Мемориальный аэропорт Ричардс-Гебаур - это бывший аэропорт, который работал рядом со станцией резерва ВВС Ричардс-Гебаур (также базой ВВС Ричардс-Гебаур ) до закрытия базы в 1994 году и до ее закрытия в 1999 году. Раньше он работал как аэропорт Грандвью. с 1941 года до тех пор, пока она не была сдана в аренду армии США в 1944 году. В апреле 1957 года база была переименована в честь авиаторов из Канзас-Сити, штат Миссури, Джона Франсиско Ричардса II и Артура Уильяма Гебаура-младшего [1]
Город Канзас-Сити построил аэропорт Грандвью (код IATA GVW) в 1941 году. Во время Второй мировой войны командование авианосцев I ВВС США в 1944 году построило объект на части аэродрома, который использовался в качестве подбазы для авианосцев. Sedalia AAF (позже база ВВС Уайтмен ) для переполнения транспортных средств и тренировок. ВМС США также использовали аэропорт в качестве отдаленной посадочной площадки (OLF) для военно-морской авиабазы Олате , штат Канзас, где авиаторы обучались операциям авианосца. Аэропорт остался собственностью Канзас-Сити, штат Миссури. [1]
В результате наращивания военной мощи во время холодной войны аэропорт Грандвью был арендован ВВС США 1 января 1952 года, а право собственности было передано федеральному правительству в ноябре 1952 года. После некоторого строительства и модернизации объектов была открыта база ВВС Грандвью. 1 октября 1952 года, базовым оперативным подразделением была 4610-я эскадрилья авиабазы (действующая с базы Фэрфакс-Филд в Канзас-Сити, штат Канзас). До 1954 года военный персонал не назначался, в то время как велось капитальное строительство взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов и вспомогательных объектов.
Полезное использование авиабазы Грандвью началось 16 февраля 1954 года, когда 4676-я группа ПВО (ADG) была переведена Командованием ПВО на новую базу с Фэрфакс-Филд. [2] В задачи 4676-го ADG входило управление объектами станции, командование эскадрильей авиабазы, эскадрильями материально-технического снабжения, лазаретом и другими вспомогательными подразделениями. Вскоре после этого, в марте 1954 года, первое оперативное летное подразделение, 326-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS), была активирована и передана в состав группы . [3] Эскадрилья была оснащена перехватчиками F-86D Sabre . 326-й FIS был модернизирован до F-102 Delta Dagger в 1957 году и выведен из строя 2 января 1967 года. Также в марте 1954 года Центральные силы противовоздушной обороны ADC (CADF), организация командования и управления, разместили свою штаб-квартиру на авиабазе Грандвью, а 20-я авиационная дивизия активизировала свой штаб 8 октября.
В начале 1955 года в Грандвью были размещены дополнительные подразделения. 326-й FIS находился под командованием 328-й истребительной группы (позже 328-го истребительного авиаполка ) [4] , которая заменила 4676-ю в качестве базовой организации и контролировала эскадрильи перехватчиков на базе до их дезактивации в июле 1968 года. [5] 71-й истребительный полк Эскадрилья перехватчиков прибыла в январе 1967 года с авиабазы Селфридж, штат Мичиган, на F-106 Delta Dart , также выведенном из строя в июле 1968 года.
После того, как в начале 1950-х годов в меморандуме Федерального авиационного агентства (ФАУ) было объявлено, что городской аэропорт Канзас-Сити в центре города является самым небезопасным крупным аэропортом в стране, городское правительство построило терминалы и взлетно-посадочные полосы. к северу от города в новом аэропорту Мид-Континент, который открылся в 1956 году и позже был переименован в международный аэропорт Канзас-Сити (сохранив свой первоначальный авиационный код MCI). [1] Аэродром и другие объекты в Ричардс-Гебауре были возвращены городу Канзас-Сити, штат Миссури, в 1985 году.
В период с 1983 по 1997 год город Канзас-Сити потерял 18 миллионов долларов из-за эксплуатации Мемориального аэропорта Ричардс-Гебаур, а в 1998 году Федеральное управление гражданской авиации одобрило план закрытия аэропорта. В 2001 году 8-й окружной апелляционный суд США оставил в силе решение о закрытии аэропорта по иску, поданному Друзьями аэропорта Ричардс-Гебаур в Грандвью, штат Миссури . [1]
Бывший аэропорт теперь используется в качестве международного грузового шлюза (IFG) для CPKC Rail для доставки грузов в Мексику и обратно . [6] Несколько предприятий, по крупному соглашению с городом Канзас-Сити и штатом Миссури, убирают старую взлетно-посадочную полосу и сооружения и строят большой грузовой центр с наземным и подземным хранилищем. Южный интермодальный центр CenterPoint-Канзас-Сити будет охватывать 1340 акров (5,4 км 2 ) железнодорожных и промышленных площадей. Фаза I проекта будет включать 4 500 000 квадратных футов (420 000 м 2 ) крытых промышленных складов и распределительных центров. Девелопер CenterPoint Properties из Чикаго купил недвижимость у администрации порта Канзас-Сити, которой до сих пор принадлежат 100 акров (0,40 км 2 ), и вместе с Hunt Midwest Enterprises, Inc. будет добывать известняк и создавать подземные складские помещения. Крупнейшие транспортные компании включают Южную железную дорогу Канзас-Сити и грузовую линию Schneider National, Inc. Основная линия Южного Канзас-Сити проходит от интермодального центра Ричардс-Гебаур до глубоководного тихоокеанского порта Ласаро Карденас в Мексике . Ожидается, что стоимость первого этапа составит 250 миллионов долларов, а по завершении он сможет обрабатывать до 250 000 морских контейнеров в год. [7]
Бывшие военные здания и летные сооружения в Ричардс-Гебауре сейчас практически заброшены и находятся в ухудшающемся состоянии. Большинство бывших зданий, в том числе Клубы офицеров и унтер-офицеров, базовый госпиталь, театр и магазин, здания штаба крыла, а также часть жилого фонда базы, были снесены. Примерно в 2010 году бывшие ангары и площадки боевой готовности были снесены, а также взлетно-посадочная полоса с востока на запад, чтобы освободить место для дорожных работ, обеспечивающих доступ к интермодальному объекту и новому объекту Национальной администрации ядерной безопасности , который строился к северу от бывшей базы. .
Многие из предыдущих построек Командования ПВО остались нетронутыми, в том числе блок-хаус SAGE , диспетчерская вышка и несколько ангаров. Некоторые здания, использовавшиеся 442-й строительной эскадрильей, были реконструированы для гражданского использования, тогда как другие, в том числе базовый спортзал, библиотека, боулинг, штаб-квартира и здания правоохранительных органов, а также некоторые другие офисы и общежития, были приобретены в пользование. Библейским колледжем Голгофы . Первоначальный бассейн базы был засыпан и теперь представляет собой открытое поле.