Шкотовые и шкотовые лини — это тросы, используемые для управления парусами судна с прямым вооружением .
Хотя общепринятое восприятие традиционно оснащенного судна заключается в том, что паруса управляются «сверху, в такелаже», большая часть работы фактически выполняется с палубы. В частности, когда моряки поднимаются наверх, чтобы убрать квадратные паруса, связав их и привязав к рее ( с помощью прокладок ), им не нужно тянуть весь вес паруса вверх к себе. Эта работа уже была выполнена с палубы с помощью шкотовых и бантлайнов.
Как следует из названия, шкотовые линии крепятся к внешним углам или шкотовым углам паруса. Они поднимают больший вес, чем шкотовые линии, и также должны тянуть против шкотов - хотя они будут отпущены, все еще остается определенное трение, создаваемое блоками и направляющими , через которые они проходят. По этой причине шкотовые линии обычно оснащаются блоками для увеличения механического преимущества . Шкотовые линии окрашены на схеме в зеленый цвет и проходят вдоль нижней стороны реи от внешних концов к мачте, а затем вниз к палубе.
Buntlines поднимают среднюю часть паруса, или «bunt»; обычно их будет от четырех до восьми buntlines поперек нижней части паруса. Традиционно они крепятся к парусу с помощью узлов buntline . [1] Поскольку buntlines должны поднять только часть парусины, они могут быть тоньше, чем шкотовые линии, и обычно не оснащены покупкой. Типичное расположение buntlines заключается в том, что они проходят через юферсы на рее, вверх к блоку, закрепленному на вантах немного выше мачты, а затем вниз по внутренней стороне ratlines к палубе. Это обеспечивает хорошее опережение, но создает небольшое препятствие для моряков, перемещающихся вдоль реев.
Как шкотовые, так и бунтовые линии обычно ведут на палубу к внутренней стороне ratline. При наличии шести или около того buntline и двух clewline на парус судно с пятью парусами на мачте будет иметь много линий (однако следует отметить, что clewline и buntline идут по обеим сторонам палубы, поэтому на каждом наборе вант будет только четыре линии на парус). Обычно устанавливают деревянный брусок около нижней части ratline с отверстием для каждой clewline или buntline, чтобы они были организованы. Традиционная компоновка заключается в том, чтобы сгруппировать линии с каждого паруса вместе, начиная с переднего конца с clewline, а затем с buntline. За ним следует clewline следующего паруса и так далее - clewline и, следовательно, разделение между парусами можно различить по их толщине. Самые низкие линии паруса будут на переднем конце леера, а самые высокие - на кормовом конце. Для каждой линии может не быть отдельного страховочного штыря ; Поскольку стропы всегда связаны вместе, несколько из них можно прикрепить к одному и тому же штифту.
Некоторые паруса, в дополнение к шкотовым и бунтлиням, имеют шкаторины, чтобы тянуть края к центру, когда они убраны (см. рисунок). Однако с ними можно обращаться точно так же, как с бунтлинями, и обычно невозможно определить шкаторину с палубы.
Поскольку шкотовые линии, и особенно бунтлайны, не проходят через ось, на которой вращается рея, их эффективная длина будет меняться по мере вращения рея вокруг мачты с одного галса на другой. Когда парус установлен, линии можно оставить с достаточным провисанием, чтобы учесть это; если парус в данный момент находится в своей передаче (см. рея ), то может потребоваться позаботиться о линиях, поскольку реи закреплены.