В железнодорожной аварии телескопирование происходит, когда нижняя рама одного транспортного средства перекрывает нижнюю раму другого и пробивает корпус второго транспортного средства. Термин происходит от результирующего внешнего вида двух корпусов транспортных средств: корпус одного транспортного средства может казаться вдвинутым внутрь другого, как трубы складного телескопа – боковины корпуса, крыша и нижняя рама последнего транспортного средства отталкиваются друг от друга. [1]
Телескопирование часто приводит к тяжелым смертельным случаям, если телескопированные автомобили полностью заняты. Автомобиль, едущий сверху, часто будет разрушен структурой автомобиля, находящегося ниже, раздавливая находящихся на борту (хотя физика инцидента может поменять роли автомобилей). Вероятность телескопирования может быть снижена за счет использования противоподъемников и других структурных систем, которые направляют энергию столкновения и обломки от зон пассажиров и экипажа. [2] Одной из таких систем поглощения энергии является Green Buffer, победитель Swedish Steel Prize 2023, [3] где разрушающаяся стальная конструкция в буферах рассеивает энергию аналогично зонам смятия, используемым в автомобильной промышленности.
Несчастные случаи, связанные с телескопированием, многочисленны и включают в себя:
Для снижения вероятности телескопирования рельсовые и трамвайные транспортные средства часто оснащаются противонаездником: горизонтальной ребристой пластиной на конце шасси, которая при столкновении входит в зацепление с противонаездником следующего вагона.
