Исследование Арктики — это физическое исследование арктического региона Земли . Оно относится к историческому периоду, в течение которого человечество исследовало регион к северу от Полярного круга . Исторические записи свидетельствуют о том, что человечество исследовало северные крайности с 325 г. до н. э., когда древнегреческий мореплаватель Пифей достиг замерзшего моря, пытаясь найти источник металлического олова. [1] Опасные океаны и плохие погодные условия часто сковывают исследователей, пытающихся достичь полярных регионов , и путешествие через эти опасности на глаз, на лодке и пешком оказалось трудным. [1]
Спорная гипотеза, часто рассматриваемая как псевдоистория , помещает родину мифического народа гипербореев в Арктику. Ученый и писатель Джон Г. Беннетт говорил об этом в своей исследовательской работе «Гиперборейское происхождение индоевропейской культуры» (1963). [2] Первоначально эта теория была выдвинута Уильямом Ф. Уорреном , первым президентом Бостонского университета , в его книге «Найденный рай или колыбель человеческой расы на Северном полюсе» . Позже активист движения за независимость Индии Бал Гангадхар Тилак воскресил теорию Уоррена в своей книге «Арктический дом в Ведах» (1903), которая была посвящена филологу и индологу Максу Мюллеру , с которым Тилак делился идеями до того, как книга была завершена. [3] Австро-венгерский этнолог Карл Пенка также обсуждал ту же идею в своей книге «Происхождение арийцев» (1883). [3] Теория Тилака была популяризирована русскими националистами благодаря работам советского историка и этнографа Натальи Романовны Гусевой [4] и советского этнографа С.В. Жарникова [5], которые утверждали, что северный Урал был арктической родиной индоарийских и славянских народов. [6]
Индуистский националист Мадхаврао Садашиврао Голвалкар также поддерживал и вдохновлялся идеей Тилака. [7] В своей знаменитой публикации 1939 года «Мы или наше определение нации » он заявил, что «Несомненно [...] мы – индусы – были в бесспорном и беспрепятственном владении этой землей в течение более восьми или даже десяти тысяч лет, прежде чем эта земля была захвачена какой-либо иностранной расой». [8]
Древнегреческий историк и географ Геродот говорил, что гипербореи жили за массагетами и исседонами . Поскольку оба они являются центральноазиатскими народами, можно предположить, что его гипербореи жили в Сибири . В своих двенадцати подвигах Геракл искал златорогую лань Артемиды в Гиперборее. Поскольку северный олень является единственным видом оленей, самки которого несут рога, это предполагает арктический или субарктический регион. Ученый Джеймс Д. П. Болтон вместо этого разместил народ исседон на юго-западных склонах Алтайских гор , что привело его коллегу Карла П. Рака к размещению Гипербореи за Джунгарскими воротами в северной части региона Синьцзян , добавив, что гипербореи, вероятно, были китайцами. [9]
Некоторые ученые полагают, что первые попытки проникнуть за Полярный круг можно проследить до Древней Греции и мореплавателя Пифея , современника Аристотеля и Александра Македонского , который в 325 г. до н. э. пытался найти источник олова, которое спорадически достигало греческой колонии Массилия (ныне Марсель ) на побережье Средиземного моря. [1] Проплыв мимо Геркулесовых столпов , он достиг Бретани , а затем Корнуолла , в конечном итоге обогнув Британские острова . От местного населения он услышал новости о таинственной земле Туле , еще дальше на севере. После шести дней плавания он достиг земли на краю замерзшего моря (описанного им как «застывшего») и описал то, что, как полагают, было полярным сиянием и полуночным солнцем . Некоторые историки утверждают, что эта новая земля Туле была либо норвежским побережьем, либо Шетландскими островами, основываясь на его описаниях и торговых путях ранних британских мореплавателей. Хотя никто точно не знает, как далеко проплыл Пифей, он, возможно, пересек Полярный круг. Тем не менее, его рассказы считались фантазией более поздними греческими и римскими авторитетами, такими как географ Страбон . [10]
Говорят, что Наддодд столкнулся с Исландией, когда он потерял свой маршрут из-за суровых условий во время плавания из Норвегии на Фарерские острова в 860-х годах. [11] В 10 веке Гуннбьёрн Ульфссон заблудился во время шторма и оказался в пределах видимости побережья Гренландии . Его сообщение побудило Эрика Рыжего , объявленного вне закона вождя, основать там поселение в 985 году. Хотя изначально они процветали, эти поселения в конечном итоге прекратили свое существование примерно до 1450 года. Первоначально это оставление колонии приписывалось Малому ледниковому периоду, но это было оспорено недавними исследованиями, которые предполагают, что в игру вступили более сложные факторы. [12]
Первые поселенцы Гренландии плыли на запад в поисках лучших пастбищ и охотничьих угодий. Современные ученые спорят о точном местоположении новых земель Винланда , Маркланда и Хеллуланда , которые они открыли. [13]
Скандинавские народы также продвигались дальше на север вглубь своего полуострова по суше и по морю. Еще в 880 году викинг Охтере из Холугаланда обогнул Скандинавский полуостров и поплыл на Кольский полуостров и в Белое море . Печенгский монастырь на севере Кольского полуострова был основан русскими монахами в 1533 году; со своей базы в Коле поморы исследовали Баренцев регион , Шпицберген и Новую Землю — все они находятся за Полярным кругом. Они также исследовали север на лодках, открыв Северный морской путь , а также проникнув в зауральские районы северной Сибири . Поморы основали поселение Мангазея к востоку от полуострова Ямал в начале 16 века. [14] В 1648 году казак Семен Дежнев открыл ныне знаменитый Берингов пролив между Америкой и Азией.
Русские поселенцы и торговцы на побережье Белого моря, поморы, исследовали части северо-восточного прохода еще в XI веке. К XVII веку они установили непрерывный морской путь от Архангельска на восток до устья Енисея . Этот путь, известный как Мангазейский морской путь , по названию его восточной конечной точки, торговой базы Мангазея, был ранним предшественником Северного морского пути.
Исследования к северу от Полярного круга в эпоху Возрождения были обусловлены как повторным открытием античности , так и национальными стремлениями к коммерческой экспансии, но затруднялись ограничениями в области морских технологий , отсутствием стабильных поставок продовольствия и недостаточной изоляцией экипажа от экстремальных холодов.
Знаменательное событие в исследовании Арктики произошло в 1409 году, когда «География» Птолемея была переведена на латынь , тем самым введя понятия широты и долготы в Западную Европу . [15] В результате мореплаватели смогли лучше определять свои позиции. « Inventio Fortunata » , утерянная книга , описывает в резюме, написанном Якобом Кнойеном, но найденном только в письме Герарда Меркатора , плавания вплоть до Северного полюса. [16] Одно широко оспариваемое утверждение заключается в том, что два брата из Венеции , Никколо и Антонио Дзено , якобы составили карту своих путешествий в этот регион, которая была опубликована их потомками в 1558 году. [17]
Северо -Западный проход соединяет Атлантический и Тихий океаны через Северный Ледовитый океан. Поскольку открытие американского континента было результатом поиска пути в Азию, исследования вокруг северной оконечности Северной Америки продолжались в поисках Северо-Западного прохода. Первоначальная неудача Джона Кабота в 1497 году в поисках Северо-Западного прохода через Атлантику заставила британцев искать альтернативный путь на восток.
Интерес возобновился в 1564 году после открытия Жаком Картье устья реки Святого Лаврентия . Мартин Фробишер принял решение взяться за задачу прокладки торгового пути из Англии на запад в Индию. С 1576 по 1578 год он совершил три путешествия в то, что сейчас является Канадской Арктикой, чтобы найти проход. Залив Фробишера назван в его честь. В июле 1583 года сэр Хамфри Гилберт , написавший трактат об открытии прохода и поддерживавший Фробишера, объявил территорию Ньюфаундленда собственностью английской короны.
В 1585 году, по найму Елизаветы I , английский исследователь Джон Дэвис вошел в пролив Камберленд , Баффинова Земля . Дэвис обогнул Гренландию, прежде чем разделить свои четыре корабля на отдельные экспедиции для поиска прохода на запад. Хотя он не смог пройти через ледяные воды Арктики, он сообщил своим спонсорам, что проход, который они искали, «не вызывает никаких сомнений [ sic ]» [18] и обеспечил поддержку для двух дополнительных экспедиций, дошедших до Гудзонова залива .
Хотя усилия Англии были прерваны в 1587 году из-за англо-испанской войны , благоприятные отчеты Дэвиса о регионе и его людях вдохновили исследователей в следующем столетии. [19] В 1609 году, находясь на службе в Голландской Ост-Индской компании , английский исследователь Генри Гудзон проплыл вверх по тому, что сейчас называется рекой Гудзон , в поисках Прохода; он достиг современного Олбани, штат Нью-Йорк , прежде чем сдаться. Позже он исследовал дальше на север в Арктику и Гудзонов залив в поисках Прохода. [20] [21]
Северо-восточный проход — это широкий термин для любого маршрута, пролегающего над Евразийским континентом и простирающегося между водами к северу от Норвежского моря до Берингова пролива. «Северный морской путь» определяется как определенная часть таких маршрутов. Северный морской путь (с заглавной буквы), как в настоящее время официально определено законодательством Российской Федерации, включает судоходные пути, попадающие в ИЭЗ России и простирающиеся от Карского моря до Берингова пролива вдоль северного побережья России .
Идея исследовать этот регион изначально была экономической и была впервые выдвинута русским дипломатом Дмитрием Герасимовым в 1525 году. Весь маршрут пролегал по арктическим водам и местами был покрыт льдом, что делало это путешествие очень опасным. [22]
В середине XVI века сын Джона Кабота Себастьян помог организовать именно такую экспедицию под руководством сэра Хью Уиллоуби и Ричарда Чанселлора . Экипаж Уиллоуби потерпел кораблекрушение у Кольского полуострова, где они в конечном итоге умерли от цинги . Чанселлор и его команда добрались до устья реки Двины и города Архангельска, где их встретила делегация царя Ивана Грозного . Вернувшись в Москву , он основал Московскую компанию , содействуя торговле между Англией и Россией. Этот дипломатический курс позволил британским послам, таким как сэр Фрэнсис Черри, объединить географическую информацию, разработанную русскими купцами, в карты для британского исследования региона. Несколько лет спустя Стивен Боро , капитан корабля Чанселлора, добрался до Карского моря , где был вынужден повернуть назад из-за ледяных условий. [23]
Западные части прохода одновременно исследовались североевропейскими странами, такими как Англия, Нидерланды, Дания и Норвегия, которые искали альтернативный морской путь в Китай и Индию. Наиболее примечательной является экспедиция 1596 года под руководством голландского мореплавателя Виллема Баренца , который открыл Шпицберген и остров Медвежий .
Опасаясь проникновения англичан и голландцев в Сибирь, Россия закрыла Мангазейский морской путь в 1619 году. Активность поморов в Северной Азии снизилась, и основная часть исследований в XVII веке была проведена сибирскими казаками, плававшими из одного устья реки в другое на своих достойных Арктики кочах . В 1648 году самая известная из этих экспедиций, возглавляемая Федотом Алексеевым и Семеном Дежневым , отплыла на восток от устья Колымы к Тихому океану и обогнула Чукотский полуостров , тем самым доказав, что нет сухопутного сообщения между Азией и Северной Америкой. [24] Спустя восемьдесят лет после Дежнева, в 1728 году, другой русский исследователь, датчанин по происхождению Витус Беринг на Святом Гаврииле совершил похожее путешествие в обратном направлении, начав с Камчатки и двигаясь на север к проходу, который теперь носит его имя (Берингов пролив). Именно Беринг дал нынешние названия островам Диомида , открытым и впервые описанным Дежневым. [25]
Лишь в 1878 году финско-шведский исследователь Адольф Эрик Норденшельд совершил первое полное прохождение Северо-Восточного прохода с запада на восток в ходе экспедиции «Вега» . [26] Капитаном судна в этой экспедиции был лейтенант Луи Паландер из шведского Королевского флота.
В первой половине XIX века части Северо-Западного прохода были исследованы по отдельности несколькими различными экспедициями, включая экспедиции Джона Росса , Уильяма Эдварда Парри , Джеймса Кларка Росса ; и сухопутные экспедиции под руководством Джона Франклина , Джорджа Бэка , Питера Уоррена Диза , Томаса Симпсона и Джона Рэя . Сэру Роберту МакКлюру приписывают открытие Северо-Западного прохода по морю в 1851 году [27] , когда он посмотрел через пролив Мак-Клюр с острова Банкс и осмотрел остров Мелвилл . Однако в этот момент сезона пролив был заблокирован молодым льдом и не был пригоден для судов. [28] Единственный пригодный для использования маршрут, соединяющий входы в пролив Ланкастер и пролив Долфин и Юнион, был впервые использован Джоном Рэем в 1851 году. Рэй использовал прагматичный подход, путешествуя по суше пешком и на собачьих упряжках , и обычно нанимал менее десяти человек в свои исследовательские партии. [29]
Северо-Западный проход не был полностью завоеван морем до 1906 года, когда норвежский исследователь Руаль Амундсен , который отплыл как раз вовремя, чтобы избежать кредиторов, пытавшихся остановить экспедицию, завершил трехлетнее путешествие на переоборудованном 47-тонном селедочном судне Gjøa . В конце этого путешествия он вошел в город Игл, Аляска , и отправил телеграмму, сообщающую о своем успехе. Его маршрут не был коммерчески практичным; в дополнение к затраченному времени, некоторые водные пути были чрезвычайно мелкими. [30]
Кнуд Расмуссен (1879–1933) руководил несколькими арктическими экспедициями. Он вырос в Гренландии, говорил на гренландском и датском языках , и был назван «отцом эскимосов » [31] и был первым гренландцем инуитского и европейского происхождения, который пересек Северо-Западный проход на собачьих упряжках [32] . Расмуссен и его друг Петер Фройхен участвовали в семи экспедициях Туле, названных в честь ultima Thule , и написали множество книг о своем арктическом опыте.
6 апреля 1909 года Роберт Пири заявил, что он был первым человеком в истории, достигшим Северного полюса [27] (хотя вопрос о том, достиг ли он полюса на самом деле, остается спорным). [1] [33] Он путешествовал с помощью собачьих упряжек и трех отдельных вспомогательных команд, которые возвращались с последовательными интервалами, прежде чем достичь полюса. Многие современные исследователи, включая олимпийских лыжников, использующих современное снаряжение, утверждают, что Пири не мог достичь полюса пешком за заявленное им время.
Несколько предыдущих экспедиций были отправлены с намерением достичь Северного полюса, но не достигли успеха: экспедиция британского морского офицера Уильяма Эдварда Парри в 1827 году, трагическая американская экспедиция «Поларис» под руководством Чарльза Фрэнсиса Холла в 1871 году, злополучная экспедиция «Жаннетт» под командованием лейтенант-коммандера ВМС США Джорджа У. Де Лонга в 1879 году и норвежская экспедиция «Фрам» Фритьофа Нансена в 1895 году. Американец Фредерик Кук утверждал, что достиг Северного полюса в 1908 году, но это не было широко признано. [34]
9 мая 1926 года американцы Ричард Э. Берд и Флойд Беннетт заявили, что перелетели через Северный полюс на трехмоторном моноплане Fokker F.VIIa/3m . Однако их заявление о достижении полюса оспаривается. [35]
Экипаж дирижабля Norge (включая Руаля Амундсена и американского спонсора Линкольна Эллсворта ) пролетел над полюсом 12 мая 1926 года. Это первое бесспорное наблюдение полюса. Norge был спроектирован и пилотировался итальянцем Умберто Нобиле , который пролетел над полюсом во второй раз 24 мая 1928 года. Второе путешествие Нобиле было на дирижабле Italia , который попал в шторм на обратном пути и разбился о лед. Выжившие в конечном итоге были найдены. Амундсен исчез вместе с экипажем своего гидросамолета во время спасательных операций.
Первыми людьми, которые, без сомнения, ступили на Северный полюс, были советские экспедиции 1948 года под командованием Александра Кузнецова, которые посадили свои самолеты неподалеку и дошли до полюса пешком. [36]
3 августа 1958 года американская подводная лодка USS Nautilus (SSN-571) достигла Северного полюса, не всплывая на поверхность. Затем она продолжила путь под всей полярной ледяной шапкой . 17 марта 1959 года USS Skate (SSN-578) всплыла на Северном полюсе и развеяла прах исследователя сэра Хьюберта Уилкинса . Эти путешествия были частью военных исследований, стимулированных контекстом холодной войны .
19 апреля 1968 года Ральф Плейстед достиг Северного полюса на снегоходе , став первым путешественником по поверхности, о котором достоверно известно, что он это сделал. Его местоположение было независимо подтверждено метеорологическим облетом ВВС США . В 1969 году Уолли Герберт , пешком и на собачьей упряжке, стал первым человеком, достигшим Северного полюса только с помощью мускульной силы, в 60-ю годовщину знаменитой, но спорной экспедиции Роберта Пири.
Первыми людьми, достигшими Северного полюса пешком (или на лыжах) и вернувшимися без посторонней помощи, без собак, самолетов или пополнения запасов, стали Ричард Вебер (Канада) и Миша Малахов (Россия) в 1995 году. С тех пор никто не совершил это путешествие.
Подполковник ВВС США Джозеф О. Флетчер и лейтенант Уильям Першинг Бенедикт приземлились на полюсе 3 мая 1952 года в сопровождении ученого Альберта П. Крейри . [37]
2 мая 2007 года Top Gear канала BBC достиг положения Северного магнитного полюса 1996 года ( 78°35,7′ с. ш. 104°11,9′ з. д. / 78,5950° с. ш. 104,1983° з. д. / 78,5950; -104,1983 (Северный магнитный полюс 1996 года) ) на модифицированном автомобиле Toyota Hilux .
2 августа 2007 года в ходе учений «Арктика-2007» российские батискафы впервые опустились на морское дно ниже полюса.
26 апреля 2009 года Василий Елагин , Афанасий Маковнев, Владимир Обиход, Сергей Ларин, Алексей Ушаков, Алексей Шкрабкин и Николай Никульшин после 38 дней и более 2000 км (1200 миль) (начиная с острова Средний , Северная Земля ) проехали на двух российских построенных автомобилях. автомобили «Емеля-1» и «Емеля-2» на Северный полюс.
кто-то из них случайно оказывался в новой стране, как это было в случае с викингом Наддодом, который в 861 году оказался в Исландии, куда его занесло штормом по пути на Фарерские острова.
Хелен Райт Великий белый Север.