Бакштаг — это часть стоячего такелажа на парусном судне, которая идет от мачты к транцу или задней четверти, противодействуя форштагу и стакселю . Это важный элемент управления дифферентом паруса, который напрямую влияет на форму грота и переднего паруса . Бакштаги обычно регулируются с помощью блока и тали , гидравлических регуляторов или линий, ведущих к лебедкам. [1]
Бакштаги могут быть постоянными или подвижными .
Постоянный бакштаг крепится к верхушке мачты. Бегущие бакштаги появляются парами, прикрепленными примерно на две трети пути вверх по мачте (иногда в нескольких местах по длине мачты). В целом, большинство современных парусных судов имеют постоянный бакштаг, а некоторые имеют постоянный бакштаг в сочетании с бегущими бакштагами. Бакштаги не всегда встречаются на всех судах, особенно на небольших. [2]
Постоянный бакштаг крепится на верхушке мачты и может быть или не быть легко регулируемым. В мачтовой оснастке натяжение постоянного бакштага напрямую натягивает форштаг. Этот контроль используется для регулировки величины «провисания» переднего паруса. В дробной оснастке натяжение постоянного бакштага имеет два эффекта: во-первых, форштаг натягивается (контролирует провисание переднего паруса), а во-вторых, увеличивается изгиб мачты, особенно в верхней половине или одной трети мачты. Увеличенный изгиб мачты имеет тенденцию уменьшать осадку ( прогиб ) грота. [3]
Бегущий бакштаг всегда крепится к мачте в точке ниже верхушки мачты и обычно используется вместе с постоянным бакштагом. Бегущие бакштаги встречаются как на мачтовом вооружении, так и на дробном вооружении. Существуют некоторые вооружения, для которых бегущие бакштаги могут использоваться без постоянного бакштага. Чаще всего это происходит, когда грот имеет значительную утку или очень большой грот, особенно в сочетании с узкой балкой корпуса. Лодки с гафельным вооружением неизменно имеют бегущие бакштаги без постоянного бакштага. В обоих этих случаях грот простирается за линию от топа мачты до кормы, и поэтому постоянный бакштаг будет мешать работе паруса. Как прямое следствие его точки крепления (ниже верхушки мачты) бегущий бакштаг всегда регулируется, поскольку его необходимо вручную включать и выключать во время каждого поворота галса или фордевинда . Регулировка натяжения бегущего ахтерштага имеет два эффекта: во-первых, натягивается форштаг (контролирует провисание переднего паруса) и, во-вторых, увеличивается изгиб мачты (мачта становится более изогнутой). Общий эффект натяжения бегущего ахтерштага заключается в более мелком гроте (меньшем изгибе) в сочетании с уменьшением провисания переднего паруса.
Если бегущие бакштаги ведут к мачте, где крепится форштаг, эффект их натяжения заключается в уменьшении провисания переднего паруса, увеличении изгиба мачты и, как следствие, в выравнивании грота. Оба эффекта желательны при усилении ветра. [4]
Изоляторы бакштага, используемые в паре, представляют собой устройства, которые позволяют электрически изолировать секцию провода на яхте (например, бакштаг), чтобы ее можно было использовать в качестве антенны для однополосной радиосвязи (SSB) . [5] Их также можно использовать для снижения риска для экипажа яхты в случае удара молнии . [6]
Поскольку эти изоляторы являются частью такелажа, они не только не должны пропускать ток , но и должны быть достаточно прочными и долговечными, чтобы не выйти из строя в условиях иногда жестких нагрузок, возникающих при плавании . [7] [8]