Уинфилд Бертрам «Берт» Киннер (16 декабря 1882 г. — 4 июля 1957 г.) — американский конструктор авиационных двигателей и создатель первого самолета со складным крылом. [1] Киннер основал компанию Kinner Airplane & Motor Corporation в Глендейле, Калифорния , которая производила радиальные двигатели и самолеты. [2] [3]
Берт Киннер родился 16 декабря 1882 года в округе Бентон, штат Айова . [4] Его отец был из Нью-Йорка . Его мать родилась в Англии , и ее девичья фамилия была Ли.
Киннер работал водителем трамвая в Денвере, прежде чем переехать в Миннесоту, где работал парикмахером, оператором такси и автодилером. [5] [6] [7]
25 мая 1915 года пилот-пионер и авиационный конструктор Отто Тимм потерпел крушение на поле в Магнолии, штат Миннесота , принадлежащем Киннеру. Двигатель Anzani его самолета был отремонтирован Киннером, который был очарован самолетом. [8]
Позже в том же году он и его семья отправились в Калифорнию, где Киннер открыл бизнес по производству автомобильных кузовов . [5] В 1918 году Киннер служил в Военно-воздушных силах США , но не участвовал в активных боевых действиях и не был обучен летать, поскольку 11 ноября 1918 года закончилась Первая мировая война . [5] В Венеции, Калифорния , на следующий год он совершил полет на наблюдательном самолете, а затем начал карьеру в авиации. [5]
В 1920 году Киннер работал инженером-авиаконструктором в Лос-Анджелесе , но у него было желание проектировать и строить самолеты. На бульваре Лонг-Бич и бульваре Твиди, на участке площадью 230 акров, Киннер открыл аэропорт и компанию по производству самолетов. [5] Фирма, Kinner Airplane and Motor Corporation , была первой публичной компанией в Калифорнии . [5]
Он был менеджером аэропорта Киннер-Филд , первого муниципального аэропорта в Лос-Анджелесе, расположенного на западной стороне бульвара Лонг-Бич и дороги Твиди, в том, что сейчас называется Саут-Гейт, Калифорния . Его аэродром включал небольшой ангар, 1200 футов (366 м), черновую взлетно-посадочную полосу и одного сотрудника, Аниту «Нету» Снук , которая недавно прибыла из Айовы после сезона гастролей со своим Curtiss JN-4 Canuck на буксире. [11]
«Снуки» оказалась хорошим наймом, поскольку она не только общалась с клиентами и управляла воздушными операциями, но и работала механиком. Киннер нанял Снук для проведения испытательных полетов его самолета и предоставления летного обучения для будущей школы. [12]
В Kinner Airplane & Motor Corporation он начал проектировать свой первый небольшой, легкий самолет под названием Kinner Airster . Крошечный биплан был оснащен трехцилиндровым двигателем Lawrence L2 мощностью 60 л. с. [11]
В 1923 году Киннер переместил свою фирму по производству самолетов и двигателей в Глендейл. [13] [14] [5] В 1923 году была сформирована Ассоциация аэропортов Глендейла, а в 1929 году в Глендейле появился Гранд-Сентрал Аэровокзал . [5] В конце двадцатых годов Киннер прекратил производство целых самолетов и сосредоточился на двигателях. [5] Киннер остался сотрудником компании Crown Motor Carriage Company, которая занялась сборкой самолетов. [5] Подразделение самолетов Crown Carriage Company лицензировало планер Kinner Airster , и он производился как Crown B-3 между 1930 и 1933 годами. [15] [16]
Kinner продолжал проектировать и строить ограниченную серию легких самолетов; серия двигателей Kinner использовалась в самолетах с конца 1920-х до начала 1930-х годов. Самые ранние двигатели Kinner имели три цилиндра и были смоделированы по образцу французских 3-цилиндровых вентиляторных двигателей Anzani . Позже Kinner разработал ряд пятицилиндровых двигателей. Бизнес по производству самолетов закончился в середине 1930-х годов, но двигатели производились во время Второй мировой войны . Kinner стал крупнейшим производителем авиационных двигателей на Западном побережье в 1941 году. [ требуется цитата ] Последняя серия двигателей Kinner использовалась в учебных самолетах PT-22 . [11] [17]
В 1930-х годах Киннер основал Security National Aircraft Corporation [18] [19] и начал строить самолеты в Лонг-Бич, Калифорния , [5] и Дауни-Филд, [20] которые позже стали Downey Studios , в Дауни, Калифорния , [21]
Киннер женился на Коре М. Брюсс (1887-1982), сестре своего летчика-испытателя Ли В. Брюсса. В Миннесоте у них родилось двое детей, Уинфилд Бертрам Киннер II (1911–1993) и Дональд В. Киннер (1914–?). [ нужна цитата ] В Калифорнии у них родилось двое детей, Донна М. Киннер (14 августа 1922—?), [22] и Роберт Х. Киннер (21 октября 1924—?). [23]
Ли В. Брюс стал главным пилотом и летчиком-испытателем Киннера. [24] Кора шила ткань для планеров самолетов.
Киннер был Тихим Птицечеловеком . [4]
Около 1939 года Киннер отошел от активной деятельности, передав свое дело Отто Тимму [25] , [5] перейдя на авиаинспекцию из-за плохого здоровья. [5] Ухудшение здоровья заставило его уйти на пенсию. [5] Киннер дожил до 74 лет и умер 4 июля 1957 года [5] в Лонг-Бич, Калифорния . [4] Los Angeles Times '' сообщила: «Уинфилд Бертрам Киннер, 74 года, пионер в производстве и конструкторе самолетов, скончался поздно вечером в четверг в больнице Лонг-Бич». [3] Он был похоронен в святилище авиации Портал Сложенных Крыльев вместе с другими пионерами авиации на кладбище Мемориального парка Валгалла .
В декабре 1920 года прибыла самая известная ученица аэродрома Киннер-Филд, Амелия Эрхарт . После первого урока полетов у Неты Снук Эрхарт купила прототип Kinner Airster за 2000 долларов, чтобы продолжить обучение. Ярко-желтый биплан, который она тут же окрестила «Канарейкой», был недостаточно мощным, но предоставил Эрхарт ценное летное время. Когда она не смогла собрать больше, чем депозит, Киннер заключила с ней сделку, чтобы Airster мог быть под рукой в качестве демонстрационного самолета в обмен на плату за обслуживание и ангар.
Эрхарт совершила сольный полет на Airster, и после того, как Нета покинула аэродром Киннер, чтобы выйти замуж, Эрхарт осталась и продолжила летать. В октябре 1922 года на Kinner Airster был установлен мировой рекорд высоты полета для женщин-пилотов в 14 000 футов (4267 м), первый из многих рекордов, установленных Эрхарт. [26]
Из-за перемен в семейном благосостоянии Эрхарт была вынуждена продать «Канарейку», но позже накопила достаточно денег, чтобы купить второй Airster.
Донна Хантер Киннер, подарок, 1994, 1995-0004, NASM
через
NewspaperArchive.com
Киннер родился в округе Бентон, штат Айова. Он принадлежал ко второй пресвитерианской церкви здесь и был членом тихой группы Birdman, группы ранних летчиков. Среди других патентов Киннер владел одним на складные крылья, которые использовались на многих самолетах ВМС, базирующихся на авианосцах во время Второй мировой войны
необрезано, другая гистограмма
1932 г. Emsco сдала свои производственные мощности в аренду Champion Aircraft Corporation, которая построила самолет, приземлявшийся на скорости полета всего 10 миль в час. Семь месяцев спустя Cahmpion была заменена Security National Aircraft Corp. во главе с Бертом Киннером. Security National построила версию Kinner Airster со складным крылом, но было выпущено всего два экземпляра, прежде чем завод снова закрылся.