Банкомат — это часть беспалубной лодки, которая обеспечивает места для экипажа и структурную жесткость корпуса. Банкомат идет от одной стороны корпуса к другой. В маленькой лодке может быть только одна банка, а в большой — несколько, особенно если необходимо разместить нескольких гребцов.
Скамья — это часть лодки, которая обычно выполняет две функции: как сиденье и как структурный элемент, который обеспечивает некоторую жесткость корпуса. Скамья идет от одной стороны корпуса к другой в открытой (беспалубной) лодке и, следовательно, противостоит силам, толкающим или вытягивающим стороны корпуса. Более очевидно, что она обеспечивает сиденье для пассажира лодки. Во многих парусных лодках скамья может помогать поддерживать мачту. Это можно сделать, либо вставив мачту в отверстие в скамье (конец должен упираться в ступеньку мачты на киле), либо мачта может быть закреплена зажимом на одной стороне скамьи — это облегчает подъем и спуск мачты на плаву. [1] : 1148 [2] : 149
В лодке, приводимой в движение веслами, скамья должна быть расположена с правильной геометрией, чтобы весло работало эффективно и комфортно. Во-первых, при гребце, сидящем спиной назад, [a] скамья должна быть ближе к передней части лодки, чем точка поворота весла (которая действует как точка опоры). Обычное расстояние между задним краем скамьи и точкой поворота весла составляет 10–12 дюймов (250–300 мм). Следующим соображением является высота. Гребец должен быть расположен таким образом, чтобы во время гребковой части подъема весло находилось над поверхностью воды, что позволяет учитывать высоту волн, с которыми может столкнуться лодка. Поскольку гребец сидит, внутренний конец весла не может опускаться ниже верхней части его бедер — и для комфорта необходим некоторый зазор. Обычно это означает, что верхняя часть банки должна быть на 10–12 дюймов (250–300 мм) ниже точки на планшире, где поворачивается весло. При фиксированных двух параметрах гребцу нужна опора для ног, чтобы они находились в правильном месте. По мере того, как передается сила гребка, сила, прикладываемая гребцом, меняет направление на противоположное точкой опоры оси весла. Ноги гребца должны быть достаточно высокими, чтобы выдерживать горизонтальную составляющую этой силы. Особенно в больших лодках для этого предусмотрена подставка для ног или «носилки». Обычно она регулируется по росту гребца. [2] : 137 Другим соображением относительно положения банки является распределение веса в лодке вперед и назад. В универсальной парусной лодке, на которой гребут, могут быть два альтернативных положения гребцов. Если рулевым является член экипажа, гребец сидит на передней банке, тем самым равномерно распределяя вес по лодке, но если гребец один, лучшего равновесия можно достичь, используя банку, расположенную дальше к корме. [3] : 97
Лодки на веслах можно описать как «однорядные» или «двухрядные». При однорядном расположении на каждой банке сидит один гребец, каждый из которых работает только одним веслом. Весла чередуются с каждой стороны по длине лодки. Это позволяет лодке быть достаточно узкой и при этом иметь достаточную длину весла внутри планширя (гребец может сидеть за пределами центральной линии лодки, чтобы максимизировать эту длину). Лодка с двойным расположением имеет двух гребцов, сидящих на каждой банке, каждый из которых работает своим веслом со своей стороны лодки. Это обычно встречается на больших лодках. Третья компоновка — это когда два весла, по одному с каждой стороны лодки, работают одним человеком. (Технически, в соленой воде это единственное использование весла, которое называется «греблей». Во внутренних водах это называется «греблей парными веслами», а «гребля» означает работу одним веслом. Эта строгая и противоречивая терминология не всегда соблюдается.) [2] : 137
Чаще всего, банка представляет собой отдельную деревянную доску. Обычно ее необходимо прочно прикрепить к корпусу. В традиционной деревянной конструкции она обычно располагается на продольном стрингере , который иногда называют полкой, и крепится к нему. Соединение между корпусом и банкой часто укрепляется парами книц. [b] Традиционно кницы выращиваются до необходимой формы, так что волокна следуют форме. В современном строительстве могут использоваться клееные деревянные кницы. В больших лодках центр банки поддерживается столбом, который идет вниз к килю. В парусной лодке все или некоторые из банок могут быть встроены в конструкцию корпуса шверта. [4] : 210–217
В легких вельботах банки намеренно имели небольшой изгиб вверх посередине. Это означало, что если корпус получал удар сбоку, он мог на мгновение слегка согнуться, поскольку банки сгибались немного больше – без этого сила удара пробила бы банку через борт корпуса, сделав большую дыру. [5]
В каноэ, скамья — это просто распорка, расположенная крест-накрест (слева/справа) на судне или лодке, служащая только в качестве структурного элемента или для помощи при переноске. Некоторые надувные лодки имеют сплошную скамью, которую можно сложить и снять, чтобы сдуть лодку и свернуть ее для транспортировки или хранения. [6] [7]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)