Car and Driver ( CD или C/D ) — американский журнал для автомобильных энтузиастов, впервые опубликованный в 1955 году. В 2006 году его общий тираж составил 1,23 миллиона экземпляров. [2] Он принадлежит Hearst Magazines , которая выкупила его у предыдущего владельца Hachette Filipacchi Media US в 2011 году. Он был основан как Sports Cars Illustrated. [3] Журнал базируется в Энн-Арборе, штат Мичиган . [4]
Car and Driver был основан как Sports Cars Illustrated в 1955 году . [5] В первые годы журнал был сосредоточен в основном на небольших импортных спортивных автомобилях . В 1961 году редактор Карл Людвигсен переименовал журнал Car and Driver , чтобы показать более общую автомобильную направленность. [6]
В журнале Car and Driver в качестве обозревателей когда-то публиковались Брюс Макколл , [7] Джин Шепард , [8] и Брок Йейтс [9] , а также П. Дж. О'Рурк в качестве постоянного автора статей. [10] Среди бывших редакторов были Уильям Джинс и Дэвид Э. Дэвис-младший , последний из которых в 1985 году заставил некоторых сотрудников уйти из журнала, чтобы создать Automobile .
Вместо того чтобы выбирать автомобиль года , журнал Car and Driver ежегодно публикует десять лучших автомобилей в своем рейтинге Car and Driver 10Best .
Car and Driver является домом для John Lingenfelter Memorial Trophy. Эта награда вручается ежегодно на их Supercar Challenge .
В настоящее время [ когда? ] Car and Driver также издается в Германии, Швейцарии, Великобритании и Испании. Испанская версия использует только название Car and Driver ; редакционное направление не разглашается. В Китае было издание под названием名车志 Car and Driver ( перевод: качественный автомобильный журнал «Car and Driver» ). [11] Ближневосточное издание выпускается издательством ITP Publishing, базирующимся в Дубае.
Журнал примечателен своим непочтительным тоном и привычкой «говорить все как есть», особенно в отношении неэффективных автомобилей («Сотрудники Saturn любят указывать, что L200 имеет мало общего с Opel Vectra , у которого он заимствует некоторую архитектуру платформы, и мы должны задаться вопросом, почему. Может ли Opel быть хуже?» — февраль 2003 г.). Журнал также часто углубляется в спорные вопросы, особенно касающиеся политики. Редакционный уклон журнала решительно проавтомобильный. Однако вмешательство политики в редакционные колонки редко проникает в обзоры самих автомобилей или тематические статьи. Например, обозреватели были весьма критически настроены по отношению к внедорожникам на том основании, что минивэны или пикапы на базе легковых автомобилей почти всегда являются лучшим, более управляемым выбором.
Журнал был одним из первых, кто открыто критиковал американских автопроизводителей. Однако он быстро похвалил такие достойные внимания достижения, как Ford Focus и Chevrolet Corvette .
Журнал оказался в центре нескольких споров, связанных с этим редакционным направлением, включая следующие:
Иногда журнал мог немного выйти за рамки и (в выпуске C/D за сентябрь 1990 г. на стр. 83) проявил стальные нервы, управляя локомотивом GM-EMD SD60 , увидел, как изготавливается локомотив, и испытал его перед поставкой на Южную железную дорогу Канзас-Сити .
Car and Driver управляет веб-сайтом, на котором размещены статьи (как оригинальные, так и печатные), блог, руководство для покупателей автомобилей (с AccuPayment, инструментом расчета цен), а также сайтом социальной сети Backfires. Как и в случае с другими онлайн-автожурналами, Car and Driver сначала приостановил свою популярную колонку Backfires в 2020 году; затем в 2021 году предпринял частичную попытку продолжить работу с комментариями читателей, но в конечном итоге обнаружил, как и другие журналы, что эти усилия были слишком дорогостоящими и часто слишком разъединяли.
Car and Driver Television — телевизионный аналог шоу, которое ранее транслировалось в рамках уикенда Powerblock на канале TNN / SpikeTV с 1999 по 2005 год. Его производила компания RTM Productions, а ведущим был Джим Скауттен, который также вел American Shooter , еще одно шоу RTM, до 2003 года. [12]
После этого ведущим был Ларри Уэбстер, один из редакторов журнала, а Чаба Чере время от времени добавлял комментарии и новости.
В 1993 году Car and Driver лицензировала свое название для компьютерной игры компании Electronic Arts под названием Car and Driver . Игра была в 3D, а трассы включали гоночные трассы , овальную трассу, автомобильные гонки с трафиком, дрэг-стрип и трассу для автокросса .
В число десяти автомобилей вошли Porsche 959 , Ferrari F40 , Lotus Esprit , Eagle Talon и Ferrari 512 .
В 1970-х годах, чтобы отпраздновать создание системы межштатных автомагистралей и выразить протест против ограничений скорости, репортер Брок Йейтс и редактор Стив Смит задумали провести несанкционированную, неофициальную гонку через всю страну, повторив 53,5-часовую трансконтинентальную поездку, совершенную пилотом автомобиля и мотоцикла Эрвином Джорджем «Кэннонболом» Бейкером в 1933 году. Мемориальный забег Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса , позже сокращенный до «Cannonball Run», проводился в 1971, 1972, 1975 и 1979 годах, в гонке участвовали как любители, так и профессиональные гонщики, такие как Дэн Герни (который вместе с Броком Йейтсом «выиграл» гонку 1971 года за рулем Ferrari 365 GTB/4, преодолев расстояние в 2860 миль (4600 км) менее чем за 36 часов).
Этот трюк послужил источником вдохновения для нескольких голливудских блокбастеров, таких как «Митинг Жвачек» , «Гонка «Пушечное ядро »» , «Гонка «Пушечное ядро 2»» , «Гонка «Пушечное ядро 3»» , «Угнать за 60 секунд» и франшизы «Форсаж» .