Башня Глазго (ранее известная как Башня Тысячелетия ) [1] — отдельно стоящая смотровая башня высотой 127 метров (417 футов), расположенная на южном берегу реки Клайд в Глазго, Шотландия, и являющаяся частью комплекса Научного центра Глазго . Она занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая высокая полностью вращающаяся отдельно стоящая конструкция в мире, в которой вся конструкция способна вращаться на 360 градусов. [2]
Башня Глазго является самым высоким зданием в Глазго и Шотландии и удерживает эти рекорды с момента завершения строительства в 2001 году. [2] Она была спроектирована архитектором Ричардом Хорденом в 1992 году и изначально предлагалась в качестве достопримечательности города, с предложением построить башню на городской площади Святого Еноха . Позднее было решено, что из-за ее «уникального дизайна» она будет построена вместе с комплексом Научного центра Глазго. [3]
Сооружение занимает то же место, где ранее была построена смотровая башня для Glasgow Garden Festival в 1988 году — это сооружение, известное как Clydesdale Bank Tower, имело вращающуюся гондолу, которая поднималась по центральному хребту. Однако сооружение не было предназначено для постоянного использования и было демонтировано в конце 1988 года и заново возведено в Риле , Уэльс , где оно было переименовано в Rhyl Sky Tower и оставалось в эксплуатации до 2010 года, прежде чем было выведено из эксплуатации. Поскольку Clydesdale Bank Tower была одной из самых популярных достопримечательностей Garden Festival, завещание было возвести замену башни на том же месте в рамках продолжающейся регенерации Princes Dock.
Башня Глазго высотой 127 метров (417 футов) в настоящее время является самой высокой башней в Шотландии, а с конца 2015 года, после сноса Red Road Flats , а также башен Bluevale и Whitevale , это сооружение стало самым высоким зданием во всем Глазго . Оно занесено в Книгу рекордов Гиннесса как самая высокая башня в мире, вся конструкция которой способна вращаться на 360 градусов.
Первоначально вся конструкция опиралась на нигерийский упорный подшипник диаметром 65 см (26 дюймов) , но перед повторным открытием в 2014 году его заменили на цельный шариковый подшипник из сплава фосфора, марганца и бронзы и чашку. Этот подшипник опирается на дно кессона глубиной 15 метров (49 футов). Сама башня не соединена напрямую с этими фундаментами, а поддерживается кольцом из 24 резиновых подпружиненных роликовых подшипников на уровне подиума. Это позволяет зданию поворачиваться лицом к ветру.
В башне есть два лифта , каждый из которых вмещает 12 человек, но из соображений комфорта пассажиров, это число ограничено 6 гостями и одним членом персонала. Лифты, произведенные Alimak Hek, поднимаются на башню за две с половиной минуты с помощью системы реечной передачи , [4] обеспечивая вид на заднюю часть башни через круговые стеклянные окна. Также есть аварийная лестница, включающая 523 ступени от уровня кабины до подиума. [5]
Башня имеет форму аэродинамического профиля (как если бы симметричное крыло самолета было установлено в земле вертикально), с 4 ручными двигателями мощностью 6 кВт, чтобы повернуть ее против ветра, чтобы уменьшить сопротивление ветра и улучшить устойчивость за счет аэродинамических сил (ветер, разделенный аэродинамическим профилем, прикладывает одинаковую силу к обеим сторонам конструкции, удерживая ее на месте). Башня, ранее известная как Башня Тысячелетия, была победителем международного конкурса на проектирование башни для центра города Глазго. [6] Первоначальный архитектурный проект был разработан архитектором Ричардом Хорденом , с инженерным проектом Buro Happold , но после ввода в эксплуатацию проект был передан архитекторам Глазго BDP. В конечном итоге башня обошлась в 10 миллионов фунтов стерлингов . Городской совет Глазго успешно подал в суд на подрядчиков Carillion по поводу качества работы. [7]
Считая Глазго-Тауэр первым в мире, можно сказать, что это «очень инновационное инженерное сооружение, которое представляет собой некоторые из лучших принципов и приложений крупномасштабного инженерного проектирования и строительства». Во время проектирования и строительства комплекса обычно создается один или несколько прототипов, чтобы «проверить конструкцию перед созданием производственной модели». Учитывая масштаб конструкции Глазго-Тауэр, это считалось невозможным и недостижимым. В результате концепция, созданная проектировщиками, «должна была быть доказана на месте» после завершения строительства. С непроверенным проектом у Глазго-Тауэр изначально возникло несколько проблем после завершения строительства, начиная от застревания лифта на смотровой площадке и заканчивая «напряжением упорного подшипника». Первоначальный упорный подшипник, который использовался при строительстве башни, оказался несовместимым с конструкцией и в конечном итоге был заменен. Ежегодно башню поднимают на домкратах «до полуметра» с помощью в общей сложности четырех гидравлических домкратов, что позволяет «осмотреть или снять подшипник при необходимости». Во время ежегодного технического обслуживания подшипник башни также «обрабатывается синтетической смазкой, которая впрыскивается под высоким давлением и распределяется по смазочным каналам подшипника», что считается жизненно важным для обеспечения плавного вращения башни. [8]
После завершения строительства в 2001 году она стала вторым по высоте самонесущим сооружением в Шотландии после дымовой трубы электростанции Инверкип (которая была снесена в 2013 году). [9] На веб-сайте башни утверждается, что это «самое высокое отдельно стоящее здание в Шотландии». [10] Хотя башня имеет смотровую площадку на высоте 330 футов (100 м), [11] она не имеет этажей, непрерывно идущих от земли, и поэтому Совет по высотным зданиям и городской среде обитания не считает ее зданием. [12]
Башня страдала от проблем с безопасностью и инженерными проблемами на протяжении всей своей истории. Она не была открыта в запланированную дату в 2001 году. [7] Проблемы с нигерийским упорным подшипником , на котором она вращается, привели к ее закрытию в период с февраля 2002 года по август 2004 года. [13] 30 января 2005 года десять человек оказались в ловушке в лифтах, и их спасение заняло более пяти часов. [14] После инцидента башня вновь открылась 21 декабря 2006 года. [15]
В сентябре 2007 года на башне Глазго было проведено благотворительное мероприятие по спуску на веревке . [16] [17] Центр заявил, что за время работы на башню поднялось 65 000 человек. [7]
В августе 2010 года башня снова закрылась из-за «технических проблем, вытекающих из ее первоначального проекта». [7]
Перед повторным открытием в 2014 году упорный подшипник был заменен шарикоподшипником, а частичное исправление было показано в телевизионном документальном фильме «Невероятные инженерные ошибки: исправлено». [18]
Башня снова открылась для публики в июле 2014 года с новыми функциями безопасности и обновленным интерьером. [19] Теперь она работает ежегодно в летние месяцы (с апреля по октябрь) и будет доставлять пассажиров на смотровую площадку, когда скорость ветра не превышает приблизительно 11,2 метра в секунду (40 км/ч; 25 миль в час), что гарантирует их комфорт и удовольствие. Через три дня после открытия в конденсаторной батарее у основания произошел сбой, из-за которого появился дым, который был ошибочно идентифицирован как пожар.
Башня снова закрылась для публики в 2020 году, что изначально было связано с пандемией коронавируса . Ограничения, вынудившие башню закрыться, с тех пор были сняты, а реставрационные работы, необходимые после периода простоя, теперь завершены, что позволяет башне вновь открыться с 26 мая 2023 года. [20]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )