stringtranslate.com

Автоматическая орудийная установка

Хвостовая турель самолета AGLT Village Inn FN 121 , установленная на самолете Lancaster — выпуклый обтекатель закрывает параболическую сканирующую антенну .

Автоматическая пушка-наводящая турель (AGLT), также известная как Frazer-Nash FN121 , была радиолокационно -наводимой задней пушкой , устанавливаемой на некоторые британские бомбардировщики с 1944 года. AGLT включала в себя как маломощный хвостовой радар предупреждения , так и систему управления огнем , которая могла обнаруживать приближающиеся вражеские истребители , прицеливаться и автоматически запускать пулеметы — в полной темноте или облачности, если это необходимо. Сама радиолокационная система предупреждения и управления огнем была широко известна под кодовыми названиями Village Inn и « Z Equipment », [1], а также под серийным номером TR3548 .

Предполагалось, что все бомбардировщики Королевских ВВС и другие самолеты союзников , прикрепленные к Бомбардировочному командованию, будут иметь инфракрасную носовую лампу IFF , которая позволит задним стрелкам избегать дружественного огня . Однако на практике самолеты союзников без ламп часто пересекались с самолетами AGLT, и даже когда они были установлены и работали, лампы не всегда были видны стрелкам по разным причинам. В результате Village Inn обычно использовался исключительно как система раннего оповещения . Согласно официальной истории Королевских ВВС во время Второй мировой войны, полностью автоматизированная «слепая стрельба» использовалась стрелками только в четырех из каждых 1000 боевых вылетов . [2]

Разработка

Система была разработана командой под руководством Филиппа Ди и спроектирована под эгидой главного конструктора Алана Ходжкина после получения запроса от Министерства авиации на такую ​​систему в начале 1943 года. Village Inn был оценен и испытан Исследовательским центром телекоммуникаций (TRE) на авиабазе Деффорд с использованием самолетов Lancaster Mark I с серийным номером ND712, Lancaster Mark III JB705 и Mk II LL736 и LL737 , а затем запущен в производство.

Система состояла из приемопередающего блока , установленного в отсеке штурмана, работающего через коническую сканирующую параболическую антенну, прикрепленную к задним башенкам. Она работала на длине волны 9,1 см (3 ГГц ) с частотой повторения импульсов 660 Гц. Использовался магнетрон CV186 мощностью около 35 кВт . Электроника отправляла сигнал обратно в башню, где он отображался на экране электронно-лучевой трубки (ЭЛТ), расположенном рядом с прицелом орудия, изображение с которого проецировалось на гироскопический прицел Mark IIC через полупрозрачное зеркало.

Первоначально информация о дальности передавалась только на передатчик, расположенный в отсеке штурмана, и передавалась стрелку по переговорному устройству , стрелок использовал ножные педали для установки дальности цели на прицеле. В серийном оборудовании процесс был сделан автоматическим, информация о дальности передавалась в электронном виде непосредственно в прицел, а «текущий комментарий» штурмана сохранялся только для пользы остального экипажа. Стрелок просто маневрировал своим оружием, чтобы поместить «точку» в центр сетки прицела и открывал огонь, когда дальность была подходящей. Горизонтальная поправка , снижение пули и другие факторы уже рассчитывались прицелом.

Схема системы сканирования Village Inn

Первой эскадрильей, использовавшей Village Inn в боевых действиях, была 101-я эскадрилья Королевских ВВС , базировавшаяся в Ладфорд-Магна осенью 1944 года, а вскоре за ней последовала 49-я эскадрилья, участвовавшая в атаке на Дармштадт 11/12 сентября [3] , 156-я и 635-я эскадрильи.

Освобожденные заключенные во время операции «Исход» на самолете Avro Lancaster из 635-й эскадрильи Королевских ВВС в Любеке , Германия, 11 мая 1945 года. Lancaster справа оснащен хвостовой турелью AGLT «Village Inn».

В конечном итоге Village Inn был выпущен в четырех версиях:

Система также была установлена ​​на башне Rose (спаренные 0,5-дюймовые пушки) по крайней мере на одном Avro Lincoln B.Mk II, хотя сколько их было, неизвестно. [4] Некоторые Lincolns, оснащенные хвостовой башней Boulton Paul Type D, также имели это оборудование. [5]

Похожий тип системы был произведен в США компанией Emerson Electric Company из Сент-Луиса, штат Миссури, когда хвостовая башня Emerson Model III была оснащена радаром слепого слежения Emerson APG8 и установлена ​​на канадском Lancaster KB805 . Было обнаружено, что система не имеет никаких преимуществ по сравнению с британской системой, и проект был впоследствии закрыт.

Смотрите также

Ссылки

  1. Стивен Флауэр, Разрушители плотин: история эксплуатации бомб Барнса Уоллиса . Страуд, Глоук.; Amberley Publishing, стр. 393.
  2. ^ Бреретон Гринхаус и Сидни Ф. Уайз , Горнило войны, 1939-1945 , Торонто, Издательство Торонтского университета, стр. 823.
  3. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2011-07-17 . Получено 2009-06-26 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  4. Фотография башни Rose Rice, оборудованной Village Inn, на Avro Lincoln.
  5. ^ "Avro Lincoln". Flight . 17 января 1946. стр. 59. Архивировано из оригинала 2017-07-03.

Внешние ссылки