Автомобильные развлечения ( ICE ) или автомобильные информационно-развлекательные системы ( IVI ) — это набор аппаратного и программного обеспечения в автомобилях, обеспечивающий аудио- или видеоразвлечения. В сфере автомобильных развлечений зародились автомобильные аудиосистемы , которые состояли из радиоприемников и кассетных или проигрывателей компакт-дисков, а теперь включают в себя автомобильные навигационные системы , видеоплееры, возможности подключения USB и Bluetooth, компьютеры , автомобильный Интернет и Wi-Fi. Системы ICE, управляемые простыми ручками и дисками на приборной панели, могут включать в себя элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе , голосовое управление громкой связью , сенсорные кнопки предварительной настройки и даже сенсорные экраны на устройствах более высокого класса. [1] Последние модели автомобильных развлекательных систем оснащены камерами заднего вида, а также боковыми камерами для большей безопасности. [2]
Благодаря спросу на все больше подключенных к Интернету транспортных средств, автомобильные развлечения становятся все более изощренными. Производители автомобилей , поставщики электроники и программного обеспечения , а также новички из Кремниевой долины (такие как Google и Apple ) работают вместе, а также конкурируют, чтобы создать информационно-развлекательные системы, удобные и безопасные в использовании. Системы ДВС становятся все более распространенными в новых моделях автомобилей, и несколько автопроизводителей разработали свои собственные системы: Ford с SYNC и MyFord Touch , [3] Toyota с Entune , Cadillac с CUE (Cadillac User Experience), FCA с Uconnect и т. д.
С массовым распространением смартфонов во всем мире возникла новая проблема: использование подключенных устройств в автомобиле. Согласно опросу, проведенному AT&T в 2015 году [4] [5] с выборкой из более чем 2000 респондентов в США, «7 из 10 человек занимаются деятельностью со смартфоном во время вождения», включая социальные сети (40%), просмотр веб-страниц (30% ) и даже видеочат (10%). Это вызывает проблемы безопасности, связанные с отвлеченным вождением , а также подталкивает автомобильную промышленность к безопасной интеграции этих устройств. «Традиционные» автопроизводители все чаще полагаются на опыт поставщиков автомобилей и технологических компаний в области программного обеспечения и электроники , который помогает им разрабатывать такие системы. [6] Поскольку мобильные ОС Google и Apple составляют основную часть рынка , обе технологические компании разработали режимы проецирования ( Android Auto , Apple CarPlay ), позволяющие управлять мобильными устройствами в транспортных средствах через головное устройство на приборной панели, чтобы пассажиры автомобиля могли управлять ими. не манипулируйте их устройствами напрямую, используйте знакомый им интерфейс и проводите больше времени, глядя на дорогу.
Политика в отношении автомобильных развлекательных систем менее развита, чем законы об использовании мобильных телефонов в отношении аналогичных отвлекающих факторов в автомобилях. В США в 10 штатах, округе Колумбия, Гуаме и Виргинских островах всем водителям запрещено пользоваться портативными мобильными телефонами во время вождения. Кроме того, 39 штатов, округ Колумбия, Гуам и Виргинские острова запрещают обмен текстовыми сообщениями для всех водителей. Однако лишь немногие штаты разработали законы, ограничивающие контент, который водители могут просматривать в автомобильных развлекательных системах. [7]
Тем не менее, исследователи начинают анализировать потенциальное влияние отвлеченных водителей на дорогах. Чарли Клауэр, исследователь из Технического транспортного института Вирджинии, говорит, что водители, которые смотрят на экраны, имеют гораздо более высокий риск попасть в аварию. Более того, риск аварии возрастает в геометрической прогрессии, чем дольше водитель отводит взгляд от дороги. [8]
Автомобильные компании, такие как Ford и Audi, утверждают, что они протестировали и доработали свои новейшие системы, чтобы сократить количество времени, которое водители тратят, отводя взгляд от дороги. [8]
Поскольку автомобильные информационно-развлекательные системы могут получать доступ ко все большему количеству функций автомобиля (например, через шину CAN ), также высказывались опасения по поводу возможного дистанционного взлома автомобиля [9] [10] (см. «Вождение по проводам» ).
{{cite press release}}: |last=имеет общее имя ( справка )