Аэропорт Роузкранс Мемориал ( IATA : STJ , ICAO : KSTJ , FAA LID : STJ ) — совместный гражданско-военный общественный аэропорт, расположенный в 3 милях (5 км) к северо-западу от города Сент-Джозеф в округе Бьюкенен , штат Миссури , США .
Аэропорт является одной из двух баз Национальной гвардии ВВС Миссури , а также обслуживает авиацию общего назначения . Хотя аэропорт находится в Миссури, к нему нет подъездных путей или мостов через реку Миссури. Единственная точка доступа находится через мост в Элвуде, Канзас .
Место, где находится аэропорт Rosecrans Memorial Airport, когда-то называлось French Bottoms. Оно было окружено четырьмя городами, три из которых существовали еще в 1979 году. Северная часть French Bottoms была заселена первой, в 1830-50-х годах, и с тех пор была размыта. Поселенцы были французами по происхождению и/или потомками более ранних французских поселенцев. В 1877 году большая часть земли, на которой сейчас находится аэропорт, находилась на берегу реки на так называемой «сделанной земле». Эта земля была образована речными отложениями. К этому году French Bottoms насчитывал шестьдесят домов, одну церковь и две школы. Плодородная речная пойма, общая площадь которой составляла около пяти тысяч акров (20 км 2 ), традиционно использовалась для ведения сельского хозяйства. Некоторые из потомков первых французских поселенцев все еще жили в bottoms в 1939 году, когда эта территория была снесена, чтобы освободить место для аэропорта.
Аэропорт был назван в честь сержанта Гая Уоллеса Роузкранса «и товарищей» из 153-й авиационной эскадрильи, Воздушной службы армии США , 1917–18. Роузкранс был единственным летчиком Сент-Джозефа, погибшим в Первой мировой войне . Новое летное поле 1939 года стало третьим аэропортом в Сент-Джозефе, носящим имя Роузкранс. В 1922 году первое поле Роузкранс было открыто в озере Контрари. Вторым был муниципальный аэропорт Роузкранс на дороге к водопроводу, заброшенный из-за его небольших размеров и опасной близости к обрывам реки Миссури на востоке.
Аэропорт 1939 года был разработан городом как муниципальный аэропорт. В 1939 году были построены две взлетно-посадочные полосы длиной три тысячи футов (910 м) и ангар к востоку от пересечения взлетно-посадочных полос. Во время Второй мировой войны федеральное правительство создало базу ВВС в Роузкрансе, и в 1942 и 1943 годах были сделаны многочисленные улучшения. Диагональные взлетно-посадочные полосы были удвоены в длину и была построена взлетно-посадочная полоса длиной 5500 футов (1700 м) с севера на юг, а также перрон для стоянки самолетов и множество временных зданий, включая ангар T-1020. В 1948 году большая часть объектов аэродрома была передана городу, за исключением 142 акров (0,57 км2 ) , отведенных для использования ВВС Национальной гвардии . Строительство аэропорта в этот период состояло из зданий насосной станции и Т-образных ангаров (1949–50), а также здания терминала и администрации (1951–52).
Великое наводнение 1951 года повредило многие временные здания аэропорта времен Второй мировой войны, и ремонт оказался экономически нецелесообразным. Река Миссури изменила русло во время наводнения, отрезав аэропорт от сухопутного сообщения с Сент-Джозефом. Сегодня посетители из Миссури едут через Канзас по мосту Пони-Экспресс и Элвуд, штат Канзас , чтобы добраться до аэропорта.
Инженерный корпус армии США формализовал изменение курса, выполнив дноуглубительные работы по отводу реки между аэропортом и центром города Сент-Джозеф. В старых частях русла реки Беллмонт-Бенд и Элвуд-Бенд образовалось старичное озеро (озеро Браунинг). Отводной канал изменил части Бон-Тон-Бенд и Сент-Джозеф-Бенд и отделил город от аэропорта. Позже были построены мост и шоссе, чтобы соединить их.
Строительство в течение следующих двадцати лет включало строительство главного здания ангара (1954), здания летного офиса (1960), здания аварийного генератора (1963), центральной рулежной дорожки (1973) и взлетно-посадочной полосы (1974–75).
Великое наводнение 1993 года уничтожило здание городской администрации и кафе Cockpit Cafe. Оба были восстановлены. Самый старый, центральный ангар пришлось снести. В 1994 году диагональная взлетно-посадочная полоса, взлетно-посадочная полоса 13–31, была перестроена в новую штурмовую посадочную полосу для ВВС Национальной гвардии и как дополнительная взлетно-посадочная полоса VFR для самолетов авиации общего назначения. Также были построены новое здание оператора стационарной базы и ангар.
Авиарейсы начались в 1939 году на Среднем континенте. Преемник Braniff ушел в 1959 году, его заменили Frontier Airlines и Ozark Air Lines ; Ozark ушел в 1960 году, а Frontier ушел в 1969 году, за три года до открытия международного аэропорта Канзас-Сити в 30 милях (48 км к югу от Сент-Джозефа. С тех пор аэропорт использовался для опрыскивания посевов, чартерных пассажирских и грузовых перевозок, обучения пилотов, ночной доставки почты и, до его приобретения American Airlines , обучения пилотов Trans World Airlines (TWA). Сейчас его основное использование — база для Национальной гвардии ВВС Миссури .
С окончанием Второй мировой войны большая часть бывших объектов ВВС США была переведена в город, за исключением 142 акров (0,57 км 2 ) для Национальной гвардии . С созданием независимых ВВС США в 1947 году военные объекты стали частью недавно созданной Национальной гвардии ВВС . Этот объект стал основой для нынешней базы ВВС Национальной гвардии Роузкранс .
Rosecrans ANGB в настоящее время является домом для 139th Airlift Wing (139 AW), подразделения Air Mobility Command (AMC) Национальной гвардии ВВС Миссури , которое выполняет функции принимающего крыла для установки. 139 AW летает на варианте "H2" тактического самолета C-130H Hercules .
Дополнительным командованием-арендатором в Rosecrans ANGB является Центр усовершенствованной подготовки по тактике воздушных перевозок (AATTC), представляющий собой совместную деятельность ВВС Национальной гвардии (ANG) и Командования резерва ВВС (AFRC).
Миссия Учебного центра по тактике воздушных перевозок (AATTC) заключается в повышении эффективности ведения боевых действий и выживаемости всех сил воздушной мобильности ВВС США. AATTC состоит из штатных военнослужащих Национальной гвардии ВВС и Резерва ВВС, занимающихся повышением эффективности ведения боевых действий и выживаемости сил воздушной мобильности, предоставляя расширенную тактическую подготовку экипажам тактических воздушных перевозок и вспомогательному персоналу Национальной гвардии ВВС , Командования резерва ВВС , Командования воздушной мобильности , Командования боевых действий ВВС , Командования специальных операций ВВС , Корпуса морской пехоты США и двенадцати стран-союзников. AATTC функционирует как информационный центр для сбора и распространения информации о тактике воздушных перевозок. С 1983 года AATTC проводит ежегодный Симпозиум по тактике в Rosecrans ANGB в качестве форума для обеспечения перекрестных переговоров в сообществе тактик. [1]
В состав 139 AW и AATTC входят около 400 постоянных сотрудников активной гвардии и резерва (AGR) и техников резерва ВВС (ART), а также более 1000 традиционных внештатных военнослужащих Национальной гвардии ВВС и резервистов ВВС.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.