В парашютном спорте устройство автоматической активации ( УАК ) представляет собой аварийный выключатель , состоящий из электронно- пиротехнического или механического устройства, которое автоматически активирует последовательность раскрытия контейнера основного или запасного парашюта , когда УАК падает ниже заданной высоты и выше заданной скорости снижения.
AAD обычно используются для раскрытия контейнера запасного парашюта на заданной высоте, если скорость снижения превышает заданную скорость активации. [1] Это указывает на то, что пользователь не раскрыл свой парашют или что парашют неисправен и не замедляет скорость снижения в достаточной степени.
Механические AAD старого образца выходят из моды, уступая место новым моделям электронно-пиротехнических систем. Эти новые модели оказались более надежными, поскольку их встроенные компьютеры позволяют лучше оценивать высоту и вертикальную скорость. Электронные AAD обычно используют небольшой пиротехнический заряд для разрыва замыкающей петли контейнера с запасом, что позволяет раскрыться подпружиненному запасному вытяжному парашюту.
Примерами конкретных AAD являются:
AAD могут выйти из строя и раскрыть запасной парашют, когда параметры срабатывания не были соблюдены. Это приведет либо к преждевременному раскрытию запасного парашюта, если это произойдет до раскрытия основного парашюта, либо к раскрытию обоих парашютов, если это произойдет после раскрытия основного парашюта. Преждевременное раскрытие запасного парашюта может быть опасным, если это произойдет при выходе из самолета, в непосредственной близости от других парашютистов в свободном падении или если парашютист падает быстрее безопасной скорости раскрытия, что может привести к катастрофическому отказу оборудования и травме или даже смерти парашютиста. Раскрытие обоих куполов может привести к запутыванию между двумя куполами.
Нежелательные активации AAD также могут происходить из-за ошибки пользователя. Это может произойти, если парашютист раскрывает основной купол слишком низко, и AAD активируется во время раскрытия основного парашюта, в результате чего раскрываются оба парашюта. Это также может произойти, если AAD не откалиброван на правильный уровень земли, либо из-за включения AAD в месте с другой высотой, чем аэропорт, либо из-за ввода неправильного смещения высоты (функция, которая обычно используется для компенсации зоны приземления, которая находится на другой высоте, чем аэропорт).
Некоторые модели AAD несут в себе риск срабатывания резерва внутри самолета в случае внезапной разгерметизации самолета или во время быстрого снижения при посадке самолета.
Риск неисправности AAD намного меньше, чем риск ситуации, в которой AAD может спасти чью-то жизнь. [3] По этой причине многие страны (например, Дания) [4] требуют AAD для всех парашютистов и прыжков. В странах, где AAD не являются юридически обязательными (например, США), многие зоны высадки по-прежнему требуют, чтобы все парашютисты использовали AAD. Другие требуют, чтобы все студенты-парашютисты использовали их, даже если у лицензированных парашютистов их нет. [5]
AAD изначально назывались AODs (Automatic Opening Device), но в 1980-х годах были изменены на Automatic Activation Device, AAD, чтобы отразить истинную природу его работы. AAD активирует последовательность открытия, но другие очень редкие события могут помешать последовательности активации полностью раскрыть парашют. [6]
High-Altitude Delayed-Opening Parachute Actuating Device, также называемый HADOPAD, был радиолокационным приводом, используемым в качестве компонента в системе воздушной доставки с задержкой раскрытия. Система была разработана Harry Diamond Laboratories в середине 1960-х годов, которая позже стала частью Army Research Laboratory . Устройство, основанное на принципах радара, открывало основной спасательный парашют на любой из двух заданных высот (1000 или 1700 футов) над землей. Система воздушной доставки состояла из грузового пакета, двух парашютов (тормозного и основного) и радиолокационного привода. Радар был разработан для определения того, когда груз достиг заданной высоты, генерируя сигнал срабатывания, который в это время приводил в действие механизм, освобождающий основной парашют. [7]