Муниципальный аэропорт Пасо-Роблес ( IATA : PRB , ICAO : KPRB , FAA LID : PRB ) находится в четырех милях (6,4 км) к северо-востоку от центра города Пасо-Роблес , в округе Сан-Луис-Обиспо , Калифорния, США. [1]
Аэропорт занимает площадь 1300 акров (5,3 км2 ) и имеет две взлетно-посадочные полосы и одну вертолетную площадку :
3 сентября 1942 года началось строительство аэродрома, который должен был использоваться в качестве базы бомбардировщиков корпуса морской пехоты . 8 апреля 1943 года поле было выделено в качестве армейского аэродрома Эстрелла для использования армейским авиакорпусом. [2] Армейский аэродром Эстрелла имел 1259 акров земли, две взлетно-посадочные полосы длиной 4700 футов (1400 м), здание управления и трехсекционную пожарную станцию. Подразделения корпуса морской пехоты занимали здания на западе, через дорогу от аэропорта, в том месте, где сейчас находится Управление по делам молодежи Калифорнии. 29 августа 1947 года федеральное правительство передало 1057 акров (4,28 км 2 ) округу Сан-Луис-Обиспо для использования в качестве коммерческого аэропорта и 202 акра (0,82 км 2 ) и здания штату Калифорния для использования в качестве исправительного учреждения .
Pacific Seaboard Air Lines была первой авиакомпанией в Пасо-Роблес. В 1933 году Pacific Seaboard имела два ежедневных рейса туда и обратно на самолетах Bellanca CH-300 Лос-Анджелес — Санта-Барбара — Санта-Мария — Сан-Луис-Обиспо — Пасо-Роблес — Монтерей — Салинас — Сан-Хосе — Сан-Франциско. [3] Pacific Seaboard позже переместила всю свою деятельность на восток США, была переименована в Chicago and Southern Air Lines , а в 1953 году была приобретена и объединена с Delta Air Lines . [4]
После приобретения округом аэродрома округ Сан-Луис-Обиспо расширил взлетно-посадочную полосу 01/19 с 4700 до 6009 футов (с 1433 до 1832 м); установил высокоинтенсивные огни; и построил большой ангар , десять Т-образных ангаров и здание терминала между 1949 и 1952 годами. В 1956 году полеты Southwest Airways начались с Martin 4-0-4 . Southwest Airways сменила название на Pacific Air Lines , которая позже обслуживала Пасо-Роблес на самолетах Fairchild F-27 в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и другие города Калифорнии. В 1968 году Pacific Air Lines объединилась с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines, образовав Air West, которая продолжила обслуживать аэропорт на самолетах F-27. В 1970 году Air West была переименована в Hughes Airwest , которая продолжала обслуживать Пасо-Роблес на самолетах F-27 до 1974 года. Pacific, Air West и Hughes Airwest указали Сан-Луис-Обиспо в своих расписаниях как обслуживаемый через аэропорт Пасо-Роблес. [5] [6] После прекращения обслуживания Hughes Airwest, базирующаяся в Сан-Луис-Обиспо авиакомпания Swift Aire Lines была единственной авиакомпанией, обслуживающей Пасо-Роблес в 1976 году, с прямыми рейсами из Сан-Франциско ( SFO ) и Сан-Хосе (SJC), а также прямыми рейсами из Лос-Анджелеса ( LAX ), причем эти последние рейсы делали промежуточные остановки как в Санта-Марии, так и в Сан-Луис-Обиспо, при этом все рейсы выполнялись на местных винтовых самолетах de Havilland Heron . [7]
Пассажирские рейсы вернулись в Пасо-Роблес, когда авиакомпания SkyWest Airlines ( Delta Connection ) создала на аэродроме базу для полетов на самолетах Embraer EMB-120 Brasilias и Fairchild Swearingen Metroliners в несколько городов Калифорнии, включая Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Фресно. Этот бизнес-план оказался нежизнеспособным, и SkyWest ушла из Пасо-Роблес. Несколько местных авиакомпаний, таких как Golden Carriage Air и Eagle Airlines, обслуживали Пасо-Роблес в конце 1970-х годов, но ни одна из них не оказалась успешной. [8]
После прекращения полетов авиакомпании Hughes Airwest в аэропорту в 1974 году округ продал аэропорт городу Пасо-Роблес. Город Пасо-Роблес разделил неиспользуемую землю на 81 участок для коммерческой застройки. Город сформировал полностью добровольное пожарное, аварийно-спасательное управление для обслуживания аэропорта и прилегающей территории. Город забрал у государства скважины с водой и канализационную очистную станцию для обслуживания как аэропорта, так и Управления по делам молодежи. [ необходима цитата ]
В аэропорту нет пассажирских авиарейсов, но есть чартерные рейсы. Департамент лесного хозяйства Калифорнии (CalFire) имеет в аэропорту базу воздушного нападения для защиты от крупных пожаров в трех округах (Сан-Луис-Обиспо, Керн и Монтерей) и 5 800 000 акров (23 000 км 2 ) дикой местности в этой части Центральной Калифорнии. На базе самолеты загружаются огнезащитными химикатами, такими как Phoschek , которые сбрасываются на кустарниковые и лесные пожары. Подразделение воздушных операций Калифорнийского дорожного патруля (CHP) располагает самолетом с фиксированным крылом, используемым для обеспечения соблюдения скоростного режима, а также вертолетом, используемым для поисково-спасательных операций. Это местное подразделение воздушных операций также предоставляет различные услуги по поиску, патрулированию и обеспечению соблюдения правил для местных сообществ. Аэропорт является вспомогательным объектом для трех местных военных объектов: Кэмп-Робертс , Форт-Хантер-Лиггетт и Кэмп-Сан-Луис-Обиспо . Помимо этих стационарных операторов, из аэропорта осуществляют рейсы многие военные, чартерные, корпоративные, воздушные службы скорой помощи и другие авиалинии.
8 июня 2014 года ВВС США приземлили на этом поле самолет C-17 Globemaster III , доказав, что он может обеспечить военную транспортировку в лагерь Робертс и обратно, расположенный на расстоянии около 15 миль (24 км) [9] [10]
Территория вокруг аэропорта Пасо-Роблес, известная как Airport Road Industrial Park , является домом для многих поставщиков и предприятий по техническому обслуживанию авиации , а также многих производителей авиационных деталей и других связанных предприятий. Под руководством города части промышленного парка были разработаны с улучшением коммунальных услуг и инфраструктуры. [11] Были построены ангары для самолетов и объекты авиационного обслуживания. В 1973 году в аэропорту было всего четыре предприятия, на которых работало 22 человека. Сегодня в аэропорту эксплуатируется чуть более 500 000 квадратных футов (46 000 м 2 ) промышленных зданий, в которых сейчас размещается около 50 отдельных предприятий и обеспечивается более 700 рабочих мест в сообществе. Количество самолетов, базирующихся в аэропорту, выросло с 55 на момент приобретения города в 1973 году до примерно 220 на сегодняшний день. Аэропорт находится на полпути между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско и имеет зону обслуживания площадью более 2000 квадратных миль (5200 км2 ) в северной части округа Сан-Луис-Обиспо и южной части округа Монтерей .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
