Аэропорт Лонг-Бич ( IATA : LGB , ICAO : KLGB , FAA LID : LGB ) — общественный аэропорт в 3 милях (4,8 км) к северо-востоку от центра города Лонг-Бич , в округе Лос-Анджелес , штат Калифорния , США. [1] Он также называется Догерти-Филд , в честь местного летчика Эрла Догерти. Аэропорт был операционной базой для JetBlue , но это закончилось 6 октября 2020 года, когда перевозчик переместил свою операционную базу в Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX) на фоне продолжающейся тогда пандемии COVID-19 . Следовательно, Southwest Airlines стала крупнейшей авиакомпанией аэропорта.
Национальный план комплексных систем аэропортов на 2011–2015 годы классифицировал его как основной коммерческий аэропорт. [3] Согласно записям Федерального управления гражданской авиации, в 2008 календарном году аэропорт обслужил 1 413 251 пассажира , [4] в 2009 году — 1 401 903, а в 2010 году — 1 451 404. [5]
.jpg/1280px-Home_Sweet_Home_(3158132532).jpg)
Расположенный недалеко от границы между округами Лос-Анджелес и Ориндж, аэропорт Лонг-Бич обслуживает MSA Лос-Анджелеса . Благодаря своей близости к более загруженному и крупному LAX в 20 милях, аэропорт принимает больше внутренних коммерческих пассажирских, грузовых, военных и общих авиаперевозок. Расположение аэропорта вблизи многих жилых районов привело к тому, что в нем действует одно из самых строгих в стране постановлений, ограничивающих шум аэропорта. [6]
Это 10-й по загруженности аэропорт в Калифорнии по количеству пассажиров, прибывших на борт, — 1,4 миллиона. По состоянию на май 2018 года JetBlue выполнила большинство рейсов из Лонг-Бич; другие авиакомпании — American, Delta, Hawaiian и Southwest. Авиаперевозчики грузов, включая FedEx и UPS , также используют LGB. Ежегодно перевозится 57 000 тонн грузов.
Компания Boeing (ранее McDonnell Douglas ) содержит объекты по техническому обслуживанию самолетов Boeing и McDonnell Douglas/Douglas (включая исторические самолеты DC-9 и DC-10 ) недалеко от аэропорта Лонг-Бич и производила C-17 до 2015 года. Производственные мощности были сданы в аренду компаниям Mercedes-Benz и Relativity Space . Virgin Galactic установила ракеты-носители спутников в аэропорту Лонг-Бич и эксплуатировала их Virgin Orbit . [7] [8] Gulfstream Aerospace управляет центром по доработке/обслуживанию.
В аэропорту Лонг-Бич действует агрессивная программа по снижению шума, в которой задействованы три штатных специалиста по шуму. [9] Согласно муниципальному закону Лонг-Бич, город может привлечь к уголовной ответственности владельца самолета и пилотов за нарушение постановления о шуме. Поскольку аэропорт продолжает расти, а объем воздушного движения увеличивается, растут и жалобы на громкие и низколетящие самолеты. Аэропорт выпускает ежемесячный отчет о шуме и жалобах. [10]
Из-за программы по снижению шума коммерческие (пассажирские или грузовые) рейсы были ограничены с 1981 года, когда был установлен лимит в 15 ежедневных рейсов. По состоянию на 2023 год 41 ежедневный рейс является постоянным, а 17 рейсов являются дополнительными (которые корректируются каждый год в зависимости от результатов бюджета шума), что в итоге составляет 58 рейсов в день. [11] Однако выполняются многие другие типы рейсов, включая чартеры, частную авиацию, летные школы, полеты правоохранительных органов, вертолеты, рекламные дирижабли и самолеты, которые буксируют рекламные баннеры. Аэропорт Лонг-Бич является одним из самых загруженных аэропортов гражданской авиации в мире , с 398 433 движениями самолетов в 2007 году. [12]
В аэропорту Лонг-Бич есть один терминал в стиле Streamline Moderne , который является исторической достопримечательностью и был отремонтирован в начале 2013 года.
Летная школа ATP проводит профессиональную программу подготовки коммерческих пилотов в аэропорту Лонг-Бич/Догерти-Филд. [13]
Первый трансконтинентальный перелет, биплан под управлением Кэлбрейта Перри Роджерса , приземлился в 1911 году на песчаном пляже Лонг-Бич. С 1911 года и до постройки аэропорта самолеты использовали пляж в качестве взлетно-посадочной полосы.
Барнстормер Эрл С. Догерти арендовал территорию, которая позже стала аэропортом, для проведения авиашоу, показательных полетов, прогулок по крылу и пассажирских полетов. Позже, в 1919 году, он основал первую в мире летную школу в том же месте. В 1923 году Догерти убедил городской совет использовать это место для создания первого муниципального аэропорта.
Дуглас «Wrong Way» Корриган регулярно летал из Догерти-Филд. До своего печально известного полета из Бруклина, Нью-Йорк , в Ирландию в 1938 году он летал из Лонг-Бич в Нью-Йорк. После того, как власти отклонили его запрос на продолжение полета в Ирландию, он должен был вернуться в Догерти-Филд, но заявленная навигационная ошибка направила его в Ирландию. Он никогда публично не признавал, что летел туда намеренно.
Главное здание терминала было спроектировано архитекторами Уильямом Хорасом Остином и Кеннетом Смитом Вингом и построено в 1941 году. [14]
Фрески и мозаики были созданы художницей Грейс Клементс и завершены в 1941 году при поддержке Управления прогресса работ . Они изображают авиацию, навигацию и созвездия. [15]
В 1940-х и 1950-х годах единственные прямые рейсы авиакомпании из аэропорта Лонг-Бич были в Лос-Анджелес, Сан-Диего и иногда на остров Каталина ; в 1962 году Western Airlines ввела ежедневный рейс Electra в Сан-Франциско и один ежедневный рейс в Сан-Диего. Расписание реактивных самолетов началось в 1968 году; в 1969 году Boeing 737-200 компании Western летали в Лас-Вегас, Окленд и Сан-Франциско. В 1980 году единственными реактивными самолетами были рейсы Pacific Southwest Airlines в Сан-Франциско.
В период с 1990 по 1992 год авиакомпании Continental, Delta, TWA и USAir прекратили обслуживание LGB, а American Airlines ушли в начале 2006 года. [16] Alaska Airlines позже прекратила обслуживание основных линий и прекратила обслуживание код-шеринга в 2015 году. Региональные рейсы Delta Connection продолжаются в LGB. В феврале 2016 года Southwest Airlines объявила о планах начать обслуживание в аэропорту с первоначальными четырьмя доступными слотами. 9 июля 2020 года JetBlue объявила, что они прекратят обслуживание в аэропорту в октябре 2020 года, вместо этого расширив свою деятельность в близлежащем международном аэропорту Лос-Анджелеса . [17]
Чтобы привлечь ВМС США , город Лонг-Бич построил ангар и административное здание, а затем предложил сдать его в аренду ВМС за 1 доллар в год для создания военно-морской резервной авиабазы. 10 мая 1928 года ВМС США ввели в эксплуатацию поле в качестве военно-морской резервной авиабазы ( NRAB Long Beach ). Два года спустя город построил ангар и административное здание для армейского авиационного корпуса США . Значительное развитие небольшого городского аэропорта началось только после того, как город построил ангары и административные помещения для армии и флота в 1928–30 годах.
Как военно-морская резервная авиабаза, миссия состояла в том, чтобы обучать, тренировать и тренировать военно-морской резервный персонал. Наземная школа предлагалась три вечера в неделю на базе и два вечера в неделю в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе до 1930 года, когда наземная школа предлагалась на базе постоянно. 9 апреля 1939 года началось обучение ночным полетам, и вскоре после этого ее возможности начали использоваться также самолетами флота.
С ростом активности авиакомпаний и частной авиационной промышленности, особенно с Douglas Aircraft, проявляющим интерес к муниципальному аэропорту Лонг-Бич, объекту требовалось больше места. С Douglas Aircraft в качестве резидента отношение властей Лонг-Бич стало открыто враждебным к морской авиации, а его городской менеджер заявил, что «чем скорее ВМС покинут аэропорт Лонг-Бич, тем больше он нам понравится».
Военно-морской флот начал разведку для другого места, неизвестного городским властям в то время. Адмирал Эрнест Дж. Кинг , тогдашний начальник Бюро аэронавтики, и адмиралы Уильям Д. Лихи , Джозеф К. Тоссиг и Аллен Э. Смит многозначительно потребовали, чтобы город Лонг-Бич отремонтировал взлетно-посадочные полосы и напомнили городу, что Тихоокеанский флот , тогда находившийся в гаванях Лонг-Бич и Сан-Педро , имел заработную плату более 1 миллиона долларов в месяц. В конце концов, город выполнил просьбу ВМС.
Город по-прежнему враждебно относился к одобрению аренды любых дополнительных земель, которые теперь требовались Военно-морскому резерву.
Военно-морской флот, уставший от города Лонг-Бич, решил приобрести некоторую собственность, принадлежавшую миссис Сюзанне Биксби Брайант , о чем командир базы, коммандер Томас А. Грей, сообщил начальнику Бюро аэронавтики адмиралу Джону Х. Тауэрсу . Обстоятельства покупки были раскрыты Джеймсу В. Форрестолу , заместителю министра ВМС, а он — комитету по делам флота Палаты представителей, который одобрил покупку. Хотя коммандер Грей предложил миссис Брайант 350 долларов за акр, в лучшем патриотическом духе она продала собственность по 300 долларов за акр.
С приобретением участка в 1941 году вскоре последовали строительные фонды, и NAS Los Alamitos начал обретать форму. После перевода учебного центра резерва ВМС в Лос-Аламитос, к удивлению городских властей Лонг-Бич, в 1942 году, вместо того, чтобы вернуть городу объекты авиабазы резерва ВМС в Лонг-Бич, ВМС передали объекты Военно -воздушным силам армии США , которые создали учебную базу рядом с ней. NARB Long Beach не была полностью заброшена, а стала Вспомогательной авиабазой ВМС (NAAS).
Во время Второй мировой войны аэродром был передан военным. В августе 1941 года Управление гражданской авиации взяло под свой контроль аэропорт, который вырос до 500 акров (2,0 км 2 ). После того, как в 1941 году Лос-Аламитос стал оперативной базой, NAAS Long Beach переключилась на обслуживание палубных F4F, SBD, FM-2, F4U, F6F, TBF/TBM и SB2C. Кроме того, у нее были самолеты общего назначения и такие патрульные самолеты, как PBY, SNB, GB3, NH, GH и SNJ.
Когда деятельность ВМС начала перемещаться в Лос-Аламитос, армейский аэродром Лонг-Бич в Лонг-Бич стал базой перегоночного дивизиона Командования воздушной транспортной авиации армии, куда была приписана 1736-я перегоночная эскадрилья [18] , включавшая в себя эскадрилью из 18 женщин-пилотов под командованием Барбары Лондон, многолетнего летчика из Лонг-Бич.
Как и Командование перегоночных авиалиний ВМС на Терминальном острове NAS, работа по перегонке армии была огромным начинанием, благодаря военному производству Douglas Aircraft. Земля для первого завода Douglas Aircraft была заложена в ноябре 1940 года, а открытие состоялось в октябре 1941 года. Douglas был привлечен к растущему муниципальному аэропорту Лонг-Бич с его армейскими и военно-морскими объектами. Благодаря военным контрактам компания перешла на интенсивное производство. Первый самолет C-47 компании был доставлен через 16 дней после атаки на Перл-Харбор , а еще 4238 были произведены во время войны. Завод выпустил около 1000 самолетов A-20 Havoc, не говоря уже о 3000 B-17 Flying Fortress и 1156 A-26 Invader.
После окончания войны ВМС США прекратили любое использование муниципального аэропорта Лонг-Бич, а вместе с ним и назначение Лонг-Бич в качестве вспомогательной военно-морской авиабазы.
Аэропорт Лонг-Бич занимает площадь 1166 акров (472 га ) на высоте 60 футов (18 м). Он имеет три асфальтовые взлетно-посадочные полосы: [1] [19]
Имеет четыре вертолетные площадки :
Взлетно-посадочные полосы 16L/34R и 16R/34L были окончательно закрыты 21 июля 2016 года. Взлетно-посадочная полоса 16L/34R имела размеры 3330 на 75 футов (1015 x 23 м), а взлетно-посадочная полоса 16R/34L имела размеры 4470 на 75 футов (1362 x 23 м). Обе взлетно-посадочные полосы были демонтированы. [20]
В году, закончившемся 1 ноября 2023 года, в аэропорту было совершено 374 956 операций воздушных судов, в среднем 1027 в день: 88 % — авиация общего назначения , 9 % — авиакомпании, 3 % — аэротакси и <1 % — военные. Тогда в аэропорту базировалось 398 воздушных судов: 255 одномоторных, 72 многомоторных, 37 реактивных и 34 вертолета . [1]
Маршруты Long Beach Transit 102, 104, 111 и 176 обслуживают аэропорт. В частности, маршрут 111 в южном направлении от аэропорта соединяется со станцией Downtown Long Beach , где пассажир может пересесть на линию A в северном направлении и пункты назначения в центре Лос-Анджелеса . [28] Маршрут 104 соединяется со станцией Willow Street . Маршрут 405 обеспечивает обслуживание в будние дни в/из UCLA . [29]
До автострады Сан-Диего (I-405) можно добраться из аэропорта через бульвар Лейквуд (SR 19) . Дорога Уордлоу идет от аэропорта до границы округа Лос-Анджелес/округ Ориндж, где она переходит в Болл-роуд и пересекает северную границу курорта Диснейленд ; Аэропорт Лонг-Бич является вторым ближайшим аэропортом к Диснейленду после аэропорта Джона Уэйна .
12 декабря 2012 года аэропорт Лонг-Бич завершил проект по улучшению стоимостью 136 миллионов долларов, направленный на модернизацию главного терминала без ущерба для его исторической архитектуры в стиле ар-деко или репутации среди путешественников ради удобства. [30] Он был разработан для улучшения обслуживания клиентов путем предоставления курортных удобств, наличия центрального пальмового сада, открытых обеденных зон с очагами, винных баров и 11 выходов на посадку. Новая парковка на 2000 мест была завершена раньше срока и ниже бюджета. 5 миллионов долларов было потрачено на реконструкцию старого терминала, который был изначально построен в 1941 году и объявлен историческим памятником городом десятилетия спустя. Новый терминал сохраняет ощущение открытого воздуха нынешнего терминального комплекса, и пассажиры по-прежнему ходят по взлетно-посадочной полосе при посадке или выходе из самолета. Зона выдачи багажа также частично закрыта, как и раньше. [31]
В феврале 2020 года городской совет Лонг-Бич одобрил новый проект по улучшению Фазы II стоимостью 80 миллионов долларов. [32] Проект включает в себя новое здание билетной кассы и сейсмическую модернизацию исторического здания терминала. Проект также включает в себя перемещение зоны проката автомобилей в историческое здание терминала, новые зоны выдачи багажа и новую зону встречи и приветствия. Проектирование и строительство началось в 2020 году и будет продолжаться до начала 2024 года. [33]
Аэропорт появляется в:
