.png/1280px-A_tomb_in_MacDufie's_Chapel,_Oronsay,_1772_(cropped).png)
Бирлинн ( шотландский гэльский : bìrlinn ) или Западно-Хайлендская галера представляла собой деревянное судно, приводимое в движение парусом и веслом, которое со средних веков широко использовалось на Гебридских островах и в Западном Хайленде Шотландии . Варианты имени на английском и шотландском языках включают «берлин» и «берлинг». Гэльский термин может происходить от норвежского byrðingr (корабль из досок), типа грузового судна. [1] Было высказано предположение, что местная линия дизайна также может быть прослежена до судов, подобных лодке типа Бройтера (первый век до н. э.), оснащенной веслами и квадратным парусом, без необходимости предполагать конкретное влияние дизайна викингов. [2] Однако неясно, представляет ли модель Бройтера деревянное судно или обтянутую кожей лодку типа куррача . [3] Большинство ученых подчеркивают влияние викингов на бирлинн. [4]
Бирлинн был построен из клинкера , на нем можно было плавать под парусом или грести. У него была одна мачта с квадратным парусом. На меньших судах этого типа могло быть всего двенадцать весел, а на более крупной галере Вест-Хайленд - целых сорок. На протяжении более четырехсот лет, вплоть до семнадцатого века, «Бирлинн» был доминирующим судном на Гебридских островах.
В 1310 году король Роберт Брюс пожаловал Томасу Рэндольфу, 1-му графу Морей, реддендо или хартию, сделавшую его лордом острова Мэн, в обмен на шесть бирлиннов с 26 веслами. [5] В отчете Тайного совета Шотландии за 1615 год проводилось различие между галерами с 18 и 20 веслами и бирлинами с 12 и 18 веслами. Никаких намеков на структурные различия не было. В отчете говорилось, что на каждое весло приходилось по три человека. [6]
Бирлинн появляется в шотландской геральдике как « лимфад », от шотландского гэльского длинного fhada .
С точки зрения конструкции и функций между местным бирлинном и кораблями, которыми пользовались норвежцы, прибывшие на острова, было значительное сходство. В условиях острова корабли были необходимы для ведения войны, которая была местной в этом районе, и местные лорды широко использовали бирлинн, по крайней мере, с тринадцатого века. [7] Самой сильной из региональных военно-морских держав были Макдональды острова Айлей . [8]
Лорды островов позднего средневековья содержали самый большой флот на Гебридских островах. Вполне вероятно, что суда галерного типа «Бирлинн» использовались в морском сражении 1156 года , в котором Сомерлед, лорд Аргайлла , предок лордов, прочно обосновался на Гебридских островах, столкнувшись со своим зятем, Годредом Олафссоном, Король островов .
В 1433 году Александр Айлейский, лорд островов, привел свой флот военных галер в Ольстер, чтобы помочь своему кузену Дональду Макдональду, лорду Данивэйга и Гленса, и О'Ниллам из Тироуэна (Тайрон) в победе над О'Доннеллами. которые были в союзе с королем Шотландии Джеймсом. [9]
В 1608 году Эндрю Стюарт, лорд Очилтри, был послан Джеймсом VI Шотландским для подавления распрей на Западных островах . Его приказы включали уничтожение судов, названных в его поручениях лимфадами , галерами и бирлинами, принадлежавшими восставшим подданным. [10]
Хотя сохранившиеся свидетельства в основном связаны с использованием «Бирлинна» в военно-морском контексте, существуют независимые свидетельства коммерческой деятельности, для которой такое судоходство было бы необходимо. Есть некоторые свидетельства существования торговых центров на Айле , Гиге , Кинтайре и Кнапдейле , а в четырнадцатом веке между островами, Ирландией и Англией велась постоянная торговля под покровительством местных лордов. Вполне возможно, что ресурсов Хайленда и островов было недостаточно для поддержки как военно-морских, так и торговых кораблей, в результате чего галеры выполняли обе роли. Происхождение слова birlinn от названия скандинавского грузового судна наводит на мысль об этой ситуации. [11] В противном случае основными видами использования бирлинна были бы перевозки войск, рыбная ловля и перевозка скота. [12]
В некотором смысле «Бирлинн» напоминал более надежные океанские суда норвежской конструкции. Корабли викингов были двусторонними, с килем , соединенным с носом и кормой. На основе киля была сооружена оболочка из тонких обшивок ( стреков ), причем доски соединялись по краям и скреплялись железными гвоздями. Симметричные ребра или рамы затем привязывались к рейкам или закреплялись гвоздями . Над большей частью ребер была тонкая перекладина и перекладина . Мачта ставилась примерно посередине корабля, также использовались весла, в том числе рулевое . [13] Форштевень и кормовая стойка иногда имели тщательно вырезанные выемки для концов досок, с коленями, крепящими стойки к ремням и балкам, соединяющим головки шпангоутов. [14]
Корпус в целом напоминал норвежский образец, но форштевень и корма, возможно, имели более крутой наклон (хотя следует сделать поправку на искажение изображения). На сохранившихся изображениях изображен руль направления. Практика строительства лодок девятнадцатого века в Хайленде, вероятно, также применялась и к бирлинну: примерами могут служить использование высушенного мха, пропитанного дегтем, для конопачения и использование запасов при строительстве. [15]
Дуб был древесиной, которую предпочитали как в Западной Шотландии, так и в Скандинавии, поскольку он был прочным и устойчивым к гниению. Другие породы древесины использовались реже. Вполне вероятно, что на Внешних островах Западной Шотландии всегда не хватало древесины, но на Внутренних островах и на материке в изобилии находились береза , дуб и сосна . [16] Обилие древесины в Лочабере вошло в поговорку: « B'e sin fiodh a chur do Loch Abar » («Привоз древесины в Лочабер») говорилось о любом излишнем предприятии.
Используемые инструменты, вероятно, включали тесла , топоры , шнеки и ложки, шила , рубанки , волочильные ножи и формовочные утюги, а также другие инструменты, типичные для набора североевропейского плотника. [17] Как и в традиционном судостроении, измерения обычно проводились на глаз. [18]
Традиционная практика укрытия лодок в береговых выемках («наустах») — небольших искусственных гаванях — вероятно, также применялась и к «Бирлинну». Есть свидетельства в укрепленных местах построенных гаваней, пристаней для лодок и морских ворот. [19]
Влияние скандинавских методов судостроения, хотя и правдоподобно, является предположительным, поскольку на сегодняшний день не обнаружено никаких существенных остатков бирлинна. Однако традиционные методы и термины судостроения могут служить руководством при постройке судна. [20]
Резные изображения бирлинна шестнадцатого века и ранее демонстрируют типичный такелаж: подкосы, форштаг и бакштаг , ванты (носовой и кормовой), фал и петля (подвижная петля, используемая для крепления рея или гафеля к мачте). На передней кромке имеется руль направления со шкворнями , вставленными в пескари . [21] Вполне возможно, что использовался деревянный булинь или доходящий лонжерон (называемый норвежцами бейтасс ). Это использовалось, чтобы выдвинуть переднюю шкаторину паруса против ветра. [22]
Традиционной практикой горцев было изготовление парусов из жесткой шерсти с толстыми нитями , а веревки — из ели или вереска. [23] Средневековые паруса, как в Хайленде, так и в других местах, показаны сшитыми из множества маленьких квадратов, и, возможно, есть свидетельства наличия рифов. [24]
Копия 16-весельной галеры Highland, Aileach , была построена в 1991 году в Мовилле в графстве Донегол . Он был основан на изображениях таких сосудов в скульптуре Вест-Хайленда. Несмотря на хорошие мореходные качества судна, его дизайн был назван вводящим в заблуждение из-за чрезмерного использования тесных скульптурных изображений. Судно было спроектировано с высокими, почти вертикальными кормой и форштевнем. На одно весло оказалось трудно разместить более одного гребца, а борта располагались слишком близко друг к другу. Менее сжатые изображения четырнадцатого и пятнадцатого веков показывают сосуды, которые длиннее и крупнее. [26]
Судя по современным источникам, ирландская длинная фхада напоминала свой эквивалент в Вест-Хайленде, хотя археологических подтверждений пока нет. [27]
В « Анналах четырех мастеров» зафиксировано использование флотов в ирландском контексте, часто с шотландской связью. В 1413 году Туатхал О Майлль, возвращавшийся из Ольстера в Коннахт с семью кораблями, столкнулся с сильным штормом ( анфад на мара ), который отбросил их на север, в Шотландию: уцелел только один из кораблей. [28] В 1433 году Александр Макдональд, лорд островов, прибыл в Ольстер с большим флотом ( co c-cobhlach mór ), чтобы помочь О'Нилам и его двоюродному брату Дональду Макдональду, лорду Данивэйга и Гленса, в войне. с О'Доннеллами. [29]
В Ирландии весловые суда широко использовались для ведения войны и пиратства О'Мэлли и О'Флатерти, западными лордами, чья база находилась в Коннахте . Английские официальные лица сочли необходимым противодействовать им аналогичными судами. [30] Самым известным из этих местных правителей была Грейс О'Мэлли , о которой сэр Ричард Бингхэм сообщил в 1591 году, что у нее было двадцать судов под ее командованием. [31] Она, как и ее отец, занималась обширной морской торговлей. [32]
Между Ирландией и Шотландией существовало постоянное морское сообщение, и наемников Хайленда обычно переправляли в Бирлинн в Ирландию. [33]
Бирлинн при гребле отличался скоростью и в результате часто мог уклоняться от преследователей. Никакой пушки не было установлено даже в более поздний период: «Бирлинн» был слишком легковесным, а надводный борт у него был слишком низким. [34] Однако он был очень удобен для рейдов и, имея на борту опытных стрелков, мог организовать мощную защиту от небольших судов. Суда этого типа были наиболее уязвимы, когда выбрасывались на берег или когда их загонял в угол более тяжелый корабль с пушкой. [35]
.jpg/1280px-Seal_of_of_John_Moydartach_(1572).jpg)
Есть некоторые свидетельства того, что к концу шестнадцатого века на дизайн Бирлинна повлияли новые влияния. На резьбе, сделанной в Арасайге в 1641 году, изображено судно с опущенным форштевнем и кормой. На английской карте северо-восточной Ирландии, составленной не позднее 1603 года, изображены «флоты красноногих [ горцев] Кантайра» с одномачтовыми судами, как и раньше, но с квадратным парусом, установленным на наклонном рее, и небольшой каютой на корме. выступающий назад. [36] На двух печатях Кланранальда, прикрепленных к документам, датированным 1572 годом, изображен бирлинн с приподнятыми палубами на носу и корме, мотив повторился в более поздних геральдических изображениях. [33] Если бы такие изменения произошли, они бы отразили влияние с юго-востока и, в конечном счете, со Средиземноморья. Подтверждающие доказательства подвергались критике за то, что они были незначительными и неубедительными, [37] но существуют графические доказательства подобных событий на ирландской галере .