stringtranslate.com

Администрация железных дорог Тайваня

Управление Тайваньских железных дорог ( TRA ) [I] было правительственным агентством на Тайване, которое управляло Тайваньской железной дорогой с 1948 по 2023 год. Оно управляло, обслуживало и эксплуатировало обычные пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки на 1097 км (682 миль) путей. [1] Пассажиропоток в 2018 году составил 231 267 955 человек. [2]

1 января 2024 года Тайваньская железнодорожная администрация стала государственной корпорацией Тайваньской железнодорожной корпорации. На момент роспуска штаб-квартира агентства находилась на главном вокзале Тайбэя в районе Чжунчжэн Тайбэя , и это место стало штаб-квартирой новой компании. [3]

История

Teng -yun ( китайский :騰雲), построенный Локомотивным заводом Гогенцоллерна , был первым паровозом, работавшим на Тайване.
Тепловоз R51 класса G12 Тайваньских железных дорог , отвечающий за обычный пригородный пассажирский поезд.

Железная дорога между Килунгом и Синьчжу была завершена в эпоху Цин в 1893 году . [4] В 1895 году Империя Цин уступила Формозу (Тайвань) Японской империи после Первой китайско-японской войны . Длина линии составляла около 100 километров (62 мили), но на момент прибытия японцев она находилась в плохом состоянии. [5] [6] [ нужна цитация ] Железная дорога была перестроена и расширена под управлением Железнодорожного департамента [  zh] Генерал-губернаторства Тайваня во время японского правления .

После капитуляции Японии после Второй мировой войны в 1948 году TRA была основана как правительственная организация, находящаяся в ведении транспортного управления правительства провинции Тайвань. В 1998 году она была передана Министерству транспорта и связи (МТК) Тайваня. центральном правительстве, в нем работало около 13 500 человек (4 700 на транспорте и 7 700 на техническом обслуживании) и непосредственно эксплуатировалось около 682 миль железных дорог с колеей 3'6 дюймов (1067 мм) . [ когда? ] [7] Три магистрали образуют полный круг вокруг острова. [8] Линия западного побережья TRA и участок Баду-Хуалянь в основном имеют двухпутную электрификацию, современную цветную световую и кабинную сигнализацию, защиту от переполнения и централизованное управление дорожным движением (CTC). [9] Южная ветка , восточное побережье Тайдуна (переоборудовано из колеи 762 мм) и три «туристические» ветки являются неэлектрифицированными однопутными с объездными разъездами.

Акционирование TRA

Из-за обязательств на сумму в несколько сотен миллиардов тайваньских долларов, а также того, что тип юридического лица TRA считается блоком эластичности операций железнодорожных систем, с 1990-х годов было создано несколько кампаний и групп, целью которых является принятие мер по приватизации и корпоратизации TRA. В мае 2022 года Законодательный юань утвердил Закон о создании государственной компании Тайваньской железной дороги. Закон предусматривал, что TRA перейдет в собственность государственной железнодорожной компании, создаст фонд для погашения долгов TRA, сохранит своих сотрудников. и рассмотреть возможность повышения зарплат на 3~5%. [10] TRA была зарегистрирована как Тайваньская железнодорожная корпорация 1 января 2024 года. [11]


Смотрите также

Примечания

Слова на родном языке

  1. ^

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Транспорт». Краткое введение в Тайвань . Информационное бюро правительства РПЦ. Архивировано из оригинала 18 мая 2006 года . Проверено 19 мая 2006 г.
  2. ^ «Статистика». Railway.gov.tw . Проверено 28 октября 2019 г.
  3. ^ «Свяжитесь с нами. Архивировано 19 апреля 2019 года в Wayback Machine ». Администрация железных дорог Тайваня. Получено 1 марта 2014 г. «ДОБАВИТЬ: No.3, Beiping W. Rd., Jhongjheng District, Taipei City 100, Тайвань (КР) (почтовый индекс 10041)» — адрес на китайском языке. Архивировано 31 июля 2018 г. в Wayback Machine : «機關地址:臺北市北平西路三號 （郵遞區號10041） "
  4. ^ Дэвидсон (1903), стр. 620–621: «Первая железная дорога Формозы была построена китайским правительством и завершена в 1893 году. С приходом японцев линия длиной около 100 километров перешла в их владение. Однако выяснилось, что она находится в таком плачевном состоянии , что удовлетворительное движение поездов поддерживать невозможно . Ветка Келунг-Тайхоку была полностью реконструирована, чтобы избежать многочисленных коротких поворотов и крутых уклонов. Линия, ведущая от Тайхоку на юг, также получила некоторое внимание, общая стоимость этих улучшений достигла почти двух миллионов иен. Железная дорога находилась на этом этапе. время находился под непосредственным контролем Военного ведомства.В 1897 году перешел в управление Гражданского ведомства.Его предполагалось в свое время передать частной железнодорожной компании, организованной в Японии с целью достройки Формозской железной дороги система. Однако частной железнодорожной компании не удалось получить общественную поддержку, и в 1898 году правительство Формозы объявило о своем намерении продолжить работы самостоятельно. Под умелым руководством главного инженера Хасэгавы планы вскоре были сформулированы, и в 1899 году начались работы на южной линии от Такоу на север до Тайнаня на расстоянии 28 миль. Этот участок был завершен в ноябре 1900 года. Линии Келунг и Синчику (Текчам) были отремонтированы, добавлено большое количество подвижного состава, а осенью 1900 года были начаты работы на короткой ветке от Тайхоку (Тайбэ) до Тамсуи , (Хобе), строительство которого было завершено в июне 1901 года. Между портом Тамсуи и Тайхоку и его пригородами, Банка и Дайтотей ( Тватутия ) , существует большое движение транспорта . Новая линия проходит через Маруяму , Ширин , Хокуто и Кантау ».
  5. ^ Дэвидсон (1903), с. 620.
  6. ^ Дэвидсон, Джеймс В. (1903). Формоза под властью Японии. Лондон: Японское общество. п. 47. ОСЛК  860694076.
  7. ^ Эбботт, Джеймс (редактор) Jane's World Railways, 38-е изд., Колсдон, Суррей, Англия, 1996.
  8. ^ «Интернет-портал Совета по транспортным исследованиям, сборник статей: Море…» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 года.
  9. ^ 交通部台灣鐵路管理局 號誌裝置養護檢查作業程序 [Стандартные рабочие процедуры проверки технического обслуживания сигнального оборудования TRA] (doc) . Банкяо: Тайваньское управление железных дорог, Министерство транспорта и коммуникаций. 2003 . Проверено 16 февраля 2010 г.
  10. ↑ Лу, Ифэн (27 мая 2022 г.). «台鐵公司化三讀通過交通部年底完成16條子法審議». УДН Тайвань . Проверено 11 октября 2022 г.
  11. ↑ Престон, Роберт (2 января 2024 г.). «TRA становится Тайваньской железнодорожной корпорацией». Международный железнодорожный журнал . Проверено 14 января 2024 г.

Источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с администрацией железных дорог Тайваня .