Аэродром Хэтфилд ( ИАТА : HTF , ИКАО : EGTH ) был частным аэродромом и авиазаводом , расположенным в английском городе Хэтфилд в Хартфордшире с 1930 года до его закрытия и реконструкции в 1990-х годах.
Джеффри де Хэвилленд , первопроходец в области авиастроения и основатель компании de Havilland Aircraft Company, приобрел сельскохозяйственные земли недалеко от Хэтфилда, поскольку его существующий участок на Стэг-лейн , Эджвер, был захвачен расширяющейся жилой застройкой в пригородах Лондона . Полеты начались в 1930 году, но здания клубов и прилегающие к ним рекреационные сооружения, топливные насосы и сараи были завершены только в 1933 году.
Бывший код ИКАО Хэтфилда, EGTH, был перенесен на аэродром Олд-Уорден в Бедфордшире.
В 1934 году на месте были проведены значительные работы, и были построены большой завод и внушительные административные здания в стиле ар-деко, а также здание летной школы, в котором также размещалось управление полетами. Позже к северу от завода был пристроен экспериментальный блок. Производство самолетов переместилось со Стэг-лейн и в это время в основном состояло из ряда небольших бипланов, таких как семейство Moth, DH.84 Dragon , DH.86 Express и DH.89 Dragon Rapide .
Во время Второй мировой войны компания de Havilland была наиболее известна своим истребителем-бомбардировщиком Mosquito , знаменитым «деревянным чудом». Он был разработан в частном порядке в Salisbury Hall , за пределами Хэтфилда, чтобы избежать нападений немецких бомбардировщиков. Сама площадка в Хэтфилде была замаскирована , но 3 октября 1940 года подверглась бомбардировке Junkers Ju 88. Четыре бомбы попали в здание «магазина 94», убив 21 человека, ранив более 70 и прервав работу над Mosquito. Junkers Ju 88 был подбит и сбит расчетом орудия Bofors на аэродроме под командованием сержанта «Монта» Чепмена, разбившись в нескольких километрах от East End Green: экипаж выжил и был захвачен местными сельскохозяйственными рабочими. [2]
В 1947 году была проложена твердая взлетно-посадочная полоса . Расширение объектов было вызвано быстрым развитием военных и гражданских реактивных самолетов, таких как Vampire и Comet . Завод был расширен, и был построен новый ангар для летных испытаний и диспетчерская вышка. Кроме того, рядом с административными зданиями был построен большой конструкторский блок.
De Havilland разрабатывала и производила воздушные винты и поршневые двигатели в дополнение к планерам. После войны компания по производству двигателей продолжила разработку реактивных двигателей, испытания которых проходили на Manor Road, а производство — в соседнем Leavesden . Компания по производству воздушных винтов перешла к разработке ракет , управляемых ракет и британской баллистической ракеты Blue Streak . Производственные мощности, испытательные стенды, аэродинамические трубы , резервуары для воды, ангары и административное здание располагались на территории Manor Road, на противоположной стороне главной взлетно-посадочной полосы от авиазаводов.
Компания de Havilland Aircraft Company была приобретена Hawker Siddeley в 1960 году, а название de Havilland перестало использоваться в 1963 году. В Хэтфилде в начале 1960-х годов разрабатывались авиалайнер Trident и DH.125 , производство последнего осуществлялось на другом заводе de Havilland в Хавардене . Проводились проектные исследования для фидерлайнеров , которые в конечном итоге привели к созданию HS.146 , а также исследования для общеевропейского самолета HBN.100, который в конечном итоге стал Airbus A300 . Хэтфилд снова сменил владельца, когда Hawker Siddeley объединилась с British Aircraft Corporation и Scottish Aviation в соответствии с Законом об авиационной и судостроительной промышленности, образовав British Aerospace в 1978 году. Это привело к реализации программы 146, что сохранило много рабочих мест в Хэтфилде и закрепило за площадкой статус центра проектирования и производства коммерческих самолетов на следующее десятилетие.
146 впервые поднялся в воздух в 1981 году, а производство некоторых компонентов, окончательная сборка и летные испытания первых двух серий самолетов базировались в Хэтфилде в начале и середине 1980-х годов. В 1987 году был построен новый цех окончательной сборки для производства 146, что совпало с введением удлиненной производной 146-300. Дальнейшее развитие привело к сносу зданий аэроклуба 1930-х годов, чтобы освободить место для офисного здания Bishop Square, построенного в 1991 году и названного в честь конструктора Comet RE Bishop .
В 1992 году из-за серьезных финансовых проблем British Aerospace объявила о прекращении производства самолетов в Хэтфилде с 1993 года. К тому времени работы на площадке Manor Road, которая стала частью BAe Dynamics , были свернуты, и эта площадка была расчищена первой. Пятница 8 апреля 1994 года стала последним днем Хэтфилда как аэродрома, когда DH Chipmunk — тип, который первым приземлился на новой взлетно-посадочной полосе — был последним самолетом, взлетевшим с главной взлетно-посадочной полосы, за ним последовал DH Tiger Moth — с флагом De Havilland — который взлетел с травы у края взлетно-посадочной полосы. [3]
Аэродром был закрыт, но позже использовался в качестве съемочной площадки для фильма «Спасти рядового Райана» и телесериала « Братья по оружию» .
Arlington Securities, тогдашнее подразделение BAE Systems, начало перепланировку главного аэродрома в конце 1990-х годов. Только летно-испытательный ангар 1950-х годов , внесенный в список Grade II* [4], и административные здания были сохранены: все остальные здания, рулежные дорожки и взлетно-посадочная полоса были снесены, чтобы освободить место для офисов, предприятий и домов. Сегодня летно-испытательный ангар сохранился как центр досуга, в то время как остальная часть участка разделена между Университетом Хартфордшира , жильем и бизнес-парком. [5]
Историческая тропа аэродрома Хэтфилд была официально открыта 24 ноября 2010 года. Она является частью проекта Фонда лотереи наследия Университета Хартфордшира, приуроченного к 80-летию открытия аэродрома.
Длина тропы составляет около 4 км, и ее прохождение занимает около 90 минут; более короткая версия составляет около 3 км и занимает около 60 минут. На тропе установлено десять информационных стендов. Первый стенд, в начале тропы, находится снаружи кампуса de Havilland Университета Хартфордшира (истоки университета можно проследить до Технической школы de Havilland). Листовка с картой маршрута доступна на стойке регистрации. [6] [7] [8]
В Хэтфилде были размещены следующие подразделения: [9]