.jpg/1280px-Bumper_boats_(2).jpg)
Бамперные лодки — это аттракцион в парке развлечений , в котором используется судно в форме внутренней камеры , которым может управлять ездок. Некоторые из них приводятся в движение электродвигателями , некоторые — бензиновыми двигателями , а некоторые требуют, чтобы ездок приводил судно в движение педалями . Большинство из них оснащены водяными пистолетами для дуэлей с другими ездоками. Аттракционы с бамперными лодками обычно можно найти в таких местах, как парки развлечений , карнавалы , ярмарки , семейные развлекательные центры и тематические парки .
Бамперные лодки — это аттракцион , в котором люди управляют небольшими лодками в бассейне или пруду и пытаются врезаться друг в друга ради развлечения. В патентной заявке, связанной с аттракционом, его изобретатель написал: «Одним из острых ощущений при эксплуатации лодок в парке развлечений такого типа является инициирование столкновений с другими подобными лодками в относительно ограниченном бассейне». Небольшие лодки могут вмещать одного или двух человек и имеют увеличенные крылья, которые напоминают большую камеру шины трактора. Лодки приводятся в движение либо электрическими, либо бензиновыми двигателями.
Эдвард А. Морган, соучредитель компании Arrow Development Company , производителя аттракционов для парков развлечений, изобрел бамперные лодки в начале 1970-х годов. Морган подал заявку на патент США на аттракцион в 1972 году. Правительство США выдало патент в 1974 году. Патент включает в себя подробные рекомендации по проектированию и строительству, включая максимальную скорость четыре мили в час и круговые амортизаторы вокруг лодки для защиты пассажиров.
Бамперные катера по своей концепции похожи на гораздо более старые и более распространенные бамперные машинки . Как и бамперные катера, смысл бамперных машинок заключается в столкновении с другими машинами. Бамперные машинки появились в начале 1920-х годов. Столкновения бамперных машинок, как правило, более резкие, чем столкновения бамперных лодок. [1]
Arrow Development Company, позже известная как Arrow Dynamics, была первоначальным производителем и владельцем патента на аттракцион бамперные лодки. Arrow была основана в 1946 году Эдвардом Морганом и Карлом Бэконом как производитель каруселей и других аттракционов. Успех компании резко пошел вверх, когда Уолт Дисней нанял ее для строительства многих оригинальных аттракционов Диснейленда, таких как «Приключения Белоснежки» и «Цирковой поезд Кейси-младшего» . Постепенно с годами компания стала в основном производителем американских горок. Она обанкротилась в 2001 году. Конкурирующий производитель аттракционов S&S Power купил Arrow в том же году и сегодня сохраняет S&S Arrow как подразделение. В основном она производит американские горки. [1]
Другая идея, зародившаяся в десятилетие 1930-х годов, — «моторные лодки Dodgem». Как и автомобиль Dodgem, лодки управлялись водителем и вмещали двух взрослых. Как автомобиль Dodgem дал многим первую возможность «сесть за руль автомобиля», так и лодки дали многим первый шанс управлять моторной лодкой. Обтекаемые и гладкие на вид, моторные лодки были разработаны, чтобы дать и водителю, и пассажиру ощущение роскошной поездки по озеру или лагуне. [1]
Краткое описание лодок, построенных для этого нового маршрута, было написано очевидцем в июле 1932 года:
Посетил Эймсбери с Марки и осмотрел его новую лодку Dodgem, которая выглядит очень красиво. Она значительно длиннее, чем водный скутер, сделанный Lusse [Company], и построена по другому принципу. Они сделаны полностью из дерева. Эта, если будет работать удовлетворительно, должна оказаться очень хорошей лодкой. [1]
Безусловно, самая сложная ранняя установка лодок была сделана для Всемирной выставки в Чикаго в 1933 году . Другая сложная и памятная установка лодок Dodgem была построена шесть лет спустя для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939 года . Для этого национального мероприятия корпорация Dodgem объединилась с компанией Philadelphia Toboggan Company (PTC). Они не только совместно управляли лодочным аттракционом, но и двумя аттракционами Dodgem car. И Dodgem, и PTC должны были иметь равные доли. Два здания стоимостью 27 500 долларов должны были быть построены и заложены PTC, а Dodgem должен был поставить пятьдесят автомобилей стоимостью 20 000 долларов. Для лодочного аттракциона PTC, по-видимому, отвечала за строительство канала. Сколько лодок было построено или насколько прибыльными были три аттракциона, неизвестно. [1]
Что касается популярности прогулок на лодках, то Уильям Форд, работавший в компании Lusse Company после того, как мода на лодки прошла, рассказывал:
Они [катания на лодках] были очень популярны до и после Второй мировой войны, когда операторам требовалось больше места, и им пришлось избавиться от необходимых озер и искусственных лагун. Кроме того, выросла цена на бензин, а также законы против загрязнения, которые были навязаны им [владельцам парков] из-за грязной воды в лагунах. . . . [1]
Факты свидетельствуют о том, что к началу войны Dodgem вышел из лодочного бизнеса. Дорогостоящая в установке, оснащении и обслуживании, особенно если требовалась искусственная лагуна, моторная лодка Dodgem не была предназначена для того, чтобы стать такими же звездными исполнителями, какими оказались автомобили. [1]
Сложные лодочные аттракционы не возвращались в парки развлечений до тех пор, пока Уолт Дисней и развитие тематических парков в конце 1950-х и начале 1960-х годов не начали возвращать колесные пароходы и другие крупные суда на масштабные искусственные водные пути. [1]
Несколько компаний до сих пор производят бамперные лодки. К этим компаниям относятся Barcachoc bumperboats, J&J Amusements, Foster Manufacturing Corporation и Bumper Boats Inc. Современные бамперные лодки включают в себя некоторые дополнительные функции, такие как установленные водяные пушки для стрельбы по водителям лодок противника.
