Международный аэропорт Сьюдад-Реаль или CRIA ( IATA : CQM , ICAO : LERL ), ранее известный как Центральный аэропорт CR, Аэропорт Дон Кихот и Южный аэропорт Мадрида, является международным аэропортом и складом длительного хранения, расположенным к югу от Сьюдад-Реаля в Испании . Построенный за 1,1 млрд евро, он был открыт в 2009 году, став первым частным международным аэропортом в Испании. Он был показан в британском телесериале Top Gear (сезон 20, эпизод 3) и позже приобрел популярность благодаря шоу.
Операции на объекте продолжались в течение трех лет до апреля 2012 года, когда его предыдущая управляющая компания объявила о банкротстве и перешла в режим банкротства [2] после того, как последний оператор рейсов, бюджетная авиакомпания Vueling , отозвала свой последний маршрут из аэропорта. [3] Он оставался закрытым в течение семи лет до повторного открытия в сентябре 2019 года, однако без какого-либо регулярного пассажирского движения.
Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 4100 м (13 500 футов) и шириной 60 м (200 футов), что делает его одним из самых длинных в Европе. Его конструкция была разработана таким образом, чтобы аэропорт мог принимать все виды коммерческих авиалайнеров, включая Airbus A380 . [4] Пассажирский терминал был спроектирован таким образом, чтобы он мог обрабатывать два миллиона пассажиров в год, а также максимум десять миллионов пассажиров в год, если будут добавлены дополнительные модули, в то время как его грузовые помещения были спроектированы для обработки максимум 47 000 тонн в год. Одна часть аэропорта была спроектирована с помещениями для обслуживания частных рейсов и спортивных полетов. Аэропорт соединен дорогой с автомагистралью A-41 .
В рамках запланированного расширения в аэропорту должны были появиться зона технического обслуживания, вертолетная площадка и промышленная зона площадью более 8 км 2 (3 кв. мили). Кроме того, был построен пешеходный мост длиной 300 м (980 футов), соединяющий терминал с близлежащей высокоскоростной железнодорожной линией Мадрид-Севилья , в направлении места для железнодорожной станции; строительство этой транспортной линии так и не было начато, хотя если бы такой проект был реализован и завершен, он сделал бы аэропорт Сьюдад-Реаль первым в Испании, подключенным к железнодорожной сети AVE , со временем в пути до ближайших городов (Мадрида и Кордовы) 50–60 минут.
После открытия в 2009 году первыми рейсами аэропорта стали рейсы в Пальма-де-Майорку, которые выполняла авиакомпания Air Berlin до прекращения этой услуги 30 мая 2010 года. Air Nostrum также выполняла рейсы в Барселону, Гран-Канарию и недолгое время на Лансароте.
Аэропорт Сьюдад-Реаль начал обслуживать международные рейсы в июне 2010 года, и его первый международный сервис был запущен Ryanair . Авиакомпания выполняла три рейса в неделю из лондонского аэропорта Станстед [ 5] до своего прекращения 11 ноября того же года, перевезя около 22 000 пассажиров в аэропорт или из него. Отмена маршрута, которая привела к потере 22 рабочих мест, стала результатом разрыва торговых соглашений с Ryanair и финансовых трудностей, с которыми столкнулся аэропорт [6] . Испанский бюджетный перевозчик Vueling стал единственной авиакомпанией, обслуживающей аэропорт на тот момент, выполняя рейсы в Барселону , Париж и Пальма-де-Майорку , пока он в конечном итоге не прекратил обслуживание 29 октября 2011 года.
К 2012 году финансовые трудности аэропорта вынудили управляющую компанию объявить себя банкротом, накопив более 300 миллионов евро долга [7] , и в конечном итоге перейдя под управление конкурсного управляющего. [8] К 13 апреля 2012 года вся деятельность аэропорта была остановлена и оставалась таковой в течение более 7 лет.
Большая часть вины за закрытие аэропорта Сьюдад-Реаль кроется в следующих факторах. Первый фактор был сосредоточен вокруг плохого планирования его строительства. На ранних этапах планирования некоторые недостатки были упущены из виду. Главным из них было его расположение в зоне особой защиты птиц (SPA) [9] и в середине неактивного вулканического поля Кампо-де-Калатрава , при этом Европейский Союз блокировал его строительство до тех пор, пока не будут приняты меры по защите окружающей среды (перемещение части охраняемой зоны [10] и сокращение объектов аэропорта). Это задержало первоначальное открытие на четыре года (2008 вместо 2004).
Между тем, в 2006 году главный аэропорт Мадрида ( Барахас ) завершил работу над расширением, что позволило ему обслуживать 70 миллионов пассажиров в год, [11] освободив ранее перегруженные объекты. Следовательно, все авиакомпании, которые рассматривали возможность полетов из Сьюдад-Реаля, [12] предпочли летать из Мадрида, что было более удобным вариантом для пассажиров из столицы, поскольку расстояние между аэропортом Сьюдад-Реаля и Мадридом составляет около 200 км (120 миль), что фактически делает поездку в аэропорт более двух часов.
Если бы было построено вокзал на высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Севилья , как изначально планировалось, время в пути до аэропорта было бы более разумным — в настоящее время время в пути из Мадрида в Сьюдад-Реаль на поезде составляет около пятидесяти минут. [13] Но до банкротства был построен только мост , который должен был соединить вокзал с терминалом. Также в непосредственной близости от аэропорта есть заброшенная железнодорожная станция (станция Каньяда-де-Калатрава), но она обеспечивает доступ только к обычной железной дороге, а не к высокоскоростной.
Наконец, период, когда аэропорт впервые начал работать, совпал с худшими годами финансового кризиса в Испании, что привело к снижению трафика во всех испанских аэропортах [14] , при этом пассажиропоток в аэропорту Сьюдад-Реаль измерялся в пределах нескольких тысяч. Кроме того, его основной акционер Caja Castilla-La Mancha (региональный сберегательный банк) [15] был первым испанским банком, который был спасен во время кризиса [16] из-за своих инвестиций в аэропорт и в несколько строительных компаний, как небольших местных, так и некоторых крупных, таких как Colonial, которая обанкротилась из-за лопнувшего пузыря на рынке жилья . [17]
Другие источники указывают на чрезмерный оптимизм в отношении числа пассажиров [18], в то время как в отчете журнала BBC News были опубликованы предположения о том, что инвесторы аэропорта намеревались довести его до краха; все они выиграли от строительных контрактов, присужденных их собственным компаниям. [4]
9 декабря 2013 года аэропорт Сьюдад-Реаль, считавшийся существенным фактором финансовых проблем кредиторских учреждений и правительства региона Кастилия-Ла-Манча, был выставлен на аукцион с минимальной запрашиваемой ценой в 100 миллионов евро. [19] Никаких предложений сделано не было, поэтому период продажи со временем продлевался, [20] а Коммерческий суд Сьюдад-Реаля 27 июля 2014 года одобрил седьмое продление срока продажи, но к этому времени запрашиваемая цена была снижена до 80 миллионов евро.
17 июля 2015 года китайская инвестиционная компания Tzaneen International выдвинула предложение в размере 10 000 евро за покупку аэропорта, [21] заявив, что они намерены инвестировать дополнительные 100 миллионов евро в реконструкцию аэропорта с целью превращения его в европейский центр для китайских грузовых перевозок. [22] Однако Коммерческий суд отклонил предложение на том основании, что предложение было слишком низким, [23] [24] и что здание терминала и автостоянки не были бы включены в сделку. [25] В сентябре 2015 года неизвестная британская группа сделала суду предложение в размере 28 миллионов евро за аэропорт, [26] хотя осложнения привели к тому, что продажа сорвалась.
Аэропорт был продан в апреле 2016 года [27] новой компании CRIA (CR International Airport SL). Из-за финансовых [28] и бюрократических [29] трудностей продажа не была завершена до 2018 года. [30] Аэропорт был окончательно открыт 12 сентября 2019 года, [31] а в октябре 2019 года ирландская компания Direct Aero Services открыла базу технического обслуживания. [32] Испанская фирма Jet Aircraft Services (JAS) также открыла базу по демонтажу самолетов в декабре 2019 года. [33]
С момента повторного открытия в аэропорту также осуществлялись некоторые рейсы гражданской авиации, в то время как коммерческие пассажирские рейсы в ближайшем будущем не ожидаются. [34]
В мае 2020 года в аэропорт вернулись грузовые рейсы в рамках грузового коридора Гуанчжоу – Сьюдад-Реаль для доставки медицинского оборудования во время пандемии COVID-19 [35] [36], а также прибыла базирующаяся в аэропорту пассажирская авиакомпания Galistair [37] , но позднее в том же году она улетела в Гранаду.
В том же месяце первые самолеты, припаркованные на объектах из-за пандемии, прибыли на хранение. [38] [39] К августу 2020 года он уже принимал около 60 самолетов от Vueling , Iberia , South African , Aer Lingus или Virgin Atlantic и планировал расшириться до приема около 200 к концу года. [40] Даже если расширение не состоялось, аэропорт принимал около 80 самолетов на пике пандемии, [41] став одним из предпочтительных мест в Европе для временного хранения. Однако к июлю 2021 года половина самолетов была возвращена в эксплуатацию соответствующими авиакомпаниями, [42] и аэропорт временно закрыл свои двери, поскольку он не выполнил свои платежи нескольким поставщикам. [43]
До открытия и после закрытия аэропорт использовался в ряде медиапроектов: