Аэрокосмические подшипники — это подшипники, устанавливаемые в самолетах и аэрокосмических системах, включая коммерческие, частные, военные или космические применения.
Материалы включают инструментальную сталь M50 (AMS6491), углеродистую хромовую сталь (AMS6444), коррозионно-стойкую сталь AMS5930, нержавеющую сталь 440C, нитрид кремния (керамику) и покрынную карбидом титана сталь 440C. [1]
Обычно особое внимание уделяется спецификации материалов, неразрушающему контролю и прослеживаемости подшипника (системе документов, которая позволяет инженеру проследить подшипник, как правило, вплоть до производственной партии и поставки материала).
При проектировании подшипников для аэрокосмической отрасли важно учитывать несколько факторов, в том числе:
Для обеспечения производительности подшипника необходимо, чтобы сталь подшипника была высокого качества. Подшипники реактивных двигателей обычно изготавливаются из металлов, полученных с использованием вакуумно-дуговой переплавки , чтобы обеспечить соответствие требованиям к материалам.
Подшипники вала реактивного двигателя и подшипники вала привода вспомогательных агрегатов обычно используют цельные или двухкомпонентные механически обработанные фиксаторы. Штампованные стальные или литые фиксаторы, которые используются в подшипниках массового производства, не используются.
Обычно указываются масла, смазки и смазочные материалы, устойчивые к температуре и влаге. Если смазка неподходящая, производительность подшипника будет нарушена.
В реактивных двигателях подшипники могут работать при температуре более 200 градусов по Цельсию (400 °F) и на скоростях более 10 000 об/мин для валов турбин и более 30 000 об/мин во вспомогательных приводах. В приложениях к управляющим поверхностям крыла могут встречаться температуры до −55 °C (−67 °F).
Подшипники являются жизненно важным фактором во многих продуктах и узлах, и их производительность часто контролируется непрерывно. В реактивных двигателях контролируется подача масла для обнаружения наличия металлических частиц, которые могут указывать на неисправность подшипников или других компонентов, неисправность которых может загрязнить подшипники.