Аэродромный комплекс Фоджа

Итальянская военная база времен Второй мировой войны

класс=notpageimage|

Расположение военных аэродромов Второй мировой войны в провинции Фоджа

Аэродромный комплекс Фоджа представлял собой ряд военных аэродромов Второй мировой войны , расположенных в радиусе 40 км (25 миль) от Фоджи , в провинции Фоджа , Италия . Аэродромы использовались Пятнадцатой воздушной армией ВВС США в рамках стратегической бомбардировки нацистской Германии в 1944 и 1945 годах, а также Двенадцатой воздушной армией , Британскими королевскими военно-воздушными силами и Южноафриканскими военно-воздушными силами во время Итальянской кампании (1943–1945).

История

Перед Второй мировой войной итальянские королевские военно-воздушные силы Regia Aeronautica построили ряд аэродромов в районе Фоджи. Они состояли из взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек с твердым покрытием, бетонных стоянок и постоянных зданий для вспомогательных подразделений и казарм.

После перемирия между Италией и союзными вооруженными силами в сентябре 1943 года эти аэродромы были захвачены немецкими Люфтваффе . Находясь под контролем стран Оси, аэродромы подверглись интенсивным бомбардировкам со стороны ВВС США и Королевских ВВС в 1943 году, прежде чем были захвачены британской Восьмой армией в октябре 1943 года во время Итальянской кампании .

После захвата территории объекты были отремонтированы Инженерным корпусом армии США (COE), чтобы сделать их пригодными для операций тяжелых бомбардировщиков новой Пятнадцатой воздушной армии и Королевских военно-воздушных сил . Погода на юге Италии была намного лучше, чем в Англии , где Восьмая воздушная армия проводила дневные стратегические бомбардировки оккупированной Европы и нацистской Германии . Использование аэродромного комплекса Фоджа для стратегических бомбардировок позволило бы тяжелым бомбардировщикам союзников атаковать цели во Франции , Германии , Австрии и на Балканах , которые были недоступны из Англии. В дополнение к военно-воздушным силам Фоджа была крупным командным центром союзников для сухопутных войск на юге Италии и военно-морских сил, действующих в Адриатическом море , с многочисленными назначенными штабами.

В дополнение к захваченным аэродромам, было построено несколько временных и полупостоянных аэродромов для операций как Двенадцатой , так и Пятнадцатой воздушной армии и подразделений Королевских ВВС. Эти аэродромы, в общем и целом, состояли из травяных или стальных планок (PSP) взлетно-посадочных полос и стоянок и зон рассредоточения, с опорными конструкциями, быстро возведенными из дерева или палаток, а также (при необходимости) временной стальной контрольной вышкой. Для размещения использовались шестиместные палатки, выстроенные рядами с комнатой для порядков и столовой на одном конце. В центре каждой палатки была одна тускло освещенная лампочка. Пол палатки был травяным или, что чаще, земляным. В конце концов, фанера была разобрана для настила пола, деревянные раскладушки использовались в качестве кроватей, а вездесущие 55-галлонные бочки были переделаны в печи и другие предметы. Поскольку многие из этих аэродромов были захвачены у итальянцев и немцев, разбитые вражеские самолеты были обычным явлением, а металл из их фюзеляжей и крыльев, стекло и другие полезные части попадали в зоны обслуживания.

К середине 1944 года в районе Фоджи действовало около двух десятков аэродромов, которые обеспечивали стратегические бомбардировки, эскортные миссии, тактические истребительные операции, разведку и противовоздушную оборону. Альберт Шпеер , министр вооружений Гитлера, заявил:

Я мог видеть предзнаменования конца войны почти каждый день в синем южном небе, когда, пролетая вызывающе низко, бомбардировщики 15-й американской воздушной армии пересекали Альпы со своих итальянских баз, чтобы атаковать немецкие промышленные объекты. ^[1]

После окончания войны в мае 1945 года большинство аэродромов были заброшены, а земли возвращены владельцам или итальянскому правительству.

Сегодня большинство аэродромов давно возвращены в сельскохозяйственное использование, и мало или совсем не осталось свидетельств их использования в качестве военных аэродромов. Несколько, однако, все еще существуют как коммерческие аэропорты, а один все еще используется итальянскими ВВС ( Aeronautica Militare ).

Аэродромы и части

Аэродромный комплекс состоял из следующих основных аэродромов. Кроме того, имелось множество вспомогательных посадочных полос, не указанных в списке.

Аэродром Амендола

Аэродром Амендола, 1944 г.

Теперь авиабаза Амендола ( ИКАО : LIBA )

Расположен примерно в 16 км (9,9 миль) к северо-востоку от Фоджи . 41°32′29.98″N 015°42′44.92″E / 41.5416611°N 15.7124778°E / 41.5416611; 15.7124778

Захваченный аэродром Regia Aeronautica, использовавшийся Пятнадцатой воздушной армией, в основном для тяжелых бомбардировочных подразделений. Отремонтирован COE в сентябре 1943 года и немедленно введен в эксплуатацию. Последнее подразделение USAAF покинуло аэродром в марте 1946 года, а аэродром был передан итальянским ВВС-союзникам (Aviazione Cobelligerante Italiana, или ACI). Сегодня авиабаза итальянских ВВС ( Aeronautica Militare ). Обширные остатки военного использования, видимые на аэрофотоснимках. ^[2]

• 2-я бомбардировочная группа ( B-17 Flying Fortress ), 19 ноября 1945 г. – 28 февраля 1946 г.
• 57-я истребительная группа ( P-47 Thunderbolt ), 27 октября 1943 г. – 1 марта 1944 г.
• 97-я бомбардировочная группа ( B-17 Flying Fortress ), 16 января 1944 г. – 1 октября 1945 г.
• 321-я бомбардировочная группа ( B-25 Mitchell ), 20 ноября 1943 г. – 14 января 1944 г.
• 330-е крыло Королевских ВВС ( 142 ^[3] и 150 ^[4] эскадрильи) (Wellington X), февраль 1944 г. - июль 1944 г.

Аэродром Бари

Самолеты Douglas Dakota Mark III из 267-й эскадрильи Королевских ВВС выстроились на аэродроме Бари

Сейчас международный аэропорт Бари ( итальянский : Aeroporto di Bari ) ( IATA : BRI , ICAO : LIBD )

Расположен примерно в 7 км (4,3 мили) к западу от Бари . 41°08′19.41″N 016°45′41.24″E / 41.1387250°N 16.7614556°E / 41.1387250; 16.7614556

Захваченный аэродром Regia Aeronautica, использовавшийся Пятнадцатой воздушной армией в качестве командно-контрольного пункта, использовавший аэродром для разведывательных и связных подразделений. Последнее подразделение USAAF покинуло его в сентябре 1945 года, а аэродром был передан Итальянским союзным военно-воздушным силам (Aviazione Cobelligerante Italiana, или ACI). Военный аэродром до конца 1960-х годов, когда он был открыт для использования гражданскими авиалиниями. Сегодня свидетельства использования во время войны все еще видны в районе старого военного аэродрома. ^[5]

• Штаб 15-й воздушной армии , 1 декабря 1943 г. – 15 сентября 1945 г.
• XII бомбардировочное командование , декабрь 1943 г. – 4 января 1944 г.
• 55-е бомбардировочное крыло , 9 июля – 9 сентября 1945 г.
• 305-е бомбардировочное крыло , март–декабрь 1944 г.
• 306-й истребительный авиаполк , 15–27 января 1944 г.
• 307-е бомбардировочное крыло, 15 января – 15 июня 1944 г.
• 5-я разведывательная группа (F-5 (P-38) Lightning), 28 декабря 1944 г. – октябрь 1945 г.

Асколи Филд

Строительство остановлено и отменено. Взлетно-посадочная полоса должна была быть 150' x 6000" с 62 стоянками с твердым покрытием 41°12′40″N 015°30′00″E / 41.21111°N 15.50000°E / 41.21111; 15.50000

Аэродром Биферно

Заброшенный аэродром Взлетно-посадочная полоса аэродрома располагалась почти на берегу и параллельно ему. 41°58′00″N 015°2′55″E / 41.96667°N 15.04861°E / 41.96667; 15.04861 Он использовался Балканскими (югославскими), Пустынными (RAF), Южноафриканскими и 15-ми (американскими) воздушными силами, а также итальянскими ВВС Cobellligerent. полностью поглощен поднимающимся Адриатическим морем

Аэродром Канн

Расположен примерно в 2,2 милях к юго-востоку от Кампомарино, 41°55′58″ с. ш. 015°4′14″ в. д. / 41.93278° с. ш. 15.07056° в. д. / 41.93278; 15.07056 в настоящее время в основном сельскохозяйственные земли. Аэродром назван в честь травянистых растений, все еще растущих по краям полей. Дома Чианалуки были построены на оригинальных стоянках с твердым покрытием. Старая взлетно-посадочная полоса была сделана из полистирольного пропилена, многие части которого теперь используются в качестве садовых скамеек и крыш небольших сараев поблизости. Можно увидеть старую штаб-квартиру, а также, возможно, здание офицерской столовой, теперь двухэтажное здание. Взлетно-посадочная полоса, рулежная дорожка, состоящая из бетона, армированного крупной известняковой галькой, все еще видна около начала старой взлетно-посадочной полосы. Использовался эскадрильей № 241 RAF (Spitfires) с декабря 1943 по май 1944 года, а затем частями итальянских союзных ВВС и югославских ВВС до конца войны. Совет Кампомарино теперь установил знаки для всех пяти аэродромов в непосредственной близости и воздвиг мемориалы «Всем летчикам, которые летали с аэродромов Биферно, Канне, Мадна, Рамителли и Нуова во время Второй мировой войны».

Аэродром Кастеллуччо

Заброшенный, находился примерно в 15 км (9,3 мили) к югу от Фоджи , 41°19′11.69″ с. ш. 015°32′40.71″ в. д. / 41.3199139° с. ш. 15.5446417° в. д. / 41.3199139; 15.5446417

Полупостоянный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией. Построен COE в начале 1944 года с одной взлетно-посадочной полосой PSP с обширной рулежной дорожкой и местами стоянки с твердым покрытием. Стальная диспетчерская вышка. Открыт 15 марта 1944 года. Последние боевые вылеты в конце апреля 1945 года. Закрыт в августе 1945 года. Сегодня это сельскохозяйственная территория без каких-либо построек или объектов, слабые рубцы на земле показывают остатки главной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и мест стоянки с твердым покрытием, видимые на аэрофотоснимках. ^[6]

• 451-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), 6 апреля 1944 г. – июнь 1945 г.

Аэродром Челоне (Фоджа №1)

Заброшенная немецкая истребительная база, находилась примерно в 1 км (0,62 мили) к западу-северо-западу от Фоджи , 41°33′4″ с. ш. 015°33′32″ в. д. / 41.55111° с. ш. 15.55889° в. д. / 41.55111; 15.55889

Полупостоянный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией. Построен COE в начале 1944 года с одной взлетно-посадочной полосой PSP длиной 6000 футов с обширной рулежной дорожкой и местами стоянки с твердым покрытием. Стальная диспетчерская вышка. Открыт 15 февраля 1944 года. Последние боевые вылеты в конце апреля 1945 года. Закрыт в октябре 1945 года. Сегодня это сельскохозяйственная территория без каких-либо построек или объектов, очень слабые рубцы на земле показывают остатки главной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и мест стоянки с твердым покрытием, видимые на аэрофотоснимках. ^[7]

• 463-я бомбардировочная группа ( B-17 Flying Fortress ), 9 марта 1944 г. – 25 сентября 1945 г.
• 178-я эскадрилья Королевских ВВС ^[8] (Liberator), март 1944 г. - июль 1944 г.
• 614-я эскадрилья Королевских ВВС ^[9] (Галифакс), март 1944 г. - май 1944 г.
• 31-я эскадрилья SAAF ^[10] (Liberator), июнь 1944 г. - сентябрь 1945 г.
• 34-я эскадрилья SAAF ^[11] (Liberator), июль 1944 г. - сентябрь 1945 г.

аэродромы Чериньола

Заброшенный, находился в 6 милях к западу от Чериньолы , 41°14′32.42″ с. ш. 015°48′18.90″ в. д. / 41.2423389° с. ш. 15.8052500° в. д. / 41.2423389; 15.8052500

Примечание: название аэродрома не указано в планах Корпуса инженеров от 1 июня 1944 г. - указано на аэронавигационной карте Везувия, Италия от 1 марта 1945 г.

Захваченные аэродромы Regia Aeronautica, использовавшиеся Двенадцатой и Пятнадцатой воздушными армиями как для тяжелых бомбардировщиков, так и для тактических истребителей. Также главный штаб командования и управления. Открыт в конце 1943 года, боевые действия начались сразу после достижения боевой готовности. Последние боевые действия были совершены в середине 1944 года, использовались 526-й группой воздушной поддержки до июля 1945 года в качестве базы поддержки. После этого закрыты. Очень четкие очертания видны сегодня на аэрофотоснимках. ^[12]

• Штаб 304-го бомбардировочного крыла в городе Чериньола, 29 декабря 1943 г. — сентябрь 1945 г.
• 97-я бомбардировочная группа ( B-17 Flying Fortress ), 20 декабря 1943 г. – 16 января 1944 г.
• 57-я истребительная группа ( P-47 Thunderbolt ), март 1944 г.
• 301-я бомбардировочная группа ( B-17 Flying Fortress ), 7 декабря 1943 г. – 1 февраля 1944 г.
• 456-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), январь 1944 г.
• 330-е крыло RAF ( 142-я эскадрилья RAF ^[3] и 150- я [4 ^] эскадрильи) ( Wellington X), декабрь 1943 г. - февраль * 330-е крыло RAF ( 142-я ^[3] и 150-я ^[4] эскадрильи) (Wellington X), декабрь 1943 г. - февраль 1944 г.

Исправление

Аэродрома Чериньола как такового не было . В городе Чериньола располагался штаб 304-го бомбардировочного крыла, командного, а не оперативного подразделения. Здесь Чериньола объединяет четыре отдельных аэродрома, расположенных к западу от города: Сан-Джованни, Джулия, Сторнара и Торретта, перечисленные отдельно ниже. Бомбардировочные группы под командованием 304-го бомбардировочного крыла действовали из Сан-Джованни, Джулии и Сторнара. 301-я бомбардировочная группа временно действовала из Джулии, а 330-е крыло Королевских ВВС временно из Торретты. Координатная сетка указана для Сан-Джованни, что действительно видно на аэрофотоснимках. ^[13]

Аэродром Фоджа

Сейчас аэропорт Фоджа-Джино Лиза ( итальянский : Aeroporto di Foggia ) ( IATA : FOG , ICAO : LIBF )

Расположен примерно в 3 км (1,9 мили) к юго-западу от Фоджи . 41°26′15″ с. ш. 015°32′15″ в. д. / 41.43750° с. ш. 15.53750° в. д. / 41.43750; 15.53750

Захваченный аэродром Regia Aeronautica, использовавшийся Двенадцатой и Пятнадцатой воздушными армиями как оперативный аэродром и как главный штаб командования и управления. Высота 243', направление взлетно-посадочной полосы NNW ~ SSE, 400 x 6000" дерн и земля, 41 место стоянки с твердым покрытием на утрамбованном гравии. Открытое рассредоточение на восточной рулежной дорожке. Освобожден в феврале 1946 года и передан ВВС союзников-итальянцев (Aviazione Cobelligerante Italiana, или ACI). Сегодня коммерческий аэропорт. ^[14]

• 306-й истребительный авиаполк , 27 января – 23 февраля 1944 г.
• 5-е бомбардировочное крыло , декабрь 1943 г. – 2 ноября 1945 г.
• 57-е бомбардировочное крыло , 29 октября 1943 г. – 4 января 1944 г.
• 2-я бомбардировочная группа , B-17 Flying Fortress , 19 ноября 1945 г. – 28 февраля 1946 г.
• 12-я бомбардировочная группа ( B-25 Mitchell ), 2 ноября 1943 г. – январь 1944 г.
• 57-я истребительная группа ( P-47 Thunderbolt ), 30 сентября – 27 октября 1943 г.
• 79-я истребительная группа ( P-47 Thunderbolt ), 9 октября – 19 ноября 1943 г.
• 325-я истребительная группа ( P-47 Thunderbolt ), 11 декабря 1943 г. – 29 марта 1944 г.
• 340-я бомбардировочная группа ( B-25 Mitchell ), 19 ноября 1943 г. – 2 января 1944 г.
• 236-е крыло Королевских ВВС ( 40 ^[15] и 104 ^[16] эскадрильи) (Wellington X, Liberator), декабрь 1943 г. - октябрь 1945 г.

Аэродром Джулия

Заброшенный, находился в 6 км (3,7 мили) к северо-востоку от Чериньолы , 41°18′15″ с. ш. 015°50′30″ в. д. / 41.30417° с. ш. 15.84167° в. д. / 41.30417; 15.84167

Полупостоянный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией. Построен COE в конце 1943 года. Одна взлетно-посадочная полоса PSP NNW ~ SSE, 100 x 6000 с гравийным основанием и промасленным основанием; с обширной рулежной дорожкой и 67 стоянками с твердым покрытием. Стальная диспетчерская вышка. Открыт в январе 1944 года. Поддерживал операции B-24 Liberator, аэродром был закрыт в конце июля 1945 года. Сегодня это сельскохозяйственная территория без каких-либо сооружений или каких-либо объектов. Практически нет свидетельств его видимости на аэрофотоснимках, однако легкие следы земли в месте расположения главной взлетно-посадочной полосы все еще слабо видны на аэрофотоснимках. ^[17]

• 459-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), февраль 1944 г. – июль 1945 г.

Аэродром Лесина

Заброшенный, находился примерно в 22 км (14 миль) к востоку-юго-востоку от Кампомарино . Аэродром был 150" x 5500" PSP с 43 твердыми стоянками 41°51′48″N 015°18′41″E / 41.86333°N 15.31139°E / 41.86333; 15.31139 .

Временный аэродром, используемый истребительными подразделениями Двенадцатой и Пятнадцатой воздушных армий. Построен COE в начале 1944 года с одной главной взлетно-посадочной полосой PSP, с большой стоянкой для самолетов. Возможно, стальная диспетчерская вышка и большая зона содержания персонала. Поддерживал многочисленные истребительные группы в 1944 и 1945 годах, последние боевые вылеты были в сентябре 1945 года, вскоре после этого был закрыт и демонтирован. Сегодня находится в сельскохозяйственной зоне с небольшими или отсутствующими свидетельствами ее существования. Бывшая главная взлетно-посадочная полоса теперь используется как сельскохозяйственная дорога. ^[18]

• 306-й истребительный авиаполк , 3 сентября 1944 г. – 5 марта 1945 г.
• 1-я истребительная группа ( P-38 Lightning ), март – 16 октября 1945 г.
• 14-я истребительная группа ( P-38 Lightning ), сентябрь 1945 г.
• 52-я истребительная группа ( P-51 Mustang ), 8 июля–август 1945 г.
• 82-я истребительная группа ( P-38 Lightning ), 30 августа – 9 сентября 1945 г.
• 325-я истребительная группа ( P-47 Thunderbolt ), позднее ( P-51 Mustang ), 29 марта 1944 г. – 5 марта 1945 г.

Аэродром Лучера

Заброшенный, находился примерно в 13 км (8,1 мили) к западу-северо-западу от Фоджи , 41°29′52.72″ с. ш. 015°25′10″ в. д. / 41.4979778° с. ш. 15.41944° в. д. / 41.4979778; 15.41944

Полупостоянный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией. Построен COE в конце 1943 года. Одна взлетно-посадочная полоса PSP с обширной рулежной дорожкой и стоянками с твердым покрытием. Стальная диспетчерская вышка. Открыт в начале февраля 1944 года. Поддерживал операции B-17 Flying Fortress, а также командование и управление штабом. Последние боевые вылеты в конце апреля 1945 года. Был базой 332-й истребительной группы « Tuskegee Airmen », оснащенной P-51 Mustang, в ожидании возвращения в Соединенные Штаты после окончания войны. Закрыт в октябре 1945 года. Сегодня это сельскохозяйственный район без каких-либо построек или объектов, однако легкие свидетельства разрушения земли все еще видны на аэрофотоснимках. ^[19]

• 306-й истребительный авиаполк , 23 февраля – 8 марта 1944 г.
• 301-я бомбардировочная группа ( B-17 Flying Fortress ), 1 февраля 1944 – 1945 гг.
• 332-я истребительная группа ( P-51 Mustang ), 18 июля – сентябрь 1945 г.

Аэродром Мадна

Расположен примерно в 55 км (34 мили) к юго-востоку от Кампомарино , на побережье Адриатического моря. Аэродром имел размеры 150 x 6000 дюймов PSP с 85 стоянками с твердым покрытием 41°55′22″N 015°04′31″E / 41.92278°N 15.07528°E / 41.92278; 15.07528 .

Временный аэродром, использовавшийся истребительными группами Двенадцатой и Пятнадцатой воздушных армий с ноября 1943 года до конца войны. Построен COE с взлетно-посадочной полосой PSP (возможно, двумя) с парковкой и возможными ангарами для блистеров. Закрыт в мае 1945 года и демонтирован. Сегодня используется как небольшой частный аэродром, поддерживающий операции легких самолетов авиации общего назначения. Видны остатки взлетно-посадочных полос военного времени, хотя они не используются. ^[20]

• 52-я истребительная группа ( P-51 Mustang ), 19 мая 1944 г. – 21 апреля 1945 г.
• 79-я истребительная группа ( P-47 Thunderbolt ), 19 ноября 1943 г. – январь 1944 г.

Площадка для посадки Пантанелла-Локония-Каноса

Заброшенный, находился примерно в 5 милях к югу от Чериньолы и в 10 милях к западу от Каносы. Поле было 100" x 6000" PSP и гравия с 62 стоянками с твердым покрытием, вспомогательная взлетно-посадочная полоса была всепогодной 100 x 6000" с дополнительными 62 стоянками с твердым покрытием 41°08′30″N 015°55′20″E / 41.14167°N 15.92222°E / 41.14167; 15.92222 .

Полупостоянный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией. Построен COE в начале 1944 года. Одна (возможно, двойная) главная взлетно-посадочная полоса PSP с обширной рулежной дорожкой и стоянками с твердым покрытием. Стальная диспетчерская вышка. Открыт в марте 1944 года. Очень большое и обширное сооружение, используемое двумя тяжелыми бомбардировочными группами, состоящими из шести оперативных эскадрилий. Вместимость примерно 150 тяжелых бомбардировщиков с большими вспомогательными помещениями с ангарами для блистеров, а также деревянными конструкциями. Аэродром оставался в эксплуатации до конца войны, закрыт в июле 1945 года. Заброшен, и земля возвращена в сельскохозяйственное использование. Слабые рубцы на земле, все еще видимые от бывшего использования аэродрома, видны на аэрофотоснимках, однако мало или нет физических доказательств на почве существования. ^[21]

• 464-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), март – 21 апреля 1944 г.; 1 июня 1944 г. – май 1945 г.
• 465-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), апрель 1944 г. – июнь 1945 г.

Рамителли Лендинг Граунд

Истребители P-51C Mustang из 332-й истребительной группы на аэродроме Рамителли с козами (март 1945 г.)

Заброшенный аэродром Рамителли находился примерно в 4 милях к юго-юго-востоку от Кампомарино , на побережье Адриатического моря. Аэродром был 150 x 5500 PSP на гравии с 43 твердыми стоянками 41°53′43″N 015°07′08″E / 41.89528°N 15.11889°E / 41.89528; 15.11889 .

Временный аэродром, использовавшийся 332-й истребительной группой Пятнадцатых воздушных сил. Взлетно-посадочная полоса PSP с парковочной площадкой. Построена COE в начале 1944 года. Использовалась 322-й истребительной группой до конца войны, использовалась 523-й группой обслуживания авиации и 949-й авиационной инженерной эскадрильей после мая 1945 года, закрылась в октябре 1945 года, а аэродром демонтирован. Сегодня на аэрофотоснимках не видно свидетельств основной взлетно-посадочной полосы, земля полностью возвращена в сельскохозяйственное использование. ^[22] Первоначальный операционный блок 332-й истребительной группы расположен в 0,75 милях к северу от поля в точке с координатами 41°54′27″ с. ш. 015°06′27″ в. д. / 41.90750° с. ш. 15.10750° в. д. / 41.90750; 15.10750 .

• 332-я истребительная группа ( P-47 Thunderbolt ), позднее ( P-51 Mustang ), 28 мая 1944 г. – 4 мая 1945 г.

Регина Филд

Заброшено. Поле размером 150" x 6000" травы с 54 твердыми площадками 41°37′00″N 015°23′00″E / 41.61667°N 15.38333°E / 41.61667; 15.38333 .

Аэродром Салсола (спутник Фоджа № 3)

Заброшенный, находился примерно в 3,5 милях к северу от Фоджи . Поле было 450' x 6000" травяное с 100 твердыми площадками 41°32′54″N 015°27′27″E / 41.54833°N 15.45750°E / 41.54833; 15.45750

Временный аэродром, использовавшийся 1-й истребительной группой 15-й воздушной армии. Взлетно-посадочная полоса PSP с парковочной площадкой. Построен COE в конце 1943 года. Использовался 1-й истребительной группой до марта 1945 года, закрыт в апреле 1945 года, аэродром демонтирован. Сегодня никаких свидетельств существования, видимых на аэрофотоснимках, земля полностью возвращена в сельскохозяйственное использование. ^[23]

• 1-я истребительная группа ( P-38 Lightning ), 8 января 1944 г. – 8 января 1945 г.; 21 февраля–март 1945 г.

Аэродром Сан-Джованни

Заброшенный, находился примерно в 9 км (5,6 миль) к западу-юго-западу от Чериньолы , 41°14′21.90″ с. ш. 015°48′06.57″ в. д. / 41.2394167° с. ш. 15.8018250° в. д. / 41.2394167; 15.8018250

Полупостоянный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией. Построен COE в конце 1943 года. Одна (возможно, двойная) главная взлетно-посадочная полоса PSP с обширной рулежной дорожкой и стоянками с твердым покрытием. Стальная диспетчерская вышка. Открыт в январе 1944 года. Очень большое и обширное сооружение, используемое двумя тяжелыми бомбардировочными группами, состоящими из восьми оперативных эскадрилий. Вместимость примерно 150 тяжелых бомбардировщиков с большими вспомогательными помещениями к востоку от аэродрома с ангарами для блистеров, а также деревянными конструкциями. Аэродром оставался в эксплуатации до конца войны, закрываясь в октябре 1945 года. Заброшен, и земля возвращена в сельскохозяйственное использование. Слабые рубцы на земле, все еще видимые от бывшего использования аэродрома, видны на аэрофотоснимках, однако мало или нет физических доказательств на почве существования. ^[24]

• 454-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), 26 января 1944 г. – июль 1945 г.
• 455-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), 15 января 1944 г. – 9 сентября 1945 г.

Аэродром Сан-Северо

31-я истребительная группа P-51 на аэродроме Сан-Северо

Заброшенный, находился примерно в 40 км (25 милях) к северо-северо-западу от Фоджи , 41°42′45″ с. ш. 015°25′48″ в. д. / 41.71250° с. ш. 15.43000° в. д. / 41.71250; 15.43000

Временный аэродром, используемый в основном 31-й истребительной группой и разведывательными подразделениями 15-й воздушной армии. Построен COE в конце сентября 1943 года; последние боевые вылеты состоялись в марте 1945 года. Аэродром закрыт в сентябре 1945 года. Сегодня это сельскохозяйственная территория, которая очень хорошо видна на аэрофотоснимках. ^[25]

• 90-е разведывательное крыло , 1 декабря 1943 г. – 4 апреля 1945 г.
• 3-я разведывательная группа (различные разведывательные самолеты), 8 декабря 1943 г. – 4 января 1944 г.
• 5-я разведывательная группа (различные разведывательные самолеты), 8 декабря 1943 г. – 11 октября 1944 г.
• 31-я истребительная группа ( P-51 Mustang ), 2 апреля 1944 г. – 3 марта 1945 г.

Аэродром Синелло

Заброшенный 42°10′25″ с.ш. 014°39′45″ в.д. / 42.17361° с.ш. 14.66250° в.д. / 42.17361; 14.66250

Аэродром Спинаццола

Ранние условия жизни 460-й бомбардировочной группы в Спинаццоле

Заброшенный, находился примерно в 13 км (8,1 мили) к востоку-юго-востоку от Спинаццолы , 40°56′57″ с. ш. 016°13′46″ в. д. / 40,94917° с. ш. 16,22944° в. д. / 40,94917; 16,22944

Полупостоянный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией. Построен COE в сентябре 1943 года. Одна взлетно-посадочная полоса PSP с обширной рулежной дорожкой и местами стоянки с твердым покрытием. Стальная диспетчерская вышка. Открыт в январе 1944 года. Аэродром функционировал до конца войны, закрыт в августе 1945 года. Заброшен, земля возвращена в сельскохозяйственное использование. На аэрофотоснимках видны слабые рубцы на земле, оставшиеся от прежнего использования аэродрома. ^[26]

• 55-е бомбардировочное крыло , март–июль 1944 г.
• 305-е бомбардировочное крыло , февраль-март 1944 г.
• 460-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), 20 февраля 1944 г. – июнь 1945 г.

Аэродром Стерпароне

Заброшенный, находился в 11,1 км к юго-юго-западу от Сан-Северо , 41°36′06.28″ с. ш. 015°18′24″ в. д. / 41.6017444° с. ш. 15.30667° в. д. / 41.6017444; 15.30667

Временный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией.

• 483-я бомбардировочная группа ( B-17 Flying Fortress ), апрель 1944 – 1945 гг.

Аэродром Сторнара

Заброшенный, находился примерно в 14 км (8,7 миль) к западу от Чериньолы , 41°17′24.39″ с. ш. 015°44′26.22″ в. д. / 41.2901083° с. ш. 15.7406167° в. д. / 41.2901083; 15.7406167

Полупостоянный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией. Построен COE в сентябре 1943 года. Одна взлетно-посадочная полоса PSP с обширной рулежной дорожкой и местами стоянки с твердым покрытием. Стальная диспетчерская вышка. Открыт в январе 1944 года. Аэродром функционировал до конца войны, закрыт в августе 1945 года. Заброшен, земля возвращена в сельскохозяйственное использование. На аэрофотоснимках все еще видны слабые рубцы на земле от бывшего использования аэродрома. ^[27]

• 456-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), январь 1944 г. – июль 1945 г.
• 614-я эскадрилья Королевских ВВС ^[9] (Галифакс), май 1944 г. - июль 1944 г.

Аэродром Торретта

Заброшенный, находился примерно в 14 км (8,7 миль) к юго-западу от Чериньолы , 41°10′55″ с. ш. 015°45′50″ в. д. / 41.18194° с. ш. 15.76389° в. д. / 41.18194; 15.76389

Полупостоянный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией. Построен COE в сентябре 1943 года. Две взлетно-посадочные полосы PSP с обширной рулежной дорожкой и стоянками с твердым покрытием. Стальная диспетчерская вышка. Открыт в феврале 1944 года. Аэродром функционировал до конца войны, закрыт в августе 1945 года. Заброшенный, земли возвращены в сельскохозяйственное использование, автострада Неаполь-Каноса (A16) делит бывший аэродром пополам. Умеренные рубцы на земле, все еще видимые от бывшего использования аэродрома, видны на аэрофотоснимках. ^[28]

• 461-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), 20 февраля 1944 г. – июль 1945 г.
• 484-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), апрель 1944 г. – 25 мая 1945 г.

Аэродром Торторелла

Заброшенный, находился в 9,4 км к востоку-северо-востоку от Фоджи , 41°29′07″ с. ш. 015°39′5″ в. д. / 41.48528° с. ш. 15.65139° в. д. / 41.48528; 15.65139

• 99-я бомбардировочная группа ВВС США ( B-17 Flying Fortress ), 11 декабря 1943 г. – октябрь 1945 г.
• 231-е крыло Королевских ВВС ( 37-я и 70-я эскадрильи) (Wellington Mk.X, Consolidated Liberator), декабрь 1943 г. – октябрь 1945 г.

Аэродром Триоло

Заброшенный, находился примерно в 8 км (5,0 миль) к юго-востоку от Сан-Северо , 41°37′30″ с. ш. 015°27′30″ в. д. / 41.62500° с. ш. 15.45833° в. д. / 41.62500; 15.45833

Захваченный аэродром Regia Aeronautica, использовавшийся истребительными подразделениями Двенадцатой воздушной армии. Отремонтирован COE в сентябре 1943 года и немедленно введен в эксплуатацию. Эксплуатировался до августа 1945 года, когда USAAF передали объект ВВС союзников Италии (Aviazione Cobelligerante Italiana, или ACI). Разобран после войны и сегодня представляет собой сельскохозяйственную/легкопромышленную зону с антенной фермой, возведенной на месте бывшего аэродрома. Возможно, некоторые бывшие аэродромные сооружения и бетонированные участки все еще используются строительным районом. Небольшие рубцы земли под бывшей главной взлетно-посадочной полосой видны на аэрофотоснимках. ^[29]

• 14-я истребительная группа ( P-38 Lightning ), 12 сентября 1943 г. – 9 сентября 1945 г.
• 31-я истребительная группа ( P-51 Mustang ), 15 июля – август 1945 г.

Аэродром Веноза

Заброшенный, находился примерно в 6 км (3,7 мили) к востоку-северо-востоку от Венозы , 40°59′49.30″ с. ш. 015°52′25″ в. д. / 40.9970278° с. ш. 15.87361° в. д. / 40.9970278; 15.87361

Полупостоянный аэродром для тяжелых бомбардировщиков, используемый Пятнадцатой воздушной армией. Построен COE в сентябре 1943 года. Одна взлетно-посадочная полоса PSP с обширной рулежной дорожкой и местами стоянки с твердым покрытием. Деревянная диспетчерская вышка. Открыт 14 марта 1944 года. Последние боевые вылеты в конце апреля 1945 года. Закрыт 4 июля 1945 года. Сегодня это сельскохозяйственная территория без каких-либо построек или объектов, однако на аэрофотоснимках все еще видны многочисленные свидетельства разрушения земли. ^[30]

• 485-я бомбардировочная группа ( B-24 Liberator ), апрель 1944 г. – 15 мая 1945 г.

Аэродром Винченцо

Заброшенный, находился между Фоджей и Троей, 41°24′40″N 15°25′28″E / 41.41111°N 15.42444°E / 41.41111; 15.42444 . Аэродром Винченцо также известен как Санта-Джуста. ^{[31] [32]}

Временный аэродром, используемый истребителями Двенадцатой и Пятнадцатой воздушных армий и легкими/средними бомбардировочными подразделениями. Построен COE в конце сентября 1943 года; последние боевые вылеты в феврале 1945 года; использовался 542-й авиагруппой обслуживания до октября 1945 года, когда был закрыт. Сегодня это сельскохозяйственная территория, о существовании которой мало или совсем нет свидетельств. ^[33]

• 1-я истребительная группа ( P-38 Lightning ), 8 января – 21 февраля 1945 г.
• 47-я бомбардировочная группа ( A-20 Havoc ), 15 октября 1943 г. – 10 января 1944 г.
• 82-я истребительная группа ( P-38 Lightning ), 11 января – 30 августа 1944 г.
• 321-я бомбардировочная группа ( B-25 Mitchell ), 14 января – февраль 1944 г.
• 325-я истребительная группа ( P-51 Mustang ), июль – 9 октября 1945 г.

Аэродром Вис

Заброшенный, 43°2′0″ с.ш. 16°12′00″ в.д. / 43.03333° с.ш. 16.20000° в.д. / 43.03333; 16.20000

Исправление

Вис находился в Югославии, а не на юго-востоке Италии.

Ссылки

Дальнейшее чтение

• Ганс, Дэвид М. (2022). Дневник войны пятнадцатых ВВС, Бомбардировка по номерам . First Mountain Belgians Publishing. ISBN 978-1-7343806-1-3.

1. Внутри Третьего Рейха, Мемуары Альберта Шпеера
2. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Амендола". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
3. "142-я эскадрилья (RAF) во время Второй мировой войны".
4. "150-я эскадрилья (RAF) во время Второй мировой войны".
5. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Бари". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
6. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Кастельтуччо". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
7. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Селон". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
8. "178-я эскадрилья (RAF) во время Второй мировой войны".
9. "614-я эскадрилья (RAF) во время Второй мировой войны".
10. "31-я эскадрилья (SAAF) во время Второй мировой войны".
11. "34-я эскадрилья (SAAF) во время Второй мировой войны".
12. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Чериньола". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
13. Сигер Томас, Майк (2020). «Аэродромный комплекс Фоджа времен Второй мировой войны в архиве аэрофотоснимков Брэдфорда». Исследовательские работы Artefact Services 10. Льюис: Artefact Services. стр. 42 и Приложение 5.
14. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Фоджа". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
15. "40-я эскадрилья (RAF) во время Второй мировой войны".
16. "104-я эскадрилья (RAF) во время Второй мировой войны".
17. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Джулия". Airforcehistoryindex.org. 1999-05-13 . Получено 2013-12-18 .
18. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Лесина". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
19. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Лусера". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
20. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Мадна". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
21. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Пантанелла". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
22. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Рамителли". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
23. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Салсола". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
24. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Сан-Джованни". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
25. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Сан-Северо". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
26. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Спинаццола". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
27. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Сторнара". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
28. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Торретто". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
29. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Триоло". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
30. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Веноза". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .
31. SEAGER THOMAS, Mike (2020). Аэродромный комплекс Фоджа времен Второй мировой войны в Брэдфордском архиве аэрофотоснимков. Льюис: Artefact Services. стр. 65–66.
32. V, Рональд (2023). "Апулия". Заброшенные забытые и малоизвестные аэродромы в Европе . Получено 12 августа 2023 г.
33. "Поиск документов USAFHRA - Аэродром Винченцо". Airforcehistoryindex.org . Получено 18.12.2013 .

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 . 
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Сигер Томас, Майк (2020). «Аэродромный комплекс Фоджа времен Второй мировой войны в архиве аэрофотоснимков Брэдфорда». Отчеты об исследованиях Artefact Services 10. Льюис: Artefact Services. https://www.researchgate.net/publication/343555839 https://archive.org/details/ASTR10_DigitalAppx_5

Внешние ссылки

Медиа, связанные с аэродромным комплексом Фоджа на Wikimedia Commons