.jpg/1280px-IAA_Summit_2023,_Munich_(P1110715).jpg)
Батарея Blade представляет собой литий-железо-фосфатную (LFP) батарею для электромобилей , разработанную и произведенную компанией FinDreams Battery , дочерней компанией китайской производственной компании BYD . [1] [2] [3]
Батарея Blade чаще всего представляет собой одноэлементную батарею длиной 96 сантиметров (37,8 дюйма) и шириной 9 сантиметров (3,5 дюйма) со специальной конструкцией, которую можно разместить в массиве и вставить в аккумуляторный блок, как лезвие. Она изготавливается различной длины и толщины. Использование пространства аккумуляторного блока увеличивается более чем на 50% по сравнению с большинством обычных литий-железо-фосфатных блочных батарей.
Аккумулятор Blade был официально представлен компанией BYD в 2020 году. BYD утверждает, что по сравнению с тройными литиевыми батареями и традиционными литий-железо-фосфатными батареями аккумулятор Blade обладает преимуществами в плане безопасности, дальности, долговечности, прочности и мощности.
BYD утверждает, что в ходе испытания на проникновение гвоздя батарея Blade не выделяла дыма или огня после проникновения, а температура ее поверхности достигала всего 30–60 °C (86–140 °F). Батарея Blade также прошла другие экстремальные испытания, такие как сдавливание и изгиб, нагревание в печи до 300 °C (572 °F) и перезарядку на 260%. Ни одно из этих испытаний не привело к возгоранию или взрыву. [4]
BYD утверждает, что «электромобили, оснащенные лезвийной батареей, будут гораздо менее подвержены возгоранию – даже если они серьезно повреждены». [1] [4]
В июле 2021 года электромобиль BYD Han EV с лезвийными батареями прошел краш-тест в Китае (краш-тест автомобиля-автомобиля) против Arcfox Alpha-S . Примерно через 48 часов после теста BYD Han начал дымиться и предположительно загорелся. BYD утверждала, что возгорание произошло из-за неправильного использования охлаждающей жидкости батареи. В частности, «красная» охлаждающая жидкость была идентифицирована как электропроводящая, что вызвало дальнейшую реакцию, когда были повреждены батарея и проводка. Стандартная охлаждающая жидкость батареи, используемая в Han, — «фиолетовая», которая не является проводящей. BYD также заявила, что тестирование было «не общепринятым, неавторитетным и не соответствовало отраслевому стандарту», и хочет, чтобы СМИ связались с компанией, чтобы понять спецификацию автомобиля перед тестированием для более объективного и обоснованного результата. [5] [6]