Государственная дорога D23 соединяет города и поселки Дуга Реса , Йосипдол и Сень с государственной дорожной сетью Хорватии, и в первую очередь с автомагистралью А1 на развязке Жута Локва , [1] [карты 1], а также с двумя основными государственными дорогами - D3 и D8 , расположенными на северной и южной конечной точке дороги соответственно. Длина дороги составляет 103,9 км (64,6 миль). [2] Маршрут включает в себя значительное количество городских перекрестков на участках дороги, проходящих через Дуга Реса и Сень.
Государственная дорога D23 проходит параллельно участку автомагистрали A1 между развязками Карловац и Жута-Локва , таким образом, выступая в качестве альтернативного или резервного маршрута для автомагистрали. [3] Кроме того, трасса автомагистрали A7 запланирована вдоль дороги D23 между Сенем и Жута-Локва. После завершения строительства этой автомагистрали дорога D23 будет проходить параллельно либо автомагистрали A1, либо A7 по всей ее длине. [4] [5] [6]
Дорога, как и все другие государственные дороги в Хорватии, управляется и обслуживается Hrvatske ceste , государственной компанией. [7]
Перевал Вратник , в настоящее время часть дороги D23, уже использовался во времена Римской империи как соляная дорога [ 8] и стал важным для леса и других товаров в Средние века. Однако первой хорошо задокументированной дорогой, построенной вдоль маршрута, была Виа Жозефина, названная в честь Иосифа II, императора Священной Римской империи , который заказал ее строительство в 1775 году. Латинские надписи, вырезанные на скале вдоль первоначального маршрута Виа Жозефина, завершенного в 1779 году, свидетельствуют о том, что император проехал через перевал Вратник верхом на лошади, когда понял, что путь между Сенем , как крупной крепостью на побережье Адриатического моря, и внутренними районами был почти непроходимым. Легенда гласит, что это произошло, когда он упал с лошади около перевала Вратник. [9] Несмотря на то, что этот инцидент невозможно проверить, город Йосипдол к востоку от горного перевала назван в честь императора Священной Римской империи [10]
В 1775 году Иосиф II действительно заказал строительство маршрута длиной ровно 100 км (62 мили) у Винко Струппи, военного инженера, и дорога, названная в честь императора, была завершена в 1779 году. Первоначальный маршрут включал очень крутые участки, и 20% уклоны были не редкостью. Был даже один подъем с 30% уклоном. Из-за этого дорога была изменена и расширена на 15 км (9,3 мили), чтобы убрать такие крутые участки. Первая реконструкция была проведена еще в конце 18 века, а еще одна между 1833 и 1845 годами под руководством фельдмаршала Йозефа Филиппа Вукасовича ( хорв .: Josip Filip Vukasović ) и Йосипа Каетана Кнежича соответственно. Последующие изменения были не столь значительными. Дорога была заасфальтирована в 1950 году, когда были выполнены последние незначительные изменения маршрута. [11]
Маршрут был отмечен милевыми маркерами вдоль маршрута, обелиском в Карловаце, отмечавшим начало дороги, и специально построенными воротами в Сене, отмечавшими ее конец. Наиболее примечательно, что первоначальная дорога включала каменный мост через три пролета в Тоуне , который был расширен во время реконструкции 1845 года и теперь имеет два уровня. Верхний уровень был разрушен во время Второй мировой войны , но был восстановлен в 1950-х годах.
Оператор дороги Hrvatske ceste регулярно подсчитывает и сообщает о дорожном движении . [12] Существенные различия между годовым ( AADT ) и летним (ASDT) объемом движения объясняются тем фактом, что дорога служит связующим звеном с автомагистралью A1 и государственной дорогой D8, по которым проходит значительный туристический поток.