Нефтеперерабатывающий завод Kwinana был расположен на берегу залива Кокберн-Саунд в пригороде Квинана-Бич , недалеко от Фримантла , Западная Австралия . Построенный Anglo-Iranian Oil Company и завершенный в 1955 году, он был крупнейшим нефтеперерабатывающим заводом в Австралии с производительностью 21,9 млн литров в день (138 000 баррелей в день). Он был закрыт BP в марте 2021 года для преобразования в терминал, работающий только на импорт.
В марте 1952 года правительство Западной Австралии и Англо-иранская нефтяная компания подписали соглашение на сумму 40 миллионов фунтов стерлингов на строительство нефтеперерабатывающего завода в Квинане. [1] [2] Затем 6 марта соглашение было направлено в парламент для чтения в виде двух законопроектов: один, законопроект о нефтеперерабатывающей промышленности (Квинана) , для ратификации соглашения, и второй, законопроект о промышленном развитии (район Квинана) , для приобретения земли в Квинане. [3] [4]
Подробности этого окончательного соглашения включали требование о том, чтобы компания оплатила не менее 6% расходов на дноуглубительные работы в заливе Кокберн , оцениваемые в сумму от 4 до 6 миллионов фунтов стерлингов, при этом государство должно было удовлетворить требования компании по дноуглубительным работам; поставку 12 000 киловатт электроэнергии; цемент, который будет импортироваться компанией; продажу 30 гектаров (75 акров) земли к югу от нефтеперерабатывающего завода для отдыха и обслуживания; обеспечение водой и канализацией строительного и конечного здания; поставку питьевой воды — 0,91 миллиона литров (240 тысяч галлонов США) в день с увеличением до 14 миллионов литров (3,6 миллиона галлонов США) в день; продажу земли по цене 200 фунтов стерлингов за гектар (80 фунтов стерлингов за акр); помощь федерального правительства в привлечении рабочей силы-мигрантов для проекта. Правительство штата обязалось построить 1000 арендных домов в течение трех лет с водой, септиками, ограждениями и дорогами к нефтеперерабатывающему заводу. [5] Включены были подробности о трех трубопроводах, которые должны были быть построены, один до Фримантла, второй из Фримантла в Перт и третий из Квинаны в Перт. Штат также предоставил гарантию от будущей социализации и отменил сборы за проводку судов, которые использовались в бизнесе компании. [5]
Во втором законопроекте предлагалась земля для будущей промышленности, которая должна была простираться от Роббс-Джетти на юг до Рокингем-Таунсайта и на восток до Джандакота , при этом она приобреталась по разумной цене. [6] Возобновление землепользования должно было происходить до 31 декабря 1953 года и, возможно, после этого. [7]
Оба законопроекта были приняты Законодательным советом 14 марта 1952 года и направлены губернатору Чарльзу Гэрднеру для королевского одобрения . [8]
На встрече, состоявшейся в Канберре с министром внутренних дел Кентом Хьюзом , 18 марта 1952 года федеральное правительство согласилось продать обратно 384 гектара (949 акров), которыми оно владело с момента покупки в 1916 году, правительству штата Западная Австралия по цене 25 фунтов стерлингов за гектар (10 фунтов стерлингов за акр). [9] Хьюз также согласился вернуть земли Содружества от Вудман-Пойнт до Квинаны штату для использования в качестве промышленных земель. [9] Обеспокоенный влиянием проекта на перебои с источниками рабочей силы в Западной Австралии, министр общественных работ Дэвид Брэнд обсудил иммиграционную политику, чтобы восполнить дефицит, особенно когда речь шла о квалифицированных рабочих. [9] Также состоялось обсуждение австралийских ограничений на импорт, когда речь шла о материалах, необходимых для строительства нефтеперерабатывающего завода, при этом компания была готова использовать местные поставки, но не в ущерб требованиям штата к строительным материалам в других местных проектах. [9]
В мае 1952 года правительство штата санкционировало начало строительства 19-километрового (12 миль) и 26-сантиметрового (10 дюймов) стального водопровода от водохранилища Мелвилл до резервуара для хранения объемом 4,5 мегалитра (1 миллион имперских галлонов) и диаметром 36,5 метров (120 футов) на горе Браун в Хендерсоне , который должен был быть завершен в августе и июле соответственно, а также до НПЗ для использования во время строительства. [10] [11] Также в конце мая прибыл А. Э. Мейсон, чтобы стать руководителем проекта в Западной Австралии для Anglo-Iranian Oil Company. [12] Работа также продолжалась по обследованию почвы, гидрографическим исследованиям и испытаниям свай на месте проекта. [12]
Были объявлены тендеры на дноуглубительные работы в заливе Кокберн, которые должны были продолжаться в течение трех или четырех лет, с углублением двух берегов: канала длиной 4,4 км (2,7 мили) через банку Успеха и канала длиной 2,8 км (1,7 мили) через банку Пармелия . [13] [14]
Исследования проводились в мае 1952 года с целью продления существующей железнодорожной линии на 9,8 км (6,1 мили) от Вудман-Пойнт и Куджи до нефтеперерабатывающего завода. [15] Но к июлю 1952 года план железной дороги был изменен с удлинением линии от будущей железнодорожной линии Уэлшпул через озеро Бибра до предлагаемой линии Куджи до Квинаны. [16] Основное водоснабжение для проекта должно было осуществляться по 760-миллиметровой (30-дюймовой) магистральной линии от Армадейла до холма, расположенного к западу от озера Томпсон, где с конца 1952 года планировалось построить резервуар на 91 миллион литров (24 миллиона галлонов США), а к середине 1955 года — трубопровод на нефтеперерабатывающий завод. [17]
24 сентября 1952 года Anglo-Iranian Oil объявила, что Kelloggs International и Costain - John Brown & Company построят нефтеперерабатывающий завод и его объекты. [18] В конце сентября 1952 года последнее препятствие, мешавшее реализации проекта нефтеперерабатывающего завода, — нефтеперерабатывающие заводы Commonwealth Oil Refineries , в равной степени принадлежавшие Commonwealth и Anglo-Iranian и отвечавшие за сбыт очищенных продуктов в Австралии, — будут проданы, так что они полностью перейдут в собственность последней. [19] С этими новостями 1 октября 1952 года министром работ Дэвидом Брандом был объявлен тендер на дноуглубительные работы, а первоначальный контракт на 2 миллиона фунтов стерлингов был присужден голландской компании Hollandse Aanneming Maatskappy. В рамках этого тендера через два берега должен был быть создан канал шириной 152 метра (499 футов), глубиной 11,5 метра (38 футов), с извлечением 5,4 миллиона кубических метров (7 миллионов кубических ярдов) грунта, что позволило бы судам водоизмещением 41 000 тонн (40 000 длинных тонн) войти в залив Кокберн. [20] Грунт должен был быть размещен на трех участках: Кокберн-Саунд, Оуэн-Анкоридж и Гейдж-Роудс . [21]
Начало проекта было официально объявлено премьер-министром Россом Макларти 9 октября 1952 года. [22] Тендеры на 1000 новых арендных домов были разосланы в ноябре 1952 года со сроком поставки в течение трех лет, пять тендеров были выбраны в середине декабря для начала работ в середине января 1953 года. [23] [24]
Двенадцать административных зданий НПЗ были построены в период с мая по декабрь 1954 года. [25] 8 января 1955 года первый нефтяной танкер British Crusader прибыл в Гейдж-Роудс и прошел по новым каналам в Кокберн-Саунд 11 января. [26] Первая нефть была перекачана из резервуаров для хранения в дистилляционную печь 2 февраля 1955 года, и НПЗ был запущен. [27] Первая перекачка бензина с НПЗ на склад Commonwealth Oil Refineries в Северном Фримантле состоялась 23 марта 1955 года . [28] НПЗ был официально открыт 25 октября 1955 года генерал-губернатором сэром Уильямом Слимом . [29] [30]
После 65 лет работы, ссылаясь на растущую нерентабельность, BP прекратила переработку в 2021 году, намереваясь преобразовать предприятие в терминал импорта нефти, который должен был заработать в 2022 году. [ требуется обновление ] [31] [32] Закрытие уничтожило более одной пятой нефтеперерабатывающих мощностей Австралии, оставив три работающих НПЗ. Kwinana поставлял около 70% топлива, необходимого Западной Австралии. [33] Персонал НПЗ с 650 человек будет сокращен до 60. [ требуется обновление ] [31] Стоимость внесения изменений оценивалась в 1 миллиард долларов, включая увольнения персонала, списание запасов и резервы на вывод из эксплуатации. [34]
Ссылаясь на потерю 600 рабочих мест на нефтеперерабатывающих заводах в Западной Австралии и еще 300 из-за ожидаемого закрытия НПЗ Altona компании ExxonMobil Australia в Виктории, федеральный парламентарий Квинаны Мадлен Кинг раскритиковала премьер-министра Скотта Моррисона за то, что он не включил эти операции в пакет помощи в размере 2 миллиардов долларов для двух оставшихся в Австралии топливных нефтеперерабатывающих заводов; НПЗ Geelong компании Viva Energy и НПЗ Lytton компании Ampol в Брисбене , заявив: [35]
Премьер-министр заявил... что сохранение нефтеперерабатывающих мощностей Австралии является вопросом экономической и национальной безопасности. Но, выбрав поддержку нефтеперерабатывающих мощностей только в Брисбене и Джилонге, г-н Моррисон выбирает сохранение экономической и национальной безопасности только восточного побережья.
Нефтеперерабатывающий завод получил от Инженеров Австралии знак исторического инженерного наследия в рамках Программы признания инженерного наследия . [36]
Медиа, связанные с нефтеперерабатывающим заводом Kwinana на Wikimedia Commons