Аэропорт Беране ( черногорский : Aerodrom Berane/Aerodrom Berane ), также известный как аэропорт Долац ( черногорский : Aerodrom Dolac/Aerodrom Dolaz ) ( IATA : IVG , ICAO : LYBR ), — аэропорт, расположенный недалеко от Беране , Черногория . Беране был известен как Иванград с июля 1949 года по март 1992 года, отсюда и код IATA IVG .
Это один из четырех черногорских аэропортов, имеющих взлетно-посадочную полосу с покрытием, и один из трех черногорских аэропортов, имеющих здание терминала. Аэропорт Беране использовался для регулярных авиаперевозок во времена СФРЮ , но с тех пор был заброшен. Сегодня он используется в основном гражданской авиацией . Продолжаются дебаты о том, следует ли инвестировать в аэропорт Беране и, возможно, возрождать его как международный аэропорт. Городские власти Беране, а также широкая общественность северо-восточной Черногории поддерживают реконструкцию, в то время как государственные органы сомневаются в жизнеспособности проекта.
21 июля 1961 года туристическая линия Белград - Иванград к близлежащей горе Беласица была открыта JAT Yugoslav Airlines с авиалайнером Douglas DC-3 , и полеты на этом типе самолета с небольшими перерывами выполнялись до 1971 года. В период с 1973 по 1974 год JNA провела полную реконструкцию и строительство асфальтобетонной взлетно- посадочной полосы . Аэропорт официально включен в регулярные перевозки 6 мая 1975 года, когда была вновь открыта линия в Белград на самолете Fokker F227B базирующейся в Загребе хорватской авиакомпании Pan Adria]. Это был большой опыт для всех и в некотором роде символ престижа в этих областях. Однако в конце 1976 года Pan Adria объявила о банкротстве, и, таким образом, трафик из этого аэропорта резко упал. Попытка в начале 1980-х годов наладить линии со словенской Inex-Adria Airways закончилась неудачей; Условия авиаперевозчика были слишком обязывающими для городской экономики, и руководство не поддержало инициативу. Было совершено несколько рекламных полетов на Dash 7 , что стало последней попыткой аэропорта начать регулярные перевозки. Сейчас аэропорт обслуживает авиацию общего назначения , аэроклуб Иванград сохраняет свой хаб. Исторически здесь служили курсанты Военной аэронавтической гимназии ( Vojna Vazduhoplovna Gimnazija ) из Мостара , Босния и Герцеговина .
Аэропорт Беране ранее обслуживал пассажирские рейсы в Белград, Загреб, Любляну и Подгорицу, но с тех пор был заброшен.
Аэропорт в Беране открылся в 1935 году. Он активно использовался во время Второй мировой войны. Первый пассажирский самолет приземлился в Беране 21 июля 1961 года. В 1974 году взлетно-посадочная полоса была реконструирована и увеличена почти до 2000 метров. В 1975 году Pan Adria открыла регулярные пассажирские рейсы из Беране в Белград.
В 1980 году авиакомпания Inex Adria Airways пытается возобновить пассажирские перевозки. 14 мая 2006 года местный политик заявил, что в течение двух лет обслуживание пассажиров в аэропорту будет восстановлено. 19 октября 2007 года в ежедневной газете Republica появилась статья . В статье говорится, что с экономической точки зрения важнее инвестировать в аэропорт в Тивате, чем в аэропорт в Беране. Такой вывод был сделан в отчете, финансируемом европейским агентством EAR.
Г-н Голубович пишет 23 августа 2008 года, что местный муниципалитет нанял экспертов из Белграда для написания исследования по возобновлению работы аэропорта Беране. 2 апреля 2009 года в министерстве прошла встреча, на которой обсуждались возможности возобновления работы пассажирского аэропорта Беране. В декабре 2009 года состоялась дискуссия о том, следует ли турецким бизнесменам инвестировать в возобновление работы аэропорта Беране.
27 апреля 2010 года муниципальные власти Беране объявили, что переговоры с инвесторами из Германии и Турции начнутся в течение месяца. В 2011 году была объявлена процедура тендера для поиска инвестора, готового построить новый пассажирский терминал в Беране. Пропускная способность пассажирского аэропорта в тендерных документах составляла 120 пассажиров в часы пик. Инвесторы должны были построить терминал площадью 3000 квадратных метров.
13 марта 2011 года власти Беране объявили, что аэропорт в Беране должен открыться для авиакомпаний в 2011 или 2012 году.
Две компании «Limak» и «Turk-mol» выразили заинтересованность в инвестициях. Однако в мае 2011 года стало ясно, что турецкая компания заинтересована в возобновлении работы аэропорта Беране только в том случае, если ей будет разрешено управлять двумя другими пассажирскими аэропортами в Черногории (аэропорты Тиват и Подгорица).
22 июля 2011 года президент Черногории заявил, что вскоре следует ожидать возобновления работы аэропорта Беране.
16 мая 2013 года появилась статья, в которой утверждалось, что турецкий инвестор посчитал аэропорт Беране неприбыльным для бизнеса.
В 2014 году в заброшенном пассажирском аэропорту Беране состоится представление под названием „Čekajući avion iz Njujorka koji neće stići“. На фотографии, появившейся в местной газете, мы можем видеть местных жителей с паспортами, «билетами» и чемоданами, «ожидающих» предполагаемый самолет в аэропорту Беране.
По данным AIP Сербии/Черногории, в аэропорту нет никаких топливных объектов, поэтому он не пригоден для нерегулярных перевозок. Ангара для прибывающих самолетов нет, так как ангар находится в плохом состоянии. На взлетно-посадочной полосе и перронах нет освещения. Вокруг аэропорта нет ограждения. Навигационных средств нет. Пассажирский терминал находится в аварийном состоянии. Местные жители регулярно собираются на взлетно-посадочной полосе, и в течение дня здесь часто бывают пешеходы и транспортные средства. Взлетно-посадочная полоса является популярным местом для дрэг-рейсинга, и произошло множество аварий, которые привели к гибели людей.
Взлетно-посадочная полоса сделана из асфальта и имеет размеры 1899 × 45 метров. Ее необходимо расширить как минимум до 2100 метров, если в будущем аэропорт будут использовать бюджетные авиакомпании. На снимках с воздуха видно, что такое расширение возможно.
Планируется открыть аэропорт для пассажирских перевозок. Однако ситуация неясна, и в этом направлении мало что делается. Даже аэропорт в Тивате работает с прибылью. Аэропорт в Беране тоже мог бы работать, но ему потребуются долгие годы, чтобы достичь точки рентабельности. Длина взлетно-посадочной полосы составляет 1900 метров. При наличии проблем здесь могли бы работать даже Wizzair или Ryanair.
В Черногории очень мало пассажирских аэропортов. Открытие еще одного пассажирского аэропорта означало бы большой шанс для близлежащих общин. Это один из пяти черногорских аэропортов, имеющих асфальтированную взлетно-посадочную полосу. Однако взлетно-посадочную полосу необходимо расширить, чтобы привлечь бюджетные рейсы. Предлагаемая длина должна составить 2500 метров; текущая длина составляет всего 1900 метров.
Аэропорт является одним из трех черногорских аэропортов, имеющих здания терминалов; однако терминал не используется. Здание терминала в настоящее время не используется как пассажирский терминал, и для повторного открытия ему потребуется модернизация. Терминал также может быть расширен, если бюджетные перевозчики будут использовать аэропорт. Аэропорт Беране использовался для регулярных авиаперевозок во времена СФРЮ, с линиями в Белград, Загреб, Любляну и Подгорицу, но с тех пор был заброшен. Сегодня аэропорт используется в основном гражданской авиацией. В СМИ прошли короткие дебаты о том, следует ли инвестировать в аэропорт Беране и, возможно, возрождать его как международный аэропорт. Городские власти Беране, а также широкая общественность северо-восточной Черногории поддерживают реконструкцию, заявляя, что такие инвестиции создадут много новых рабочих мест. Некоторые государственные органы сомневаются в будущей рентабельности аэропорта.
Местное самоуправление в Беране считает возобновление работы аэропорта очень важным вопросом и ставит его в число своих приоритетов. В сотрудничестве с правительством Черногории муниципалитет Беране окажет всю необходимую поддержку инвесторам, заинтересованным в подготовке технико-экономического обоснования. Аэропорт в Беране является важным стратегическим проектом для севера Черногории, особенно учитывая, что он расположен в пределах важнейшего ресурса, горы Беласица, где в настоящее время реализуется строительство дороги Беране – Колашин. Соответственно, местное самоуправление пытается привлечь внимание потенциальных инвесторов, заинтересованных в активации аэропорта Беране. В попытке объективно изучить ситуацию и рассмотреть возможность возобновления работы аэропорта делегация муниципалитета Беране вместе с профессорами факультета транспорта, связи и логистики из Беране посетила Тузлу (Босния и Герцеговина), чтобы ознакомиться с моделью функционирования местного аэропорта. Реализация важного проекта по реактивации аэропорта Беране улучшит общую экономическую картину Северо-Востока, откроет новые возможности для инвестиционной деятельности и откроет новые рабочие места, а также приведет к валоризации всего региона Беласица и Комови. В контексте призыва к членству в НАТО, направленного в Черногорию, актуализируется вопрос о реактивации аэропорта Беране. Важно отметить, что аэропорт в Беране принадлежит государству Черногория. Поэтому муниципалитет Беране считает, что в Стратегии развития транспорта на национальном уровне для стимулирования благоприятной экономической среды следует определить более интенсивную деятельность в направлении активизации аэропорта Беране с целью валоризации туристического потенциала Черногории. Местное самоуправление Беране не имеет финансовых средств или возможности кредитной задолженности в направлении активизации аэропорта, поскольку сравнительный опыт соседних стран показывает, что эти инвестиции составляют 10-12 миллионов евро для того, чтобы вывести аэропорт на уровень функциональной пригодности. Рядом со зданием терминала, в шестидесятые годы, на линиях Беране–Подгорица–Беране, Беране–Белград–Беране и в Загреб и Любляну, перевозки осуществлялись самолетами DC3 и в течение короткого времени самолетами Fokkers. Аэропорт был закрыт для общественного транспорта в 1975 году, когда армия бывшей Югославии построила высококачественную взлетно-посадочную полосу длиной около двух километров и шириной 45 метров.
6 апреля 2023 года премьер-министр Черногории Дритан Абазович недавно подписал меморандум между правительством Черногории и немецкой компанией Elite-Private Jet Service. Согласно более раннему объявлению, инвестиции в восстановление аэропорта составят около €75 000 000, разделенные между инвестициями в сам аэропорт стоимостью около €45 000 000 и инвестициями в размере около €30 000 000 в открытие заводов.
В соответствии со своими намерениями они планируют разработать первый инновационный, самодостаточный аэропорт будущего. В рамках их предложения также будет вестись работа над нано-солнечной технологией, согласно текущей концепции. [1]