.png/1280px-Hong_Kong_Airport_Automated_People_Mover_map_(future).png)
APM международного аэропорта Гонконга — это беспилотный пассажирский транспорт , расположенный в международном аэропорту Гонконга . Он работает в двух сегментах в Терминале 1 и Midfield Concourse , а также между Терминалами 1, а также соединяется со Skypier . Он также обслуживал Терминал 2 до 2019 года. Однако по состоянию на май 2024 года Терминал 2 не работает из-за работ по реконструкции, и рейсы между Skypier и Терминалом 1 проходят через Терминал 2 без остановки.
Первый сегмент проходит между Восточным и Западным залами в Терминале 1. Цель сегмента — предоставить пассажирам более быстрый и простой путь между иммиграционными и посадочными выходами в дальнем конце Терминала. Обслуживание в западном направлении предназначено только для вылетающих пассажиров, в то время как обслуживание в восточном направлении — только для прибывающих пассажиров. Пассажирам не разрешается возвращаться на APM в Восточный зал, где расположено большинство магазинов. Для обслуживания в восточном направлении, после прибытия в Восточный зал, все прибывающие пассажиры должны сойти на берег для иммиграционного контроля, таможни и получения багажа. Им не разрешается возвращаться на APM в Западный зал. Поскольку и Восточный, и Западный залы расположены в Терминале 1, пассажиры могут вместо этого воспользоваться траволаторами или дойти пешком, хотя это займет больше времени.
Второй сегмент системы идет от SkyPier до Терминала 2, а затем продолжается до Восточного зала Терминала 1. В отличие от первого сегмента, второй сегмент является единственным средством, с помощью которого эти три места соединены. Пассажиры SkyPier, направляющиеся на вылетающие рейсы, должны воспользоваться западным обслуживанием этого сегмента до Восточного зала Терминала 1. Пассажирам SkyPier не разрешается выходить в Терминале 2. Пассажиры, отправляющиеся из Терминала 2, могут присоединиться к западному обслуживанию второго сегмента из Терминала 2. Все пассажиры должны сойти с поезда, когда он прибудет в Восточный зал Терминала 1. В зависимости от расположения выхода на посадку их дальнейшего рейса пассажиры могут выбрать пересадку на первый сегмент системы APM на противоположной платформе Восточного зала, чтобы продолжить свой путь в Западный зал, или просто подойти к выходу на посадку непосредственно из Восточного зала. Обслуживание в восточном направлении предназначено только для прибывающих пассажиров, направляющихся в SkyPier для паромного сообщения с портами PRD. Билеты на паром будут проверяться перед посадкой пассажиров в APM. После прибытия в SkyPier пассажирам не разрешается возвращаться в Терминал 1. Поскольку в Терминале 2 нет платформы для движения в восточном направлении, промежуточной станции для движения в восточном направлении нет.
Секция от Восточного зала до SkyPier предназначена только для пассажиров и персонала SkyPier. Первый сегмент начал работу в 1998 году, а второй — в начале 2007 года. Расширение SkyPier было открыто для публики в конце 2009 года.
В конце 2015 года было открыто расширение Midfield Concourse, когда начал работу Midfield Concourse.
People Mover будет продлен до вестибюля Терминала 2 в рамках развития 3-й взлетно-посадочной полосы. Ожидается, что он откроется в 2024 году. [1] CRRC Puzhen Alstom Transportation System (PATS) выиграла контракт на эксплуатацию расширения с использованием Innovia APM 300. [2]
Система будет реконфигурирована в 3 отдельные линии: линия T1, линия T2 и линия SkyPier. Линия T1 будет продлена на 1 станцию на восток и закончится на пересадочной станции T2 APM. Линия SkyPier будет сокращена для обслуживания между станциями T2 и SkyPier, с возможностью продления на запад до порта HZMB Hong Kong. Линия T2 будет совершенно новой линией с 3 станциями, обслуживающими пассажирский терминал T2 и конкорс T2. Пропускная способность APM также будет увеличена до шести вагонов на поезд. [3]
Система APM обслуживается корпорацией MTR .
