stringtranslate.com

Аэропорт Санта-Моники

Аэропорт Санта-Моника ( IATA : SMO , ICAO : KSMO , FAA LID : SMO ) (муниципальный аэропорт Санта-Моники) — аэропорт гражданской авиации, расположенный в Санта-Монике , штат Калифорния , США , в районе Большого Лос-Анджелеса . Он открылся 15 апреля 1928 года, [1] что делает его одним из старейших аэропортов США, и одним из ведущих аэропортов гражданской авиации в мире (одно время — самым загруженным аэропортом с одной взлетно-посадочной полосой в мире). [3]

Аэропорт находится примерно в 2 милях (3 км) от Тихого океана ( залив Санта-Моника ) и в 6 милях (10 км) к северу от международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX). Национальный план интегрированных систем аэропортов FAA на 2009–2013 годы классифицировал его как резервный аэропорт . [4] Аэропорт планируется закрыть в конце 2028 года. [5] Аэропорт Санта-Моника занимает в общей сложности 215 акров (87 га) земли. [2]

Один из бывших ангаров аэропорта , ангар Баркера, используется в качестве места проведения общественных мероприятий и обычно используется для ряда транслируемых по телевидению церемоний награждения и концертов. [6]

История

Ранняя история

Первоначально аэропорт назывался Кловер-Филд , в честь летчика Первой мировой войны второго лейтенанта Гриера «Грабби» Кловера . Аэропорт был домом компании Douglas Aircraft . [3] [7] [8] [9]

Первое кругосветное путешествие по воздуху , совершенное армией США на флоте специально построенных самолетов под названием Douglas World Cruiser , стартовало из Кловер-Филд в День Святого Патрика , 17 марта 1924 года, и вернулось туда, пролетев около 28 000 миль (45 000 км). [3] [10] : 13 

Первое Дерби «Паудер Паф» зародилось на Кловер Филд [3] , и на этом поле летали самолеты таких пионеров авиации, как Амелия Эрхарт , Говард Хьюз , Уоллес Бири и Уайли Пост , а также другие. [3]

Бульвар Кловерфилд, название которого путает название поля с названием зелёного поля, а не с именем павшего солдата, является остатком первоначального названия аэропорта, как и название серии фильмов «Кловерфилд» , которая получила своё название от этой дороги. [11]

Вторая мировая война

Кловер-Филд когда-то был местом расположения 40-й дивизии авиации армии, 115-й наблюдательной эскадрильи и стал распределительным центром после Второй мировой войны. Штаб-квартира компании Douglas Aircraft Company располагалась рядом с Кловер-Филд. Среди других важных самолетов, построенных там, Douglas изготовил всю серию Douglas Commercial "DC" авиалайнеров с поршневыми двигателями, включая DC-1 (прототип), DC-2 , DC-3 , DC-4 , DC-5 (построено всего 12), DC-6 и DC-7 . Во время Второй мировой войны в Санта-Монике были построены бомбардировщики B-18 Bolo и B-18A, а также тысячи военно-транспортных самолетов C-47 (военная версия DC-3) и C-54 (позже гражданский DC-4), в течение которых территория аэропорта была искусно замаскирована с воздуха сооружением ложного "города" (построенного с помощью голливудских мастеров), подвешенного наверху. [12]

После Второй мировой войны

Переход к аэропорту для обслуживания гражданской авиации

В 1958 году Дональд Дуглас попросил город удлинить взлетно-посадочную полосу аэропорта, чтобы Douglas Aircraft могла производить и испытывать там DC-8 . Город, уступая возражениям жителей, отказался это сделать, и Douglas закрыл завод, на котором во время Второй мировой войны работало 44 000 человек, перенеся производство авиалайнеров в аэропорт Лонг-Бич . [13]

С уходом Дугласа аэропорт стал основным «запасным» аэропортом гражданской авиации в районе Большого Лос-Анджелеса , принимая в основном бизнес-самолеты, учебные самолеты и личные самолеты. [3]

В 1968 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в обмен на грант на развитие аэропорта заключило контракт с городом Санта-Моника, чтобы гарантировать, что территория аэропорта будет использоваться для авиационных услуг, включая топливо, техническое обслуживание и стационарные базовые операции , до 1988 года. [3]

Борьба за ограничение или закрытие аэропорта

Начиная с конца 1970-х годов аэропорт стал объектом многочисленных политических баталий, направленных на ограничение или закрытие аэропорта, что в конечном итоге стало ключевым прецедентом для различных подобных баталий за аэропорт по всей стране, в которых местные жители, застройщики и местные органы власти сталкивались с пользователями аэропорта и организациями отрасли гражданской авиации, иногда поддерживаемыми FAA. [3]

Первоначально жители, находящиеся за пределами взлетно-посадочной полосы 21, жаловались на шум, и городское правительство Санта-Моники ввело ограничение шума в 100 децибел для взлетающих самолетов. Сторонники аэропорта, включая пользователей аэропорта, Ассоциацию производителей авиации общего назначения (GAMA), Национальную ассоциацию деловых самолетов (NBAA) и Ассоциацию владельцев и пилотов самолетов (AOPA), боролись с городом в федеральном суде. [3]

Однако в своем первом конфликте Апелляционный суд девятого округа США постановил, что город может налагать разумные ограничения на деятельность аэропорта и шум. Город ответил, подготовив ограничения в 85 децибел, которые грозили вытеснить большинство самолетов с поля. Он также начал другие действия против аэропорта, включая выселение большинства авиационных операторов. [3]

Кроме того, в 1981 году 215 акров (87 гектаров) аэропорта занимали пять процентов пригодной для использования земли Санта-Моники, в самом сердце растущего населения Большого Лос-Анджелеса, что делало его весьма желанной недвижимостью для развития. Одно исследование показало, что интенсивное развитие земли аэропорта может удвоить доходы города. [3]

Кроме того, город в основном населяли съемщики квартир, и контроль над стоимостью аренды был основным мотивирующим фактором на городских выборах в то время, в результате чего либеральные кандидаты, выразившие желание закрыть аэропорт и/или построить новое недорогое жилье, были избраны на 6 из 7 мест в городском совете. [3]

Сражения между противниками и защитниками аэропорта продолжаются, появляются различные судебные решения и юридические заключения FAA, благоприятствующие одной или другой стороне. Однако аэропорт оставался открытым в течение всего 20-го века и в 21-м. [14] [15]

В 2009 году, когда в SMO увеличилось количество реактивных самолетов, исследования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и Южного побережья по контролю качества воздуха предупредили, что SMO является источником аномально высокого загрязнения воздуха в этом районе, особенно для ультрамелких частиц , которые угрожают здоровью детей и пожилых людей, а также людей с респираторными и сердечно-сосудистыми заболеваниями. В районах с подветренной стороны аэропорта ультрамелкие частицы были измерены в 2,5–10 раз больше нормы. FAA попыталось исправить ситуацию, контролируя время запуска двигателей и позиционирование самолетов, но некоторые жители жаловались, что эти меры не смогли решить проблему. [16]

В 2017 году FAA согласилось разрешить городу сократить взлетно-посадочную полосу с 4925 футов (1501 м) до 3500 футов (1100 м), что фактически заблокировало большинство самолетов, использующих аэропорт, и позволило городу полностью закрыть аэропорт к 2028 году. [17] Юридическое оспаривание соглашения, поддержанное NBAA, было отклонено в суде. [18]

Политические/социальные/культурные события 21-го века

В 2022 году ярмарка искусств Frieze Art Fair объявила, что ее лос-анджелесское издание переедет в аэропорт в 2023 году, где она займет огромный временный шатер, спроектированный архитектурной фирмой WHY Кулапата Янтрасаста , и примет более 100 экспонентов в дополнение к расширенной программе и активациям. [19]

Президенты США Дональд Трамп (в 2019 году) и Джо Байден (в 2022 и 2023 годах) оба приземлялись в SMO во время визитов в этот район, прибыв на своем вертолете Marine One , после того как впервые прибыли в международный аэропорт Лос-Анджелеса на борту Air Force One . [20] [21] [22]

Операции

Лицом к востоку в сторону Сенчури-Сити и приземляющегося самолета.
Схема аэропорта Санта-Моники (KSMO, SMO) после изменения длины взлетно-посадочной полосы в 2017 году

В аэропорту есть диспетчерская вышка. В среднем она обрабатывала 296 операций в день (за 12 месяцев – закончился в июле 2011 года. [23] Трафик снизился до 83 381 годовой операции в 2014 году. [24]

Поскольку аэропорт Санта-Моники является одним из многих аэропортов гражданской авиации в стране, который с некоторых сторон окружен жилой застройкой, город Санта-Моника агрессивно применяет одно из самых строгих постановлений о шуме в стране. Помимо реагирования на обеспокоенность общественности шумом и обеспечения соблюдения Постановления города о шуме от самолетов, которое включает максимально допустимый уровень шума, комендантский час и определенные эксплуатационные ограничения, персонал аэропорта участвует в различных дополнительных мероприятиях, направленных на снижение общего воздействия полетов самолетов на жилые районы вокруг аэропорта. Следующие процедуры и ограничения применяются в соответствии с постановлением о шуме. Нарушения могут привести к наложению штрафов и/или исключению из аэропорта Санта-Моники.

Кроме того, существуют многочисленные рекомендуемые процедуры и ограничения по снижению шума, которые были включены в программу аэропорта «Fly Neighborly» и включены в информационные материалы программы.

Авиационные аспекты эксплуатации воздушных судов в аэропорту Санта-Моники и использование воздушного пространства страны регулируются федеральным правительством через Федеральное управление гражданской авиации (FAA). Город имеет юрисдикцию, ограниченную федеральным законом, от установления или применения новых местных законов, которые могли бы повлиять на эксплуатацию воздушных судов или использование воздушного пространства вокруг аэропорта Санта-Моники. [ необходима цитата ]

Ресторан Typhoon (ныне закрытый) был единственным рестораном на территории аэропорта с видом на взлетно-посадочную полосу. Бывший Spitfire Grill, ныне ресторан Cloverfield, находится через Airport Avenue. Ресторан The Hump был закрыт в 2010 году после того, как его шеф-повар и владелец были арестованы за подачу китового мяса. [25]

Музей авиации в аэропорту содержит коллекцию исторических самолетов. Новый объект был построен на южной стороне аэропорта и теперь открыт.

В одном из старейших зданий аэропорта, рядом с отреставрированным Douglas DC-3, размещается 51-я смешанная эскадрилья Кловер-Филд Гражданского воздушного патруля США.

Сборы за посадку

1 августа 2005 года городской совет Санта-Моники ввел программу посадочных сборов (Резолюция № 9855) для всех воздушных судов на основе единой ставки в размере 2,07 долл. США за 1000 фунтов максимального сертифицированного общего посадочного веса. Поскольку аэропорт Санта-Моники не получает федерального, государственного или местного финансирования для своей работы, посадочные сборы заполняют разрыв между другими доходами аэропорта и расходами на эксплуатацию. [26] 13 апреля 2013 года ставки были увеличены до 5,48 долл. США за 1000 фунтов максимального сертифицированного общего посадочного веса. [ требуется ссылка ]

Аэропорт Парк

Airport Park открылся как общественный парк площадью 8,3 акра (3,4 га) на отвоеванных у авиации землях в юго-восточном углу аэропорта. В парке [27] есть футбольное поле с синтетическим покрытием, открытое зеленое пространство и площадка для выгула собак без поводка.

Ангар Баркера

Аэропорт Санта-Моники включает в себя Barker Hangar, бывший ангар для самолетов, который был преобразован в развлекательное заведение площадью 35 000 квадратных футов (3300 м2). [ 28] Первоначально ангар был построен в 1954 году Биллом Лиром , изобретателем и основателем производителя реактивных самолетов Learjet . Он намеревался использовать ангар для строительства частного парка самолетов, но получил отказ от города. Таким образом, Лир продал здание Pacific Airmotive , которая затем сдавала его в аренду владельцам частных самолетов. После того, как Pacific Airmotive вышла из бизнеса в 1969 году, ангар был продан бывшему инженеру Pacific Airmotive Джеймсу Баркеру, который затем использовал здание для инженерных работ по авиационному контракту. После того, как он умер от лейкемии в 1986 году, его дочь Джуди переоборудовала ангар в современное место проведения мероприятий. [6]

В ангаре проводились различные мероприятия, включая боксерские поединки, художественные презентации, показы фильмов, концерты, фестивали вина и еды, а также торговые выставки. [29] [30] [31] [32] Альбом 2005 года INXS: Live at Barker Hangar представляет собой живую запись концерта 1993 года, проведенного в ангаре австралийской рок-группой INXS . В Barker Hanger проходили церемонии награждения, в том числе MTV Movie & TV Awards , NBA Awards и People's Choice Awards . [6] Он также использовался в качестве небольшого супермаркета для версии Supermarket Sweep 2020 года . [33]

Будущее

Приближение к аэропорту Санта-Моники с востока (2005)

Город пригласил общественность высказать свое мнение относительно будущего аэропорта. [34] Город Санта-Моника подал в суд на федеральное правительство, пытаясь добиться аннулирования соглашения 1948 года, в котором город согласился сохранить землю для использования в авиации на постоянной основе в обмен на право собственности на имущество. [35] 13 февраля 2014 года судья Джон Ф. Уолтер отклонил иск, постановив, что «тихий иск о праве собственности» города был отклонен законом об исковой давности и что другие вопросы не будут готовы для судебного решения, пока город не примет окончательного решения о закрытии аэропорта. [36]

Город подал апелляцию 14 октября 2014 года, сославшись на истечение срока действия соглашения 1948 года, после чего FAA согласилось передать контроль над принадлежащим городу участком. В апелляции также отмечалось, что аренда FAA, предоставленная во время Второй мировой войны, была предоставлена ​​только для этой цели и не могла быть преобразована в более крупный интерес (например, постоянное изъятие городской земли FAA с требованием использовать землю для целей авиаперевозок на постоянной основе). [37] До сих пор не было окончательного окончательного юридического решения или какого-либо превентивного соглашения, достигнутого между городом и авиационными интересами/FAA. Существует ряд вопросов, которые до сих пор горячо обсуждаются на местных, государственных и национальных политических аренах, а также в судах.

Консенсусное мнение заключается в том, что многие вопросы в конечном итоге будут решаться в судах, а даты передачи контроля будут центральными вопросами. В ноябре 2014 года избиратели приняли спонсируемую городским советом меру LC, получив 60% голосов «за». Мера LC накладывает ограничения на использование земли после закрытия аэропорта. Она запрещает коммерческую застройку, ограничивая застройку земли «общественными парками, местами отдыха или открытым пространством». [38] Однако она позволяет городскому совету решать, что представляет собой такие объекты, и заменять существующие сооружения без одобрения избирателей.

Приведенными причинами общественной поддержки закрытия аэропорта являются предполагаемая угроза безопасности, несмотря на отсутствие смертельных случаев на земле в районе аэропорта за более чем столетие, [39] включая крушение самолета-курсанта 26 ноября 1993 года в многоквартирном доме, непосредственно примыкающем к заправочной станции, в густонаселенном районе города, в результате чего погибло три человека (ни одного на земле). [39]

Западный участок земли, на котором расположен аэропорт, должен был вернуться под контроль города 15 июня 2015 года, этого субучастка городской земли, по истечении предыдущих соглашений между городом и FAA. [40] Одна из тактик, рекомендуемых противниками аэропорта, заключается в сносе части взлетно-посадочной полосы, которая находится на этой земле, при этом основным обоснованием является безопасность. То есть, как минимум, предоставление буфера между концом взлетно-посадочной полосы и жилыми домами — в настоящее время на расстоянии 300 футов — более предпочтительно с установкой аэродромных тормозов для предотвращения любого выхода за пределы взлетно-посадочной полосы и прокатывания мимо взлетно-посадочной полосы в жилые дома. FAA предложило такую ​​систему тормозов городу в 2008 году, но это предложение было отклонено. [41]

28 января 2017 года было объявлено, что городские власти Санта-Моники и Федеральное управление гражданской авиации достигли соглашения о закрытии аэропорта Санта-Моники 31 декабря 2028 года и возвращении 227 акров авиационной земли городу для возможной реконструкции. Ожидается, что территория аэропорта будет перестроена в зоны для парков, открытых пространств, отдыха, образования и/или культурного использования. [42]

В попытке сократить трафик реактивных самолетов город решил сократить взлетно-посадочную полосу с 4973 футов до 3500 футов, перекрасив ее и переместив некоторые навигационные средства. [43] [44] Укорачивание взлетно-посадочной полосы было завершено 23 декабря 2017 года. [45]

Несчастные случаи

Смотрите также

Ссылки

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  1. ^ ab История аэропорта Санта-Моники
  2. ^ ab Форма FAA Airport 5010 для SMO PDF , вступает в силу 8 октября 2020 г.
  3. ^ abcdefghijkl Шифф, Барри: «Смерть аэропорта», август 1981 г., AOPA Pilot, получено 11 января 2023 г.
  4. ^ Национальный план интегрированных аэропортовых систем (NPIAS): 2009–2013 (PDF) , Федеральное управление гражданской авиации , получено 31 марта 2017 г.
  5. ↑ Дэн Вайкель и Дакота Смит (28 января 2017 г.). «Аэропорт Санта-Моники закроется в 2028 году и будет заменен парком, говорят чиновники». Los Angeles Times . Получено 31 января 2017 г.
  6. ^ abc Сноуден, Скотт (10 февраля 2023 г.). «Историческая роль ангара Баркера в наследии аэропорта Санта-Моники». Santa Monica Daily Press . Получено 24 июля 2024 г.
  7. ^ Ричард Э. Осборн. «Clover Field». Военный музей штата Калифорния . Военный департамент штата Калифорния . Получено 20 августа 2012 г.
  8. ↑ Сесилия Расмуссен (29 мая 2005 г.). «Окна проливают свет на жертву старшей школы». Los Angeles Times . Получено 20 августа 2012 г. Наряду с его именем, выгравированным на окне, лейтенант Гриер «Грабби» Кловер, пилот Первой мировой войны, также является тезкой Кловерского поля аэропорта Санта-Моники.
  9. ^ Паркер, Дана Т. Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 15, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  10. ^ Томас, Лоуэлл (1925). Первый мировой полет . Бостон и Нью-Йорк: Houghton Mifflin Company.
  11. ^ Кевин П. Салливан (11 марта 2016 г.). «Что такое Кловерфилд? Краткое объяснение». Entertainment Weekly . Entertainment Weekly . Получено 8 марта 2020 г. .
  12. ^ Паркер, Дана Т. Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 13–24, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  13. ^ Гарви, Уильям, Battled field, Aviation Week and Space Technology, 24 февраля 2014 г., стр. 18
  14. ↑ Бергквист, Пиа: «Обновление о будущем SMO», 8 мая 2012 г., Flying (журнал), получено 11 января 2023 г.
  15. ↑ Лемар, Джульетта: «Закрытие аэропорта Санта-Моники?» 23 ноября 2020 г., Santa Monica Mirror получено 11 января 2023 г.
  16. ↑ Вайкель, Дэн: «Аэропорт Санта-Моники — крупный источник загрязнения», 19 ноября 2009 г., Los Angeles Times, получено 11 января 2023 г.
  17. ↑ Бергквист, Пиа: «ФАУ обнаруживает, что Санта-Моника нарушает правила SMO», 3 декабря 2019 г., Flying (журнал) получено 11 января 2023 г.
  18. ^ Катандзаро, Сэм: Санта-Моника одержала две юридические победы в попытке закрыть аэропорт: федеральные суды отклоняют иски о закрытии аэропорта, 29 октября 2020 г., Santa Monica Mirror получено 11 января 2023 г.
  19. ↑ Уоллес Людель (2 июня 2022 г.), Frieze Los Angeles вылетает из Беверли-Хиллз, приземлится в аэропорту Санта-Моники для выпуска 2023 года  The Art Newspaper .
  20. ↑ Катандзаро, Сэм: «Обновлено: президент Трамп воспользуется аэропортом Санта-Моники во вторник», 17 сентября 2019 г., Santa Monica Mirror , получено 11 января 2023 г.
  21. ↑ Катандзаро, Сэм: «Мэр Сью Химмельрих приветствует президента Байдена в аэропорту Санта-Моники», 14 октября 2022 г., Santa Monica Mirror , получено 11 января 2023 г.
  22. ^ Нельсон, Лора Дж.; Субраманиан, Кортни (9 декабря 2023 г.). «Байден добивается расположения доноров, обходит стороной Газу на блестящем сборе средств в Вестсайде». Los Angeles Times . Получено 9 декабря 2023 г.
  23. ^ Сайт Системы управления воздушным движением FAA
  24. ^ «Система управления воздушным движением (ATADS)».
  25. ^ "Sea Shepherd :: Кампания по нападению Sea Shepherd заканчивается в суде". Архивировано из оригинала 7 декабря 2012 г. Получено 15 июля 2012 г.
  26. ^ http://pen.ci.santa-monica.ca.us/airport/PDF%20Files/LF%20Brochure.pdf Программа сбора за посадку SMO
  27. ^ Аэропорт Парк – Общественные и культурные услуги (CCS) – Город Санта-Моника
  28. ^ "The Barker Hangar – Event Venue Santa Monica" . Получено 23 апреля 2021 г. .
  29. ^ Фаулер, Келси (30 сентября 2014 г.). «Боксерские бои в Barker Hangar вернутся 1 октября». Santa Monica Daily Press . Получено 23 апреля 2021 г.
  30. ↑ Charles Andrews (21 января 2021 г.). «ЛУЧШИЕ КОНЦЕРТЫ ГОДА!». Santa Monica Daily Press . Получено 23 апреля 2021 г.
  31. ^ "Culture Watch - OUR NEW ART WORLD". Santa Monica Daily Press . 2 июля 2020 г. Получено 23 апреля 2021 г.
  32. ^ «В Санта-Монике откроется бесплатный автокинотеатр Disney». Time Out Los Angeles . 25 сентября 2020 г. Получено 23 апреля 2021 г.
  33. ↑ Первые кадры Supermarket Sweep демонстрируют веселую гонку за 100 тыс. долларов в продуктовых магазинах. Entertainment Weekly (31 августа 2020 г.). Получено 4 сентября 2020 г.
  34. ^ «Зеркало Санта-Моники».
  35. ^ Дэн Вайкель (10 января 2014 г.). «Федеральное правительство стремится отклонить иск аэропорта Санта-Моники». Los Angeles Times .
  36. ^ «Судья отклонил иск города Санта-Моника относительно муниципального аэропорта Санта-Моники». Новости авиации и развития аэропортов. 13 февраля 2014 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  37. ^ «История аэропорта Санта-Моники (SMO)» . Муниципальный аэропорт Санта-Моники. 14 октября 2014 года . Проверено 11 декабря 2015 г.
  38. ^ "Выборы 2014: избиратели Санта-Моники принимают меру LC, отклоняют меру D". Santa Monica Mirror. 5 ноября 2014 г. Получено 11 декабря 2015 г.
  39. ^ ab «Взгляд назад на 45 лет авиационных происшествий/инцидентов в аэропорту Санта-Моники». Santa Monica Mirror. 7 марта 2015 г. Получено 11 декабря 2015 г.
  40. ^ «Разговоры о сокращении взлетно-посадочной полосы аэропорта Санта-Моники накаляются». Santa Monica Daily Press. 2 марта 2015 г. Получено 11 декабря 2015 г.
  41. ^ "FAA предлагает альтернативу безопасности взлетно-посадочной полосы для аэропорта Санта-Моники | Argonaut Newsweekly". Архивировано из оригинала 2 октября 2016 г. Получено 2 октября 2016 г.
  42. ^ FOX. "Аэропорт Санта-Моники закроется в 2028 году". KTTV . Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Получено 29 января 2017 года .
  43. ^ «Санта-Моника спешит сократить взлетно-посадочную полосу SMO». 10 августа 2017 г.
  44. ^ «Проект взлетно-посадочной полосы аэропорта Санта-Моники готов к старту». 25 сентября 2017 г.
  45. ^ "Аэропорт Санта-Моники (SMO) Укороченная взлетно-посадочная полоса 3-21" . 23 декабря 2017 г.
  46. ^ "Крушение самолета моей сестры, чудо в Санта-Монике - Салли Свифт - Открытый салон". Архивировано из оригинала 10 августа 2011 г. Получено 30 августа 2011 г.
  47. ^ LAX94FA198 Архивировано 12 марта 2007 г. на Wayback Machine
  48. ^ LAX01FA129 Архивировано 10 октября 2006 г. на Wayback Machine
  49. ^ LAX02FA028 Архивировано 11 октября 2006 г. на Wayback Machine
  50. ↑ Бланкштейн, Эндрю (14 марта 2006 г.). «Ходячий телеигры, жена убита; Питер Томаркен из «Press Your Luck» пилотировал небольшой самолет, который упал в залив Санта-Моника». Архивы LA Times . Получено 28 января 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  51. ^ "Трек полета N16JR". FlightAware . Получено 18 мая 2008 г.
  52. ^ "WPR09FA102" . Получено 4 февраля 2009 г.
  53. ↑ Лозано, Алисия (28 января 2009 г.). «Опознаны двое мужчин, погибших в авиакатастрофе в аэропорту Санта-Моники». Los Angeles Times . Получено 28 января 2009 г.
  54. ^ Bloomekatz, Ari (2 августа 2009 г.). «Пилот получил травмы в результате крушения небольшого самолета». Los Angeles Times . Получено 2 августа 2009 г.
  55. ^ "Пилот погиб в результате крушения самолета на поле для гольфа в Венеции - Daily Breeze". Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Получено 12 июля 2010 года .
  56. ^ "LA Now". Los Angeles Times . 29 августа 2011 г.
  57. ^ "Архивировано". Архивировано из оригинала 20 мая 2022 г. Получено 12 июня 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  58. ^ "Небольшой самолет врезался во двор в Санта-Монике". 29 августа 2011 г.
  59. ↑ Дэвид Симпсон (30 сентября 2013 г.). «Выживших после того, как самолет врезался в ангар в аэропорту Санта-Моники, нет». CNN . Получено 30 сентября 2013 г.
  60. ^ "Morley Builders называет ветерана Чарльза Мутилло президентом, чтобы сменить Марка Бенджамина". Engineering News-Record . McGraw Hill Education . 1 октября 2013 г. Получено 14 сентября 2014 г.
  61. ^ "Крушение самолета Харрисона Форда: самолет вошел в историю Второй мировой войны". NBC News . 6 марта 2015 г.
  62. ^ "Катастрофа Харрисона Форда: следователь NTSB говорит, что каждый раз, когда человек выживает в авиакатастрофе, это "хороший день"". Fox News . 6 марта 2015 г.
  63. ^ "Харрисон Форд пострадал в авиакатастрофе". USA Today . 5 марта 2015 г.
  64. ^ «Крушение самолета Харрисона Форда описано хирургом-гольфистом».
  65. ^ "Харрисон Форд восстанавливается после аварийной посадки самолета на поле для гольфа". Los Angeles Times . 6 марта 2015 г.
  66. ^ "Харрисон Форд пострадал в авиакатастрофе на поле для гольфа". Huffington Post . 5 марта 2015 г.
  67. ^ "2 человека погибли в авиакатастрофе в аэропорту Санта-Моники". 8 сентября 2022 г./
  68. ^ «Видеорегистратор запечатлел дым, поднимающийся над местом крушения самолета в Санта-Монике». YouTube . 8 сентября 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт Санта-Моники .