Gun Carrier Mark I был британским транспортным средством времён Первой мировой войны . Gun Carrier был разработан для транспортировки 6-дюймовой гаубицы или 60-фунтовой пушки вперёд вскоре после атаки для поддержки пехоты на передовых позициях. Gun Carrier впервые были использованы в битве при хребте Пилькем (31 июля — 2 августа 1917 г.) во время Третьей битвы при Ипре (31 июля — 10 ноября 1917 г.). Транспортёры перевозили орудия и оборудование, но использовались до конца войны в основном для перевозки оборудования и припасов через районы под обстрелом, где носильщики на открытом воздухе понесли бы много потерь. 6-дюймовая гаубица могла стрелять, находясь на установке, что делало Gun Carrier Mark I первой современной самоходной пушкой , оружием, способным к независимым действиям и имеющим тактическую мобильность на поле боя.
В начале 1916 года тактические условия на Западном фронте могли оставить пехоту, захватившую позиции, истощенной, дезорганизованной, с недостатком снабжения, оторванной от тыла и неспособной отразить контратаку. Артиллерия союзников перевозилась тракторами, а бронированная гусеничная машина позволила бы перемещать артиллерию в районах, находящихся под немецким огнем. [1] Майор Джон Грег, инженер, работавший в Metropolitan, Carriage, Wagon and Finance , предложил построить специальную механизированную артиллерию, используя части Tank Mark I. Грег начал работу над проектом с майором Уолтером Уилсоном , изобретателем, работавшим над Tank Mark I, 7 марта. [2] Сначала предполагалось перевозить 6-дюймовую гаубицу BL , 8-дюймовую гаубицу или 60-фунтовую пушку (5 дюймов), но идея транспортировки 8-дюймовой гаубицы была отклонена. 3 марта 1917 года прототип был испытан в Олдбери вместе с другими экспериментальными машинами в День танковых испытаний. [3]
Прототип Gun Carrier Mark I ( серийный номер военного ведомства GC 100) имел длину 30 футов (9,1 м) и включал рулевой хвост Tank Mark I; с хвостом и несущим орудием длина оборудования составляла 43 фута (13 м). Ширина машины составляла 11 футов (3,4 м), а высота — 9 футов 4 дюйма (2,84 м). Орудийный транспортер передвигался на гусеницах шириной 20,5 дюймов (520 мм) и высотой около 5 футов (1,5 м). Пустой вес составлял 27 длинных тонн (27 т), а транспортное средство приводилось в движение двигателем Daimler мощностью 105 л. с. (78 кВт) (3,9 л. с. на тонну). Транспортное средство имело трансмиссию Tank Mark I с первичной коробкой передач с двумя передними и одной задней передачей; на каждой гусенице имелись двухскоростные вторичные передачи. Орудийным транспортером управляли командир, водитель и два механика. Бронированный короб закрывал заднюю половину машины, нависая над гусеницами, проходившими через щель. Передняя половина машины имела платформу для орудия с двумя бронированными кабинами, одна для водителя и одна для командира, над гусеницами спереди с каждой стороны. [4]
Машина имела выносливость около одиннадцати часов, максимальную скорость 3,7 миль в час (6,0 км/ч) на ровной поверхности и могла пересекать траншеи шириной до 11 футов 6 дюймов (3,51 м). Не было места для крепления гусеничных башмаков, и в ходе испытаний было обнаружено, что грязь и мусор засоряли гусеничные пути, протыкали надстройку и пробивали радиаторы над ними. 6-дюймовую гаубицу или 60-фунтовую пушку можно было поднять лебедкой назад на орудийную платформу спереди и закрепить, сняв колеса и подвесив их по бокам транспортера. Для каждой пушки перевозилось шестьдесят патронов, что увеличивало вес до 31 длинной тонны (31 т) для 6-дюймовой гаубицы и 34 длинных тонны (35 т) для 60-фунтовой пушки. Бронированный ящик сзади вмещал расчет из восьми человек, и каждая машина несла пулемет. [4]
Работа Грега и Уилсона началась 7 марта 1916 года, но только с одобрения Главного штаба, которое было получено 17 мая 1916 года. Управление по вооружениям отказалось одобрить проект 15 июня 1916 года, и Альберт Стерн , секретарь Комитета по сухопутным кораблям, обратился к Дэвиду Ллойду Джорджу , министру боеприпасов. Ллойд Джордж отменил решение Управления и в одностороннем порядке разместил заказ на пятьдесят транспортных средств на следующий день. [5] 29 мая 1917 года Военное министерство приказало
...моторизованный лафет, который мог бы держаться ближе к пехоте, чем конная полевая пушка... Целью такого оружия было бы разрушение зданий и огневых точек. [5]
Прототип был построен Metropolitan Carriage, Wagon & Finance Co. и был закончен 1 января 1917 года. Заказ был размещен в Kitson & Co. в Лидсе на 49 транспортеров с пушками (измененный на 47 транспортеров с пушками и два спасательных автомобиля 16 октября 1917 года). Испытания прототипа начались около 2 февраля 1917 года, и на полигонах Шуберинесс 60-фунтовая пушка была выпущена из транспортера. [2] Шесть транспортеров с пушками и два спасательных автомобиля были доставлены армии во втором квартале 1917 года, 14 в третьем квартале, 29 в четвертом квартале и последние пять в первом квартале 1918 года по цене 168 000 фунтов стерлингов за транспортеры и 10 000 фунтов стерлингов за два спасательных автомобиля. [6]
Две передние кабины были сняты, несущая платформа была закрыта и ручной кран для подъема 3-тонных (3,0 т) грузов на стреле или 10-тонных (10 т) грузов с помощью ножниц . У ящика была кабина спереди, за которой находился намоточный барабан, соединенный с двигателем для буксировки тросом ; цена двух транспортных средств составляла 10 000 фунтов стерлингов. [7] В декабре третье транспортное средство было оснащено паровым грейфером Priestman Brothers . [8] Дэвид Флетчер предполагает, что это было гусеничное шасси прототипа Gun Carrier. [9]
Был разработан переработанный Gun Carrier Mark II, но был построен только макет. Корпус покрывал две трети длины машины, а несущая платформа была перемещена назад. Передняя часть была построена по тем же линиям, что и Tank Marks IV и V , с гусеницами, поднятыми спереди для преодоления препятствий. Машина должна была быть оснащена двигателем Ricardo мощностью 150 л. с. (110 кВт) через планетарную передачу . Орудия должны были размещаться сзади и сохранять свои колеса, но не стрелять из машины. [10]
Транспортер орудий GC 100 прибыл во Францию перед Третьей битвой при Ипре (31 июля — 10 ноября 1917 г.) и был придан XVIII корпусу для полевых испытаний. Транспортер орудий впервые был использован в битве при хребте Пилькем (31 июля — 2 августа 1917 г.), и вскоре от рулевого хвоста отказались. Во время боев во Фландрии транспортер доставил несколько сотен тонн боеприпасов и несколько 60-фунтовых орудий вперед. По крайней мере один раз из GC 100 был произведен выстрел из 6-дюймовой гаубицы , которая затем сменила позицию, чтобы сбить с толку немцев. 1-я рота транспортеров орудий была сформирована 6 сентября и значительно облегчила задачу по перемещению припасов, каждый транспортер перевозил грузы весом 7 длинных тонн (7,1 т), для чего потребовалась бы группа из 290 человек. [2] К концу года во Франции находилось 44 транспортера орудий . [11] В качестве танков снабжения, транспортеры артиллерии имели гораздо большую грузоподъемность, чем переоборудованные танки Mark I и Mark IV, и пользовались постоянным спросом. [12] Семь транспортеров артиллерии были доступны к началу битвы при Камбре 20 ноября 1917 года. [13]
В июне 1918 года две роты транспортеров орудий были преобразованы в роты снабжения и прикреплены к 3-й и 5-й танковым бригадам. В битве при Хамеле (4 июля 1918 года) капитан Джеймс Смит повел четыре машины 1-й роты транспортеров орудий вперед с 20–25 длинными тоннами (20–25 т) инженерных запасов на расстояние 400 ярдов (370 м) от конечной цели, в течение тридцати минут после ее захвата. Когда машины возвращались, экипажи подбирали семьдесят раненых солдат и доставляли их на перевязочный пункт. [14] [15] Четыре офицера и шестнадцать рядовых перевезли эквивалент 1200 человеко-грузов, что эквивалентно примерно двум пехотным батальонам запасов и оборудования. Один транспортер перевез 133 рулона колючей проволоки, 450 винтовых пикетов, 45 гофрированных листов железа, пятьдесят банок воды, 150 минометных мин, 10 000 патронов и двадцать ящиков ручных гранат. [16] Когда 1-я и 2-я роты снабжения достигли Франции, они присоединились к 1-й и 4-й танковым бригадам, а 3-я, 4-я и 5-я роты снабжения были размещены в лагере Блингель, недалеко от Бермикура , где имелись помещения для вождения и обслуживания. В конце июля 3-я и 5-я роты снабжения были перевооружены танками снабжения Mark IV и Mark IV с приспособлениями для перевозки саней, полных припасов. К августу 1-я рота транспортеров орудий была прикреплена к 5-й танковой бригаде, а 2-я рота — к 3-й танковой бригаде. [13]
22 транспортера орудий 1-й роты транспортеров орудий были выделены австралийскому корпусу во время битвы при Амьене (8–12 августа 1918 г.). [17] В ночь с 6 на 7 августа 1-я рота транспортеров орудий выехала в сад к западу от Виллер-Бретоннё , перевозя взрывчатку. Снаряд немецкой батареи около Шипилли поджег маскировочную сеть на одном из транспортеров, поднялся густой дым, и немецкая артиллерия обстреляла сад. Экипажи машин и несколько австралийских артиллеристов спасли три транспортера, которые были выведены из опасности, но остальные взорвались; майор У. Партингтон, командир 1-й роты транспортеров орудий, был ранен. [18] Когда не было необходимости в поддержке танков, транспортеры орудий перевозили инженерные запасы и боеприпасы для пехоты, что было очень полезно в районах, простреливаемых пулеметным огнем. 2-я рота артиллерийских транспортеров несла вперед 6-дюймовую гаубицу для ведения беспокоящего огня ночью, перемещаясь, чтобы обмануть немцев. Несколько газовых атак были проведены артиллерийскими транспортерами, перемещавшими прожекторы Ливенса и газовые бомбы по земле, слишком изрезанной для колесных транспортных средств. Вездеходная мобильность артиллерийских транспортеров позволяла сбрасывать больше бомб в темноте, а также эвакуировать транспортеры до рассвета. До конца войны артиллерийские транспортеры были очень востребованы для перевозки танковых припасов по земле, непригодной для колесных транспортных средств. [19] 18 сентября, во время Стодневного наступления , австралийская пехота была настолько неукомплектована во время операций против линии форпоста Гинденбурга , что два артиллерийских транспортера перевезли припасы к первой цели. Одиннадцать дней спустя 5-я танковая рота снабжения с 17 транспортерами поддержала австралийский корпус на линии Гинденбурга. [20]
После того, как орудие было поднято на борт и закреплено на поперечной балке, оно находилось около своей обычной огневой позиции. [21] В публикации 2013 года Джон Глэнфилд описал транспортное средство как «двойное самоходное орудие/транспортер орудий». [2] Транспортное средство было разработано для 6-дюймовой гаубицы, из которой можно было стрелять с транспортного средства, и 60-фунтовой пушки Mk II, ни одна из которых не находилась во Франции в 1917 году, а Mk I приходилось выгружать для стрельбы. В качестве транспортных средств снабжения транспортеры орудий преуспели, будучи способными перевозить тяжелый груз на платформе, а не неудобно размещаться внутри переоборудованного танка. [21]
Книги
Тезисы
