [7], затем названный объездной дорогой A5 Wellington (обходной один из существующих городов, которые входили в состав Телфорда), но перенумерованный в M54 в 1983 году, когда автомагистраль была расширена. Объездная дорога убрала движение с сильно перегруженного маршрута через урбанизированные районы Оукенгейтес и Веллингтон и устранила одно из самых печально известных узких мест в стране на перекрестке Bucks Head в Веллингтоне; в летние месяцы могли возникнуть задержки до шести часов. [1]
Объездная дорога Веллингтона была построена подрядчиком М. Дж. Глисоном с 1973 по 1975 год. В течение двух лет после завершения строительства возникло множество проблем; жесткая бетонная проезжая часть развалилась из-за того, что дорога строилась на плохом основании с жестким бетоном вдоль исторически сильно заминированного маршрута. Эстетический и конструктивный дизайн мостов также подвергся резкой критике. В течение следующих 15 лет почти всю первоначальную проезжую часть пришлось заменить асфальтом . [ 1]
Участок длиной 30 км (19 миль) между перекрестком с трассой М6 и Телфордом, за исключением объездной дороги Веллингтона, был разделен на четыре контракта, каждый из которых был присужден разным компаниям; все участки остались под проектом сэра Оуэна Уильямса и партнеров. [1]
Развязка Forge в центре города Телфорд была присуждена сравнительно поздно, компании Norwest Holst. Развязка ускорила строительство торгового центра Telford и центральной коммерческой зоны, поскольку биржа была модернизирована, чтобы позволить транспорту с автомагистрали соединяться и выходить в обоих направлениях. [1] Участок Forge - Cluddley, от развязки 5 до развязки 7, был открыт для движения в декабре 1975 года. Участок Hilton Park - Forge, от M6 до развязки 5, был открыт в ноябре 1983 года. [8] Строительство автомагистрали обошлось в 65 миллионов фунтов стерлингов, [2] что с учетом инфляции составило бы около 150 миллионов фунтов стерлингов в 2006 году. [9]
Чтобы помочь смягчить сопротивление навязчивому дизайну автомагистрали, была построена проезжая часть шириной 60 футов (18 м), проходящая ниже естественного ландшафта, где это возможно. Были построены искусственные холмы, которые, наряду с посадкой 250 000 новых деревьев, помогли скрыть автомагистраль от глаз и снизить уровень шума. Этот эстетический проект по улучшению занял два с половиной года, и в нем было занято более 100 человек. [5]
Недавний сильный экономический рост и снижение безработицы в районе Телфорда были приписаны строительству автомагистрали: безработица в середине 1980-х годов достигла пика в более чем 20%, но к 2004 году этот показатель упал до 3,3%. [5] Автомагистраль позволила развить распределительные центры в Телфорде, а промышленные зоны, такие как Хортонвуд и Стаффорд-парк, обеспечили рабочие места в этом районе. [10]
Некоторые из самых высоких уровней загрязнения в округах Телфорд и Рекин наблюдаются вдоль трассы М54, особенно в городской зоне между развязками 5 и 7. [11]
Трасса M54 особенно загружена в середине августа: по ней с востока ездят на выставку цветов в Шрусбери [12] , а с юга (через M6) до 2017 года она также ездит на V-фестиваль в Уэстон-андер-Лизард. [13]
Дорога идет на запад от развязки 10A автомагистрали M6 около Эссингтона, Стаффордшир (карта). Она проходит к югу от Фезерстоуна около развязки 1, а затем к северу от Бушбери, прежде чем достичь развязки 2. Непосредственно перед развязкой 3 с Олбрайтоном дорога входит в Шропшир. Затем она проходит к северу от Шифнала . Между развязкой 4 и развязкой 5 дорога проходит через железнодорожную линию Вулверхэмптон-Шрусбери и через центр Телфорда . Между развязками 6 и 7 дорога идет вокруг юга Веллингтона, прежде чем присоединиться к A5 (карта), которая продолжается до Шрусбери как двухполосная дорога . [3]
Станция техобслуживания на автомагистрали Телфорд открылась 18 марта 2003 года на развязке 4 и управляется компанией Welcome Break . [14] Это единственная станция техобслуживания на этой автомагистрали и, если ехать на восток, последняя перед Корли на М6 или Фрэнкли на М5 . [ требуется ссылка ]
Развязка 2 была изменена для размещения новой соединительной дороги A4510 с новым бизнес-парком i54 , построенным к западу от развязки.
В 2013 году Департамент транспорта (DfT) исследовал возможность продления M54 на запад до Шрусбери, тем самым впервые поместив этот уездный город на карту автомагистралей Великобритании. Движение должно продолжаться по двухполосной дороге A5 , когда M54 заканчивается в Веллингтоне, хотя дорожное покрытие или ограничения скорости вообще не меняются, меняется только классификация дорог. [15]
В настоящее время трасса M54 встречается с трассой M6 на развязке 10A, где нет доступа к трассе M6 на север или платной трассе M6 . Доступ к трассе M6 на север осуществляется через трассу A449 от развязки 2, а самый прямой путь к платной трассе M6 — через перегруженную трассу A460 от развязки 1. [16]
Планы по строительству соединительной дороги между M54 и платной трассой M6 (развязка M6 11a) были в принципе поддержаны министром транспорта в 2003 году [17] и были представлены в 2006 году с ожидаемой датой строительства в 2012 году. Стоимость проекта в размере 102 миллионов фунтов стерлингов будет оплачена The Macquarie Infrastructure Group (компания, владеющая Midland Expressway Ltd и управляющая платной трассой M6). [18]
В феврале 2009 года местная газета Shropshire Star сообщила о планах создания эстакады, соединяющей M54 и A442 в центре города Телфорд, [ требуется ссылка ] к юго-востоку от железнодорожной станции Telford Central . В настоящее время транспорту приходится двигаться по однополосной части A5 и проходить через два кольцевых перекрестка, чтобы попасть на M54. Поскольку развязка 5 автомагистрали находится всего в 200 метрах (220 ярдах) от нынешнего моста через A442, планы предполагают либо наличие двух развязок автомагистралей непосредственно рядом друг с другом, либо одну сложную эстакаду.
Предложения о «Западных обходах Вулверхэмптона и Стаурбриджа » были отклонены правительством в 2003 году. [17]
В апреле 2021 года продолжительный пожар на заводе по переработке пластмасс привел к закрытию на несколько дней для обеспечения доступа пожарных. [19]
