Gun Carrier Mark I — британская машина времен Первой мировой войны . Артиллерийский транспортер был спроектирован для транспортировки 6-дюймовой гаубицы или 60-фунтовой пушки вперед вскоре после атаки для поддержки пехоты на передовых позициях. Артиллерийские авианосцы впервые были использованы в битве при Пилкем-Ридж (31 июля - 2 августа 1917 г.) во время Третьей битвы при Ипре (31 июля - 10 ноября 1917 г.). Авианосцы перевозили оружие и оборудование, но до конца войны использовались в основном для перевозки оборудования и припасов через обстреливаемые районы, где носильщики на открытом воздухе понесли бы много потерь. Из 6-дюймовой гаубицы можно было вести огонь в установленном положении, что делало Gun Carrier Mark I первой современной самоходной артиллерией , оружием, способным к самостоятельным действиям и обладающим тактической мобильностью на поле боя.
В начале 1916 года тактические условия на Западном фронте могли оставить пехоту, захватившую позиции, истощенной, дезорганизованной, лишенной припасов, лишенной связи с тылом и неспособной отразить контратаку. Артиллерия союзников перемещалась на тягачах, а бронированная гусеничная машина позволяла передвигать артиллерию в районах, находящихся под немецким огнем. [1] Майор Джон Грег, инженер, работавший в компаниях Metropolitan, Carriage, Wagon and Finance , предложил построить специальную механизированную артиллерию, используя части Tank Mark I. Грег начал работу над конструкцией вместе с майором Уолтером Уилсоном , изобретателем, работавшим над Tank Mark I, 7 марта. [2] Первоначально предусматривалась перевозка 6-дюймовой гаубицы БЛ , 8-дюймовой гаубицы или 60-фунтовой пушки (5-дюймовой), но от идеи перевозки 8-дюймовой гаубицы отказались. 3 марта 1917 года прототип был испытан в Олдбери вместе с другими экспериментальными машинами в День танковых испытаний. [3]
Прототип Gun Carrier Mark I ( серийный номер военного ведомства GC 100) имел длину 30 футов (9,1 м) и включал рулевое оперение Tank Mark I; с хвостом и с ружьем длина оборудования составляла 43 фута (13 м). Автомобиль имел ширину 11 футов (3,4 м) и высоту 9 футов 4 дюйма (2,84 м). Артиллерийский транспортер передвигался по гусеницам шириной 20,5 дюймов (520 мм) и высотой около 5 футов (1,5 м). Пустой вес составлял 27 длинных тонн (27 т), машина приводилась в движение двигателем Daimler мощностью 105 л.с. (78 кВт) (3,9 л.с. на тонну). Машина имела трансмиссию Tank Mark I с главной коробкой передач с двумя передачами переднего и одной передачей заднего хода; на каждой гусенице имелись двухскоростные промежуточные передачи. Артиллерийским транспортером управляли командир, водитель и два механика. Бронированный короб окружал заднюю половину машины, нависая над гусеницами, проходившими через щель. Передняя половина машины имела площадку для орудия с двумя бронекабинами, одной для механика-водителя и одной для командира, над гусеницами спереди с каждого борта. [4]
Машина имела запас хода около одиннадцати часов, максимальную скорость 3,7 миль в час (6,0 км/ч) на ровной местности и могла преодолевать траншеи шириной до 11 футов 6 дюймов (3,51 м). Не было места для крепления гусеничных опор, и в ходе испытаний было обнаружено, что грязь и мусор засоряли гусеничные пути, пробивали надстройку и забивали радиаторы над ними. 6-дюймовую гаубицу или 60-фунтовую пушку можно было перетащить лебедкой назад на орудийную платформу спереди и закрепить, при этом колеса снимаются и подвешиваются по бокам артиллерийского носителя. Для каждого орудия имелось по шестьдесят снарядов, в результате чего вес составлял 31 длинную тонну (31 т) для 6-дюймовой гаубицы и 34 длинных тонны (35 т) для 60-фунтовой пушки. В бронекоробе сзади размещался артиллерийский расчет из восьми человек, на каждой машине был установлен пулемет. [4]
Работа Грега и Уилсона началась 7 марта 1916 года, но только с одобрения штаба, которое было получено 17 мая 1916 года. Совет по артиллерийскому вооружению отказался утвердить проект 15 июня 1916 года, и Альберт Стерн , секретарь Комитета по сухопутным кораблям, обратился к Дэвиду Ллойду. Джордж , министр боеприпасов. Ллойд Джордж отменил решение Совета и на следующий день в одностороннем порядке разместил заказ на пятьдесят автомобилей. [5] 29 мая 1917 г. Военное министерство приказало
...моторный лафет, который мог держаться ближе к пехоте, чем полевая пушка на конной тяге... Целью такого оружия было разрушение зданий и огневых точек. [5]
Прототип был построен компанией Metropolitan Carriage, Wagon & Finance Co. и закончен 1 января 1917 года. Компания Kitson & Co. в Лидсе разместила заказ на 49 артиллерийских авианосцев (16 октября он был заменен на 47 артиллерийских авианосцев и две аварийно-спасательные машины). 1917). Испытания прототипа начались примерно 2 февраля 1917 года, и на полигоне Шуберинесс из авианосца был произведен выстрел из 60-фунтовой пушки. [2] Шесть артиллерийских авианосцев и две аварийно-спасательные машины были поставлены армии во втором квартале 1917 года, 14 в третьем квартале, 29 в четвертом квартале и последние пять в первом квартале 1918 года по цене 168 000 фунтов стерлингов. для перевозчиков и 10 000 фунтов стерлингов за два аварийно-спасательных автомобиля. [6]
Две передние кабины были сняты, несущая платформа была закрыта и установлен ручной кран для подъема грузов массой 3 тонны (3,0 т) на стреле или 10 тонн (10 т) с помощью срезных стоек . Спереди коробка имела кабину, за которой находился намоточный барабан, соединенный с двигателем для буксировки тросовым тросом ; Цена двух автомобилей составила 10 000 фунтов стерлингов. [7] В декабре третья машина была оборудована грейфером -раскладушкой Priestman Brothers . [8] Дэвид Флетчер предполагает, что это было гусеничное шасси прототипа Gun Carrier. [9]
Был спроектирован обновленный Gun Carrier Mark II, но был построен только макет. Корпус занимал две трети длины машины, а несущая платформа была перенесена назад. Передняя часть была построена по аналогии с Tank Marks IV и V , с приподнятыми спереди гусеницами для преодоления препятствий. Автомобиль должен был быть оснащен двигателем Ricardo мощностью 150 л.с. (110 кВт) с планетарной передачей . Орудия будут установлены сзади и сохранят колеса, но не будут вести огонь из машины. [10]
Gun Carrier GC 100 прибыл во Францию перед Третьей битвой при Ипре (31 июля - 10 ноября 1917 г.) и был придан XVIII корпусу для полевых испытаний. Артиллерийский носитель впервые был использован в битве при Пилкем-Ридж (31 июля - 2 августа 1917 г.), и вскоре от рулевого хвостового оперения отказались. Во время боев во Фландрии авианосец вывез вперед несколько сотен тонн боеприпасов и несколько 60-фунтовых орудий. По крайней мере один раз из GC 100 был выпущен огонь из 6-дюймовой гаубицы , которая затем сменила позицию, чтобы сбить с толку немцев. 1-я артиллерийская рота была сформирована 6 сентября и значительно облегчила задачу перевозки припасов: каждый авианосец перевозил грузы массой 7 длинных тонн (7,1 т), для которых потребовалась бы группа из 290 человек. [2] К концу года во Франции находилось 44 артиллерийских авианосца. [11] В качестве танков снабжения артиллерийские носители имели гораздо большую вместимость, чем переделанные танки Mark I и Mark IV, и пользовались постоянным спросом. [12] К открытию битвы при Камбре 20 ноября 1917 года было доступно семь артиллерийских авианосцев . [13]
В июне 1918 года две артиллерийские роты были преобразованы в роты снабжения и приданы 3-й и 5-й танковым бригадам. В битве при Хамеле (4 июля 1918 г.) капитан Джеймс Смит повел четыре машины 1-й артиллерийской роты вперед с 20–25 длинными тоннами (20–25 т) инженерных запасов на расстояние 400 ярдов (370 м) от конечная цель, в течение тридцати минут после ее захвата. На обратном пути экипажи подобрали семьдесят раненых солдат и доставили их в перевязочный пункт. [14] [15] Четыре офицера и шестнадцать солдат перевезли эквивалент 1200 человек, что эквивалентно примерно двум пехотным батальонам запасов и оборудования. Один артиллерийский транспорт перевез 133 рулона колючей проволоки, 450 винтовых пикетов, 45 листов гофрированного железа , пятьдесят банок с водой, 150 минометных мин, 10 000 патронов и двадцать ящиков ручных гранат. [16] Когда 1-я и 2-я роты снабжения достигли Франции, они присоединились к 1-й и 4-й танковым бригадам, а 3-я, 4-я и 5-я роты снабжения были размещены в лагере Блингель, недалеко от Бермикура , где имелись средства вождения и технического обслуживания. В конце июля 3-я и 5-я роты снабжения были перевооружены цистернами снабжения Mark IV и Mark IV приспособлениями для перевозки саней с припасами. К августу 1-я артиллерийская рота была придана 5-й танковой бригаде, а 2-я рота — 3-й танковой бригаде. [13]
22 артиллерийских авианосца 1-й артиллерийской роты были переданы Австралийскому корпусу во время битвы при Амьене (8–12 августа 1918 г.). [17] В ночь с 6 на 7 августа 1-я артиллерийская рота направилась к фруктовому саду на западе Виллер-Бретонне с взрывчаткой. Снаряд немецкой батареи возле Чипили зажег маскировочную сеть на одном из авианосцев, поднялся густой дым, и немецкая артиллерия обстреляла фруктовый сад. Экипажи машин и несколько австралийских артиллеристов спасли три авианосца, которым удалось уйти от опасности, но остальные взорвались; Был ранен командир 1-й артиллерийской роты майор У. Партингтон. [18] Когда артиллерийские авианосцы не требовались для поддержки танков, они перебрасывали инженерные запасы и боеприпасы для пехоты, что приносило большую пользу в районах, охваченных пулеметным огнем. 2-я артиллерийская рота выдвинула вперед 6-дюймовую гаубицу для ведения беспокоящего огня в ночное время, перемещаясь, чтобы обмануть немцев. Несколько газовых атак было осуществлено артиллеристами, перемещавшими прожекторы Ливенса и газовые бомбы по земле, слишком разрезанной для колесных транспортных средств. Мобильность артиллерийских авианосцев по пересеченной местности позволила сбросить больше бомб в темноте и покинуть территорию до рассвета. До конца войны артиллерийские авианосцы пользовались большим спросом для перевозки танковых запасов по земле, непригодной для передвижения колесной техники. [19] 18 сентября, во время Стодневного наступления , австралийская пехота была настолько слаба во время операций против линии аванпоста Гинденбург , что два артиллерийских авианосца перебросили припасы к первой цели. Одиннадцать дней спустя 5-я танковая рота снабжения в составе 17 авианосцев поддерживала австралийский корпус на линии Гинденбурга. [20]
Как только орудие подняли на борт лебедкой и закрепили на поперечной балке, оно оказалось недалеко от своей обычной огневой позиции. [21] В публикации 2013 года Джон Гланфилд описал машину как «двойную самоходную артиллерийскую установку/артиллерийский транспортер». [2] Машина была спроектирована для 6-дюймовой гаубицы, которая могла стрелять из машины, и 60-фунтовой пушки Mk II, ни одной из которых не было во Франции в 1917 году, и Mk I приходилось выгружать для стрельбы. В качестве машин снабжения артиллерийские носители превосходили других, поскольку могли нести тяжелый груз на платформе, а не неудобно размещаться внутри переоборудованного танка. [21]
Книги
Тезисы
