Битва при Альвоене — морское сражение в ходе Канонерской войны между Данией и Норвегией и Соединенным Королевством Великобритании и Ирландии . Битва произошла 16 мая 1808 года в Ватлестраумене, недалеко от Бергена в Норвегии , между британским фрегатом HMS Tartar и норвежскими силами, состоящими из четырех каноньолесов и одного каноньялуппа (вместе известных как канонерские лодки ).
Королевский флот тогда блокировал побережье Норвегии, что вызвало серьезные трудности, поскольку страна тогда зависела от датского импорта зерна и других продуктов питания. Потеряв свой флот в битве при Копенгагене в 1807 году, Дания-Норвегия не могла позволить себе время и деньги для восстановления своего флота в открытом море, состоящего из корветов, фрегатов и линейных кораблей, и поэтому была вынуждена строить небольшие суда или канонерские лодки. для береговой обороны.
Британский фрегат направлялся в гавань Бергена в поисках голландского капера по имени Гелдерланд , известного британцам, который искал убежища в гавани во время ремонта. Вечером 15 мая в крепости Бергенхус было получено сообщение о том, что был замечен британский фрегат, который, вероятно, направлялся в сторону Бергена. После того, как 16 мая фрегат был замечен в Альвоэне , недалеко от Бергена, пяти кораблям, составлявшим все норвежские морские силы в районе Бергена, было приказано выйти и вступить в бой с противником. Фрегат застыл возле Альвоэна в густом тумане. Норвежские корабли заняли позицию между Альвёном и фрегатом и открыли огонь. Бой длился около часа, в ходе которого британцы потеряли двух человек, в том числе капитана почты Беттесворта, командира фрегата. Норвежские потери составили четыре человека убитыми и неизвестное количество раненых.
После 1807 года, когда весь датско-норвежский флот был захвачен и отплыл в Великобританию после британской победы в Копенгагене , Дания-Норвегия перешла от « вооруженного нейтралитета » к открытой войне против Британии. Королевский флот блокировал Скагеррак и курсировал вдоль норвежского побережья, захватывая торговые суда в качестве призов и вступая в бой с прибрежными торговыми конвоями . Население Норвегии зависело от импорта зерна из других стран, особенно из Дании, но запасы иссякли, поскольку вражеские военные корабли захватили перевозившие его торговые суда. После потери флота открытого моря и блокады норвежского побережья обеим странам пришлось проектировать и строить систему береговой обороны. Поскольку средств на строительство еще более мелких судов в достаточном количестве не хватало, людей призывали жертвовать деньги и ценности, чтобы собрать средства на строительство канонерских лодок.
Вы все знаете состояние нашей страны. Коварный враг лишил нас нашей защиты — Датский флот. Страна подвергается атакам с моря. Правительство усердно работает над решением, и каждый уважаемый гражданин и подданный должен работать для достижения общей цели: национальной обороны и независимости нашей страны [Дании-Норвегии], а также строительства канонерских лодок, получения деревьев из леса и золота. , серебро и деньги. Мы не должны сидеть сложа руки, бесчувственные и равнодушные – мы сыны нашей страны и граждане нашего короля, и мы не должны лишать себя возможности носить имя благородных норвежских мужчин из-за того, что мы не участвовали в борьбе за защиту нашей страна. [2]
Еще одним важным фактором были норвежские каперы , гражданские суда, получившие от правительства Дании каперские грамоты, которые по закону позволяли им атаковать и захватывать вражеские суда вдоль побережья страны, и сохраняли 99% стоимости этих судов при условии, что затем был передан 1% ее стоимости. правительству. Норвежские каперы действовали вплоть до Шотландии, а британские купцы начали требовать лучшей защиты от Королевского флота. В результате Королевский флот направил к норвежскому побережью еще больше военных кораблей, пытаясь не допустить выхода каперов в открытое море и захода торговых судов в норвежские воды.
В мае 1808 года голландский фрегат « Гельдерланд » вошел в гавань Бергена в поисках укромного места для ремонта. В гавани также присутствовало несколько каперов. Королевский флот получил разведданные о голландском фрегате и 10 мая отправил фрегаты «Тартар» , «Адриан» и корвет «Сигнет» из Лейта в Шотландии с приказом перехватить фрегат и доложить о его перемещениях. 7 мая Гелдерланд покинул Берген; по крайней мере, так сказали местные рыбаки капитану почты Джорджу Эдмунду Байрону Беттесворту, когда Татар вошел в район Столмена к западу от Бергена 15 мая.
Некоторые источники утверждают, что Тартар летел под голландским флагом при входе в норвежские воды 15 мая, и поэтому о нем не подозревали, поскольку Нидерланды тогда были союзником Дании и Норвегии против Великобритании. Норвежские рыбаки и лоцманы выплыли на небольших лодках, чтобы поприветствовать судно и предложить свою помощь в качестве лоцманов – голландский флаг мог обмануть их, заставив подумать, что татарин — это возвращающийся Гелдерланд . Лоцманы бросились бы к судну, так как первый получил бы задание управлять этим судном, но по прибытии лоцманы и рыбаки были взяты в плен и вынуждены вести судно через узкие фьорды, ведущие в Берген. После боя их судили норвежские власти, и стенограмма их допроса рассказывает о том, что произошло дальше:
Обвиняемый и трое ранее упомянутых мужчин, а также Расмус Андерсен Овре Вааге и Йоханнес Йоханнесен Сёре Аарланд: всего шестеро мужчин, затем отправились на фрегат на небольшой лодке. -Подойдя на небольшое расстояние от берега, они увидели пилотов Якоба Якобсена Недре Вааге и Оле Йоханнесена Овре Вааге или Столмеваагена, а также рыбаков Оле Хансена Недре Вааге, Йоханнеса Андерсена Недре Вааге, Ларса Нильсена Овре Вааге и Ларса Ольсена Столмевогена, а также тяга к фрегату, на который они сели около 10 часов утра в воскресенье, хотя обвиняемый и его команда прибыли первыми, хотя другие люди пытались добраться до фрегата первыми; когда они поднялись на борт, обвиняемого провели в каюту одного капитана, который через простого моряка, говорившего по-норвежски, спросил обвиняемого, может ли он направить корабль в Берген, на что ответчик ответил: «Да!» Но он также спросил, откуда прибыл корабль, на что переводчик ответил, что корабль прибыл из Дувра. Моряк убедил ответчика, что корабль французский, а поскольку ответчик не знает, где находится Дувр, он предположил, что то, что сообщил ему переводчик, было правдой.
После этого вождь [3] показал подсудимому большую пачку золотых денег, лежащую на тарелке, и сказал подсудимому, что вождь передаст ему эти деньги, если он сможет доставить фрегат в Берген. -
Ответчик ответил, что он не будет требовать больше того, что ему позволяют королевские правила, а затем спросил о осадке корабля, после чего получил ответ. – Тогда начальник забрал деньги, а ответчик их не получил.
- Национальный архив в Бергене, копии судебных документов, напечатанных во время допросов норвежских лоцманов и рыбаков, проведенных в 1808 и 1809 годах: Sorenskrivaren i Sunnhordland IA 46, tingbok 1807-1812, л. 86б-89б. Текст переведен со старонорвежского (датского).
Тартар приплыл на территорию нынешнего Марштайн-фира (холмен Марштайнен). Южнее, в Сотре , недалеко от Клеппе (Клепхольмен), находилась станция оптического телеграфа , часть телеграфной системы вдоль побережья. Эта станция наблюдала за фрегатом, который все еще носил голландский флаг и не представлял угрозы, а начальник станции (с сигнальной книжкой) и его помощник поплыли к фрегату, но оба были взяты в плен, тем самым разорвав сигнальную цепь Бергена. станции и выведя из строя важную часть обороны города. [4]
Находившиеся на борту норвежцы в конечном итоге были объявлены пленными и в основном содержались под палубой «Тартара» , и только один или двое из них оставались на палубе, чтобы вести фрегат в Берген. Вечером 15 мая «Татар» бросил якорь у Бьорёйхамна, где его заметили жители Альвёна, и отправил четыре лёгких лодки для разведки дальше в сторону Бергена, выяснить, какие суда стоят в его гавани и (последнее, но не менее важное ) «выводить судно» (т.е. соблазнять или буксировать судно, чтобы оно отплыло из порта и таким образом миновало Тартар ) .
Старший лейтенант JCA Бьельке, командующий Бергенской флотилией канонерских лодок, 16 мая вывел свои пять лодок (одну «Канончаллап» и четыре меньших «Канонджоллер» ), чтобы исследовать и противостоять вражескому фрегату, который, как сообщается, лежал в штиле и в тумане недалеко от Бьёрё (около 13 километров). к западу и югу от центра Бергена). Напротив (форта) Кварвена быстро отступала небольшая лодка под веслами, по которой норвежцы произвели пару выстрелов. Когда они направились к Бьёрё, вражеский фрегат вышел под парусами и был отбуксирован. Завязалась оживленная встреча, продолжавшаяся 57 минут. Одно из буксиров было поражено вторым выстрелом Бьелке, и наблюдатели на суше сообщили, что видели пять дыр в корпусе. Порыв южного ветра заставил канонерские лодки отступить, продолжая сражаться с фрегатом, выходящим из фьорда Гьельте. [Примечание 1] Повреждения канонерских лодок были вызваны в основном выстрелами весел. [1]
Некоторым наблюдателям показалось, что HMS Tartar вот-вот поднимет знамя, но в этот момент подул попутный ветер, позволивший фрегату спастись. Норвежский командующий Биле заявил: «Если бы безветренный ветер не пришел за нами, я почти смею сказать, что фрегат теперь был нашим». [1]
Моральный дух норвежцев быстро поднялся после предполагаемой победы в изгнании большого британского военного корабля, хотя он и не был захвачен. Деньги на строительство новых канонерских лодок стали легко доступны по открытой подписке. HMS Tartar был последним крупным военным кораблем, пытавшимся вторгнуться во внутренние воды Бергена, где большие корабли могли стать целями для высокоманевренных небольших канонерских лодок.
Бой длился всего 57 минут, каждая канонерская лодка стреляла каждые три минуты. Бильке счел это впечатляющим, учитывая, что флотилия тренировалась всего три недели. Денег, собранных от частных лиц, хватило на постройку трех новых малых канонерских лодок ( канонджоллер ). При этом было достаточно сохранить силы в Бергене и в то же время позволить некоторым судам ходить в конвое вдоль побережья для защиты торговли. [1]
Что касается HMS Tartar , то корабль вернулся в Англию и прошел там ремонт. После этого корабль участвовал в нескольких боевых действиях у норвежского побережья, затем с новым командиром корабля Джозефом Бейкером. «Тартар» сел на мель и затонул в Балтийском море 18 августа 1811 года.
Битва при Альвоене не нанесла ни малейшего удара операциям РН на Балтике, но имела большое значение для британских операций вдоль норвежского побережья во время войны с 1808 по 1814 год, подчеркивая тактическую необходимость избегать действий вблизи берега. [5]