Transmission Gully Motorway ( маори : Te Ara Nui o Te Rangihaeata ) — это 27-километровая (17-мильная) четырёхполосная автомагистраль к северу от Веллингтона , Новая Зеландия; она является частью маршрута государственного шоссе 1. [1] Строительство началось 8 сентября 2014 года, а завершение изначально было запланировано на апрель 2020 года, но переговоры по контракту, а также трудности, вызванные пандемией COVID-19, привели к задержкам. [2] Автомагистраль была официально открыта 30 марта 2022 года и открыта для общественного движения на следующий день. [3]
Шоссе, соединяющее побережье Капити с Пауатахануи через седловину Вайнуи, было впервые предложено в 1919 году Уильямом Хьюзом Филдом , депутатом парламента от Отаки в то время, как одна из двух альтернатив крутой, узкой и ветреной дороге Paekakariki Hill Road между Paekakariki и Pāuatahanui. [4] Его альтернативное предложение стало основным маршрутом к северу от Веллингтона от Нгауранги до Пауатахануи через залив Пукеруа , известным как шоссе Столетия . Строительство этого маршрута началось в 1936 году и открылось 4 ноября 1939 года, [5] при этом участок к северу от залива Пукеруа проходил вдоль узкой полосы береговой линии ниже уступа Паекакарики. [6] Несмотря на это, в последующие годы общественный интерес сохранялся, и все еще рассматривалось строительство маршрута через седловину Вайнуи, как и предполагал Филд. В течение многих лет ходил популярный слух о том, что морские пехотинцы США, дислоцированные на побережье Капити во время Второй мировой войны, сделали предложение правительству Новой Зеландии о строительстве дороги, но нет никаких доказательств того, что предложение было сделано. [7] Строительство маршрута Transmission Gully в конечном итоге началось в ноябре 2014 года. [8]
Маршрут Transmission Gully дополняет предыдущий маршрут Centennial Highway (теперь State Highway 59 ) вдоль побережья и обеспечивает новый маршрут между побережьем Капити и Веллингтоном. От северной конечной точки в Mackays Crossing маршрут продолжается на небольшом расстоянии до развязки, обеспечивающей доступ к Paekākāriki и заливу Pukerua, прежде чем круто подняться вглубь страны к седловине Wainui Saddle, а затем плавно спускается через Transmission Gully, следуя по ручью Horokiri к Pāuatahanui, где развязка с State Highway 58 обеспечивает доступ к долине Хатт и обратно . Она продолжается на юг вокруг восточного края пригородов Порируа Уитби , Вайтангируа и Кэннонс-Крик , с развязкой, обеспечивающей доступ к местным дорогам, построенным в то же время, что и автомагистраль, которая соединяет эти пригороды, перед пересечением моста Те Ара а Тоа, 90-метровой (300-футовой) конструкции, охватывающей 300 метров (980 футов) через Кэннонс-Крик. Последующая развязка соединяется с местной дорогой, снова построенной вместе с автомагистралью, которая обеспечивает доступ к центру города Порируа , прежде чем автомагистраль заканчивается в Линдене на границе Порируа и Веллингтон-Сити , где она сливается со старой автомагистралью Джонсонвилл-Порируа . Длина составляет 27 километров (17 миль), с максимальным уклоном около 8,3 процента между развязкой Паекакарики и седловиной Вайнуи. [9]
Трасса Трансмиссион-Галли была официально объявлена автомагистралью 16 августа 2021 года, а декларация вступила в силу через 28 дней. [10]
Хотя впервые было предложено в 1919 году, только в конце первого десятилетия 21-го века были предприняты серьезные шаги к строительству. Региональный совет Большого Веллингтона , готовя свой План Западного коридора, изначально отклонил Transmission Gully как невыгодный, предпочтя модернизацию существующего прибрежного маршрута, но изменил свою позицию после общественных консультаций.
15 декабря 2009 года министр транспорта Стивен Джойс объявил о приверженности правительства проекту как одной из семи дорог национального значения , с прогнозируемой стоимостью проекта в 1,025 млрд новозеландских долларов. [11]
15 августа 2011 года Новозеландское транспортное агентство (NZTA), городской совет Порируа и Transpower совместно обратились в Управление по охране окружающей среды (Новая Зеландия) (EPA) с просьбой предоставить уведомления о требованиях и разрешения на ресурсы для предложения по оврагу магистрального трубопровода. [12]
4 мая 2012 года после серии публичных слушаний комиссия по расследованию предложения Transmission Gully, назначенная Агентством по охране окружающей среды, заявила в проекте решения, что она предоставит разрешения на ресурсы для проекта. [13]
22 июня 2012 года Управление по охране окружающей среды опубликовало окончательный отчет Комиссии по расследованию оврага. [14] Комиссия по расследованию утвердила разрешения на ресурсы и уведомления о требованиях, требуемых для предложения по оврагу. [15]
16 мая 2013 года владелец национальной сети Transpower подал заявку на получение согласия в Совет округа Капити-Кост на перестройку своей подстанции Valley Road, Paraparaumu до 220 кВ и строительство двух коротких линий электропередачи для ее соединения с двумя линиями Bunnythorpe to Haywards 220 кВ на востоке. Это позволило бы Transpower снести существующую линию 110 кВ между Pāuatahanui и Paraparaumu через Transmission Gully, вместо того, чтобы переносить ее вокруг автомагистрали. [16] [17]
Несмотря на значительное сопротивление, строительство четырехполосной автомагистрали началось 8 сентября 2014 года, а завершение изначально было запланировано на апрель 2020 года. [18] Задержки из-за договорных споров и трудностей, вызванных пандемией COVID-19, вынудили бюджет сократиться, и открытие было запланировано на конец 2021 года. [19] В середине декабря 2021 года было объявлено, что дорога не будет открыта к Рождеству. [20]
30 марта 2022 года премьер-министр Джасинда Ардерн официально открыла автомагистраль. [21] Дорога получила официальное название Te Ara Nui o Te Rangihaeata / Великий путь Te Rangihaeata от племени Нгати Тоа в честь Te Rangihaeata, вождя, сыгравшего ведущую роль в стычке Вайрау и кампании в долине Хатт в новозеландских войнах . [22] Автомагистраль проходит в сторону места битвы при Батл-Хилл , где произошло последнее противостояние между Te Rangihaeata и силами, лояльными Британской империи, перед тем, как Te Rangihaeata отступил в Порутавао в округе Хоровенуа . [23]
Автомагистраль открылась для автомобилистов утром 31 марта 2022 года. В день открытия полицейская машина Holden VF Commodore въехала в остановочный пункт грузовика, движущегося на север, из-за ошибки водителя. Она была отремонтирована и продолжала работать до окончания срока службы в мае того же года. После списания машина была сохранена в Музее автомобилей Southward . [24] [25]
Строительство дороги Transmission Gully уже некоторое время является предметом серьезных дебатов в политике Веллингтона, еще с 1919 года. [4]
Сторонники утверждали, что это улучшит доступ к Веллингтон-Сити , утверждая, что существующий прибрежный маршрут слишком перегружен, подвержен авариям и может быть поврежден в случае серьезного землетрясения. Питер Данн , бывший депутат парламента от Охариу, говорит, что «[i]улучшение северного доступа и выезда из Веллингтон-Сити является жизненно важным ключом к будущим экономическим показателям и процветанию всего региона, а шоссе Transmission Gully является жизненно важным звеном в этой цепи». [26]
Противники Transmission Gully заявили, что есть лучшие способы улучшить доступ к Веллингтону. Шоссе потребовало бы чрезвычайно крутого уклона на своем самом северном конце, и многие противники считают, что оно, таким образом, фактически не даст никаких улучшений по сравнению с существующим прибрежным шоссе. Маршрут, по которому должно пройти шоссе, проходит вдоль главной линии разлома региона, что сделало бы его по крайней мере таким же подверженным землетрясениям, как и существующее прибрежное шоссе.
Некоторые предлагали модернизировать существующий прибрежный маршрут, а не строить совершенно новый. Это была первоначальная рекомендация Регионального совета, и она была выдвинута в качестве основной альтернативы строительству Transmission Gully. Публичные обращения к Совету были в пользу Transmission Gully, и Совет изменил свою позицию в ответ.
Противники модернизации прибрежного маршрута заявили, что это приведет к значительным нарушениям в сообществах, через которые он проходит, в то время как Transmission Gully обходит городские районы. Бывший мэр Порируа Дженни Браш заявила, что модернизация вызовет большое количество жалоб от жителей Порируа и, следовательно, столкнется с трудностями при получении согласия на ресурсы. [27] Другие, такие как Партия зеленых и лоббистская группа Option 3, считали, что деньги лучше потратить на улучшение общественного транспорта Веллингтона , в частности, существующей железнодорожной линии. Они утверждали, что первоначальный выбор между строительством Transmission Gully или модернизацией прибрежного маршрута был ложной дихотомией , и что на самом деле ни один из вариантов не был необходимым или желательным. [ требуется цитата ]
В октябре 2023 года сообщалось, что вредители, такие как опоссумы, горностаи и хорьки, использовали Transmission Gully в качестве маршрута к популяциям киви. После завершения строительства шоссе количество хорьков, попавших в ловушки, увеличилось. В некоторых случаях половина популяций киви погибала в течение нескольких недель. [28]
Некоторые противники проекта Transmission Gully считали, что его общая стоимость слишком высока, и что у региона недостаточно средств для его расходования, с коэффициентом выгоды/затраты 0,6. Тогдашний мэр Веллингтона Керри Прендергаст описал проект как «непосильный». [29] Было высказано предположение, что превращение Transmission Gully в платную дорогу поможет решить эту проблему, а сборы покроют лишь часть средств, необходимых для строительства шоссе. [ необходима цитата ]
В мае 2012 года Джули Энн Джентер , пресс-секретарь партии «Зелёных» по транспорту, описала автомагистраль как требующую затрат в размере 1 миллиарда долларов, когда официальная выгода от бизнес-кейса составляла 600 миллионов долларов, чтобы уменьшить заторы для маловероятного прогнозируемого роста в 1500 автомобилей в день. [30] В феврале 2020 года было объявлено, что ожидаемая стоимость в размере 850 миллионов долларов была увеличена ещё на 191 миллион долларов. [31] В марте 2021 года сообщалось, что дорога будет стоить прогнозируемую сумму в 1,25 миллиарда долларов к ожидаемой тогда дате открытия в сентябре 2021 года и не будет включать запланированную дополнительную полосу слияния на развязке Линден для уменьшения заторов. [32]
Были заявления, что маршрут Трансмиссионного оврага является проблематичным из-за крутых уклонов, экологического ущерба и опасности землетрясений. Маршрут проходит около залива Пауатахануи, экологически чувствительной водно-болотной зоны, и строительство было определено как вероятная причина повышенного осадконакопления. [33]
Информация о земле Новая Зеландия (LINZ) применила название, подаренное Нгати Тоа Рангатирой, к карте NZ Topo 50 BP31. [34] Ни одно из названий Te Ara Nui o Rangihaeata или Transmission Gully не встречается в справочнике Новой Зеландии.
Все выходы не пронумерованы.
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )