stringtranslate.com

Автострада A51

Автострада A51

Автострада A51 — частично завершенная автомагистраль на юго-востоке Франции . Это долгосрочный проект по соединению Марселя с Греноблем через Экс-ан-Прованс , долину Дюранс и департамент Верхние Альпы .

Маршрут

Маркер
Карта автомагистралей

Автомагистраль проходит через города Экс-ан-Прованс , Пертюи , Маноск , Систерон , а затем Динь-ле-Бен и Таллар . В департаменте Изер она проходит через Монестье-де-Клермон , Виф и Варс-Альер-э-Риссе . Автомагистраль обеспечивает доступ к юго-западным Альпам для жителей юга Франции .

Его основная часть соединяет Марсель с Экс-ан-Провансом и долиной Дюранс к северу от Систерона (Сольс). Только 18 км дороги бесплатны между Марселем и Экс-ан-Провансом, остальные 128 км — это платная дорога, которой управляет Escota между Экс-ан-Провансом и Сольсом. В Экс-ан-Провансе автострада на короткое время становится двухполосной дорогой N296 между съездами Жа-де-Буфан и Экс-ле-Платан. Этот участок, где она встречается с N7, изначально предлагался как автострада, но впоследствии строительство поставило под угрозу маршрут. На части N296 действует ограничение скорости 50 км/ч.

Участок в конце Гренобля, Варсес - Куанель (17 км), был открыт в июле 1999 года. Он был продлен в марте 2007 года, когда в марте 2007 года был открыт следующий участок, соединяющий Куанель с Коль-дю-Фо (10,5 км). Он включает 4,5 км однополосной дороги через туннель Синар и через виадук Монестье. Этот северный участок также является платной дорогой, но ее эксплуатирует AREA. Это значительно снизило летние заторы через коммуну Монестье.

Южная часть

Северная секция

Автотрасса возобновляется в 85 км к северо-западу.

История

Первый участок был построен в 1953 году, он соединял Autoroute de nord (открыт в 1951 году) с Кабриесом. Он был продлен до Экс-ан-Прованса и A8 только в 1970 году. Строительство участка от Гренобля до Систерона стало предметом протестов из-за его воздействия на окружающую среду. Например, в 1995 году демонстранты заблокировали работы, приковав себя цепями к строительной технике.

Будущее

После многочисленных министерских и политических изменений, а также напряженности между местными жителями, завершение строительства автомагистрали стоит на повестке дня уже 20 лет.

Если бы все участки были завершены, то время в пути от Гренобля до Марселя составило бы 2 ч 40 мин (вместо нынешних 3 ч 30 мин). Однако есть несколько проблем:

Автомагистраль должна пройти через середину Южно-Дофинских (Триевских) Альп. Было два варианта маршрута между Коль-де-Фо (Монестие-де-Клермон) и концом южного участка около Гапа:

  1. «Высокий маршрут» был самым прямым путем через несколько высоких перевалов в Систерон (бюджет на тот момент составлял 1,8 млрд евро)
  2. «Восточный проход» (через долину Драк, перевал Коль-де-Байяр и долину Аванс) до Сольса, нынешнего конечного пункта автомагистрали от Марселя (бюджет предполагался в размере около 2,2 млрд евро).

После общественного расследования, организованного в 2005-2006 годах, министр г-н Пербен объявил в 2006 году, что A51 будет построена на маршруте Gap East. Однако издание Национальной схемы транспортной инфраструктуры (SNIT) 2011 года не включало завершение этого участка. Завершение до 2025 года маловероятно.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автострада A51» .