Первая битва при Баликпапане произошла 23–25 января 1942 года у крупного нефтедобывающего города и порта Баликпапан на острове Борнео в Нидерландской Ост-Индии . После захвата почти полностью разрушенных нефтяных месторождений в Таракане японские войска направили голландцам ультиматум о том, что они будут казнены, если уничтожат нефтяные месторождения, но безрезультатно.
После уничтожения нефтяных месторождений голландские войска отступили вглубь страны, заняв позиции на аэродроме Самаринда II и вокруг него, в то время как японцы высадились и захватили также разрушенные нефтеперерабатывающие заводы. Вскоре после этого американская военно-морская оперативная группа устроила засаду на конвой вторжения и потопила несколько транспортных судов, но в конечном итоге им не удалось остановить Японию от быстрой оккупации Баликпапана.
До войны Баликпапан был важнейшим центром голландских экономических предприятий на Борнео. В городе находились два завода по переработке сырой нефти, завод парафина и смазочного масла, крекинг-завод, завод по производству серной кислоты и завод по очистке драгоценной нефти, завод по производству консервов и бочек и несколько мастерских. [1] Самое главное, в Баликпапане был нефтеперерабатывающий завод с комплексом нефтяных резервуаров, которые могли вместить в восемь раз больше, чем в Таракане, на котором работало до 7000 местных рабочих и 100 европейских работодателей, которые производили до одного миллиона тонн нефти ежегодно до войны. [2] [3]
Поскольку голландцы рассматривали возможность японской военной агрессии, они начали укреплять оборону для защиты объектов. В 1924 году отряд из шести пехотных бригад был размещен для защиты нефтяных месторождений Баликпапана, а также Сембоджи и Санга-Санги (при поддержке трех дополнительных бригад из Самаринды).
Так же, как и отряд в Таракане, войска с Явы должны были усилить отряд Баликпапана в случае возникновения угрожающей ситуации. В 1933 году батальонный штаб и две роты были отправлены для укрепления обороны Баликпапана, поскольку в то время нарастала напряженность на Тихом океане. Через четыре месяца подкрепление вернулось на Яву. После этого отряд в Баликпапане был сокращен до одного пехотного батальона. [1]
В плане Японии по завоеванию Голландской Ост-Индии Баликпапан имел как стратегическое, так и тактическое значение в качестве цели. Стратегически его нефтеперерабатывающий завод был жизненно важен для собственной добычи нефти в Японии; оккупировав его, Япония могла получить прямой доступ к крупным нефтяным месторождениям во внутренних районах Борнео. Тактически город также обладал как гаванью, так и аэродромом (Манггар), которые имели решающее значение для оккупации Японией южного Борнео и захвата самой Явы. [4] [5]
59-я дивизия эсминцев (командир: Пол Х. Тэлбот):
Голландскому гарнизону в Баликпапане было приказано защищать город, особенно его нефтеперерабатывающие заводы, от государственного переворота и проводить затягивающие действия, чтобы дать время для уничтожения объектов. Как только стало ясно, что город вот-вот попадет в руки врага, войскам пришлось бы вести партизанскую войну в глубине страны. Для уничтожения объектов голландский отряд по подрыву выделил три часа и восемь часов для Баликпапана и Самбоджи соответственно. Однако учения по подрыву показали, что для уничтожения потребуется гораздо больше времени, если оно будет проводиться соответствующим образом. [9]
Для оборонительных приготовлений ван ден Хугенбанд установил оборонительную позицию в Кландасане, чтобы заблокировать дорогу от аэродрома Манггар до города. Вторая оборонительная линия окружила радиостанцию (позиция Радио), а третья линия (позиция Рапак) была построена для прикрытия отступления вглубь страны для партизанской кампании. [9]
Чтобы предотвратить высадку противника, минные заградители голландского флота ( Koninklijke Marine ) «Гоуден Леу» , «Эланд Дюбуа» и «Соеменеп» установили заграждение из 290 мин вокруг подходов к заливу Баликпапан в период с сентября 1939 года по декабрь 1941 года. [10]
Наконец, для подготовки к партизанской кампании ван ден Хугенбанд создал эвакуационные лагеря, которые могли вместить около 3000 человек, примерно в 6-9 км от Баликпапана. Вскоре после падения Таракана он эвакуировал мирных жителей Баликпапана в эти лагеря. Кроме того, продовольственные склады были также построены на берегах реки каждые 10 км от города и около нефтеперекачивающих станций в Уэйн-Ривер и Ментавире, чтобы поддерживать войска во время партизанской кампании. [11] [12]
Поскольку захват Таракана шел быстрее, чем предполагалось, отряд Сакагучи и западное атакующее подразделение перенесли дату захвата Баликпапана. Их приказы были следующими: [4]
Несмотря на то, что высадка и строительство для обеспечения готовности аэродрома Таракан уже опережали график, высадка и строительство не продвинулись. Задерживая возможность использования аэродрома в качестве плацдарма для атаки на Баликпапан, Нисимура и Сакагучи в конечном итоге отложили высадку в Баликпапане с 21 января на 24 января. Тем не менее, поскольку отсрочка не дала достаточно времени для подготовки аэродрома Таракан к транспортным самолетам, план атаки на Баликпапан с использованием парашютистов был отменен. [13] [14]
Обеспокоенные тем, что голландские защитники намеревались уничтожить нефтяные месторождения в Баликпапане, японцы планировали освободить нескольких голландских военнопленных, предупредив их, что в случае уничтожения нефтеперерабатывающих заводов как защитники, так и гражданские лица будут немедленно подвергнуты репрессиям. [4]
Чтобы доставить вышеупомянутый ультиматум защитникам, Сакагучи поручил капитану Герарду Рейндерхоффу, бывшему начальнику штаба командующего гарнизоном Таракан, подполковнику Саймону де Ваалу и капитану Антону Колейну, менеджеру нефтяной компании BPM на Таракане, резервисту KNIL и сыну бывшего премьер-министра Нидерландов Хендрикуса Колейна . Утром 16 января они отплыли в Баликпапан на борту захваченной моторной шхуны BPM Parsifal с индонезийским капитаном и тремя японскими переводчиками [4] (другие источники говорят о двух японских военно-морских лейтенантах и двух матросах; [15] другие упоминали трех японских переводчиков и двух индонезийских полицейских). [16]
Два гидросамолета Dornier Do 24 из эскадрильи GVT.4 MLD заметили Parsifal , развевавший японский флаг 19 января. Разные источники указывают, что Колейн и Рейндерхофф либо одолели, либо обманули своих захватчиков — некоторые источники утверждают, что японцы были пьяны — и сумели запереть их в каюте. [17] Затем Колейн немедленно сорвал японский флаг, в то время как Рейндерхофф размахивал голландским флагом. Поскольку море было слишком неспокойным для посадки, Dorniers улетели и вернулись на следующий день. Dorniers вернулись и приземлились на следующее утро, забрали Колейна и Рейндерхоффа и доставили их в Баликпапан, где они доставили ультиматум непосредственно ван ден Хугенбанду.
Ван ден Хугенбанд не терял времени и немедленно отдал приказ группе по сносу начать уничтожение всех скважин, нефтеперерабатывающих заводов и портовых сооружений в Баликпапане. Разрушение фактически началось еще 18 января. На нефтяных месторождениях Луизы, расположенных к северу от Баликпапана, голландские группы по сносу демонтировали трубы скважин, обрезанные на глубине 15 метров, которые затем были сброшены в скважины вместе с плунжерами насосов и вспомогательными штангами. Для завершения работы вслед им были брошены такие материалы, как болты, гайки и тяжелые буровые коронки. Наконец, была брошена банка с четырьмя кусками тротила, чтобы уничтожить обсадные колонны. В течение нескольких дней «все двигатели, насосы, динамо-машины и турбины были взорваны». [18]
В самом Баликпапане сначала были разрушены перегонные кубы и паровые котлы, что заняло около полутора суток; потребовалось около тридцати часов «интенсивной топки», чтобы обрушить оболочки перегонных кубов, после чего команды уничтожали котлы в течение пяти-восьми часов. Затем разрушение установок продолжилось по всему региону и в самом порту. Сначала команды подожгли причалы, окружив каналы горящей нефтью из зажженных бензиновых бочек. Затем они взорвали фабрики; парафино-восковая фабрика, склад упакованных бочек смазочного масла, насосная станция соленой воды были взорваны динамитом. Недавно построенный оловянный завод на фабрике Пандансари также был сожжен. Усилия по разрушению закончились уничтожением лабораторий, резервуарных парков и электростанции, а цепочками взрывов были разбиты окна по всему городу. [19] К ночи 20 января пламя от разрушений можно было увидеть на расстоянии более 100 км. [20]
С середины января 1942 года персонал BPM и оставшиеся гражданские лица начали эвакуироваться из Баликпапана. После падения Таракана три Lockheed Lodestar из ML-KNIL и DC-2 из KNILM были размещены в Сурабае для выполнения рейсов по снабжению и эвакуации. Сотни эвакуированных были доставлены в Сурабайю с аэродрома Манггар, а также с аэродрома Оэлин около Банджармасина. Однако с 20 января эвакуация из города стала возможной только на гидросамолетах. Чтобы избежать репрессий, инженеры BPM и KNIL, которые проводили снос, а также Колейн и Рейндерхофф также были эвакуированы. Ночью 20 января два офицера вместе с 25 другими эвакуированными отправились на Яву. В то же время BPM отправила вертолет Grumman Goose для эвакуации должностных лиц и сотрудников своей компании, последний раз это было сделано 23 января. [21] [22]
В ту ночь MLD также начали свои эвакуационные рейсы, начав с двух Dornier из GVT.4 Squadron, которые совершали рейсы туда и обратно между Баликпапаном и Сурабаей. Они эвакуировали командующего военно-морскими силами городского порта и его персонал, а также команды по подрыву, которые уничтожили буровую площадку Samboja. В следующем рейсе 22 января к конвою присоединились еще два Dornier, но только два совершили посадку на реке Уэйн и эвакуировали 58 членов BPM из команды по подрыву и оставшийся наземный персонал MLD. Несмотря на плохую погоду и проблемы с топливом, самолетам удалось приземлиться в Сурабае. Из двух других Dornier одному пришлось вернуться из-за плохой погоды, а другой разбился и взорвался при попытке приземлиться на Sungai Wain, в результате чего погибли четыре из пяти членов летного экипажа. На протяжении всей эвакуации пылающие пожары в городе помогали направлять самолеты, поскольку они были видны на расстоянии целого часа полета. [21] [22] [23]
Остальная часть команды по подрыву, 87 европейцев и 10 индонезийцев из BPM и других компаний, при поддержке 140 индонезийских носильщиков, двинулась в Банджармасин. Когда японские войска отрезали им путь, носильщики разбежались, и команда решила разделиться на более мелкие группы, которые попытались бы достичь Самаринды II в своем темпе. Самая большая группа в конечном итоге достигла аэродрома в конце февраля и была эвакуирована на Яву, а другая группа достигла аэродрома 8 марта, когда Нидерланды капитулировали. Из остальных небольших групп несколько добрались до Банджармасина на перахусе (лодке), две группы достигли Явы после капитуляции, а одна достигла Ломбока. Однако были и те, кто был схвачен и убит японскими войсками. В целом из 87 европейцев выжил 41. [24]
.jpg/1280px-Hr._Ms._K_XVIII_(11_July_1935).jpg)
В 17:00 21 января японский флот вторжения из одного легкого крейсера, десяти эсминцев, четырех тральщиков, трех охотников за подводными лодками, трех патрульных катеров и шестнадцати транспортных судов вышел из Таракана в Баликпапан. MLD Dornier заметил флот в тот же день, но тяжелые облака с сильным ветром и продолжительным дождем помешали самолету преследовать флот. На следующий день подводные лодки ВМС США S-40 , Pickerel , Porpoise , Saury , Spearfish и Sturgeon получили приказ перехватить флот. Позже к ним присоединились голландские подводные лодки K-XIV и K-XVIII . Sturgeon выпустила несколько торпед по конвою и сообщила о потоплении трех кораблей. Однако послевоенные записи не подтвердили никаких повреждений конвоя. [25] [26] [27]
23 января американский гидросамолет PBY Catalina из Patrol Wing 10 заметил флот в 12:20 и следовал за ним в течение часа. С 16:25 целых три волны голландских бомбардировщиков Martin B-10 (всего 19) в сопровождении до 12 Brewster Buffalo атаковали флот. Первая и вторая волны не достигли цели, и многие были вынуждены вернуться из-за плохой погоды. На третьей волне голландские самолеты едва не поразили Kawakaze , слегка повредили транспортное судно Tatsugami Maru и потопили транспортное судно Nana Maru , заплатив за это один сбитый бомбардировщик Martin. [28] [29]
Несмотря на эти атаки, в 22:30 японцы начали высадку на Баликпапане, когда рейдовый отряд полковника Канауджи высадился и пробрался через залив, чтобы высадиться за оборонительными линиями ван ден Хугенбанда. Позже, в 01:40 24 января, отряд захвата аэродрома и штурмовой отряд генерала Сакагучи погрузились на свои десантные суда и также начали продвигаться к пляжам. [30]
Около полуночи до Ван ден Хугенбанда дошли сообщения о передвижениях судов в заливе Баликпапан, направляющихся к позициям Кландасана. Густой дым от горящих сооружений мешал голландским прожекторам наблюдать за водным фронтом впереди, что позволило Рейдовому отряду Канауджи беспрепятственно войти в реку Уэйн за голландскими линиями. Голландский патруль вскоре доложил об этом движении Ван ден Хугенбанду, который приказал 2-й роте закрепить голландские 120-мм орудия и выслал бронеавтомобили overvalwagen для патрулирования и сообщения о любых действиях вражеских войск на пути отступления вглубь страны. В 03:30 24-го числа Рейдовый отряд вошел в устье реки Уэйн, где их встретили два индонезийских полицейских, которые провели их вглубь страны. [31] [32]
На рассвете 2-я рота доложила, что им удалось не допустить Канауджи к Баликпапану и не дать им угрохать пути отступления. Однако в 06:30 ван ден Хугенбанд получил сообщения о том, что японские войска продвигаются на восток к своим оборонительным линиям, и к 07:00 японские войска приближались к позициям Кландасана. Имея в своем распоряжении небольшой резерв, ван ден Хугенбанд был вынужден выбирать, следует ли ему укреплять позиции Кландасана или попытаться прорваться через рейдовый отряд и отступить вглубь страны. Поскольку защищать разрушенный город было мало смысла, ван ден Хугенбанд выбрал последнее. Он сообщил в генеральный штаб в Бандунге о своем решении и приказал своим войскам уничтожить орудия, прожекторы и радиостанцию и укрепить тыловую оборону для прорыва. [31] 2-й роте было приказано перейти в наступление, захватить и удержать насосную станцию на реке Вайн, чтобы дать возможность остальным силам отступить. Позже, хотя от них не было никаких сообщений, ван ден Хугенбанд был под впечатлением, что 2-й роте удалось удержать насосную станцию и что патрули overvalwagen охраняли пути отступления от японских войск. В 09:00 он собрал своих солдат и их семьи, всего 700 человек, примерно на 100 грузовиках и других транспортных средствах. Во главе с overvalwagen они начали прорыв вглубь страны и отступили к Батоехампару (Бату Ампар). [33]
Силы Канауджи в конце концов высадились в 17:30 того же дня. 25-го числа рейдовый отряд разделился, один отряд двинулся на захват насосной станции, другой — к Баликпапану, а остальная часть основных сил двинулась по дороге между Бату-Ампаром и Баликпапаном. В 14:40, когда основные силы двинулись в Бату-Ампар, они разбили голландские силы (неизвестно, либо 2-я рота, либо части колонны ван ден Хугенбанда) и взяли их в плен, фактически отрезав любые пути отступления вглубь страны. [32]
Ранее, в 02:40 24-го числа, отряды захвата и нападения на аэродром высадились, не встретив сопротивления, и к рассвету они захватили аэродром и мосты. Несмотря на то, что войска ван ден Хугенбанда разрушили мосты на прибрежной дороге, войска Ямамото сумели ночью достичь северной оконечности Баликпапана. К 04:00 25-го числа отряд нападения вошел в Баликпапан без сопротивления. [34] После наступления темноты отряду рейда удалось соединиться с отрядом нападения, когда они вошли в город, и вместе с ним Баликпапан оказался в руках японцев. [35]
.jpg/1280px-USS_John_D._Ford_(DD-228).jpg)
Когда японские войска погрузились на свои десантные суда и направились в Баликпапан, голландская подводная лодка HNLMS K-XVIII под командованием лейтенант-коммандера Карела А. Дж. ван Велла Грёневелда вступила в контакт с конвоем вторжения в Баликпапан. В 00:35 ван Велла Грёневелд выпустил три торпеды по тому, что он назвал «1400-тонным эсминцем», который на самом деле был крейсером Naka . После того, как все торпеды прошли мимо Naka, подводная лодка выпустила еще одну торпеду, которая поразила и потопила транспортное судно Tsuruga Maru между 00:40 и 00:45, унеся с собой одного члена экипажа и 39 солдат отряда Сакагучи. [36] [37] [38]
Когда Нака и 4-я флотилия эсминцев покинули конвой, чтобы охотиться за K-XVIII , они открыли путь для американской 59-й дивизии эсминцев, чтобы атаковать теперь неохраняемый транспортный конвой. Адмирал Томас Харт , командующий Азиатским флотом ВМС США , собрал ударную группу (оперативная группа (TF) 5), которая вышла из залива Коепанг (Купанг), Тимор , 20 января. Под командованием адмирала Уильяма Глассфорда и Пола Тэлбота она состояла из крейсеров Boise и Marblehead и эсминцев John D. Ford , Pope , Parrott , Paul Jones , Pillsbury и Bulmer . Глассфорд был общим командующим, в то время как Тэлбот командовал эсминцами. [39] [40]
В то время у Marblehead была только одна рабочая турбина, что ограничивало его скорость до 15 узлов. 21 января Boise налетел на неизведанный риф у острова Келапа в проливе Сейп , что привело к 120-футовой пробоине в левом киле корабля. Вместе с Marblehead оба крейсера были вынуждены отступить в залив Ваворада под эскортом Bulmer и Pillsbury . Оттуда Boise и Pillsbury направились обратно в Tjilatjap (Cilacap), в то время как Marblehead и Bulmer направились к Сурабае. Оставшиеся четыре эсминца под командованием командира Талбота продолжили путь к Баликпапану. [41]
Чтобы сохранить элемент неожиданности, Тэлбот приказал своим эсминцам использовать торпеды в качестве основного оружия атаки на эту ночь и стрелял из орудий только тогда, когда они были израсходованы. Руководствуясь горящими обломками Nana Maru и пылающими пожарами Balikpapan, TF 5 вошла в Макассарский пролив сразу после полуночи 24 января. В 02:35 они вышли прямо на путь крейсера Naka и четырех эсминцев. Один из эсминцев подал сигнал вызова, на что корабли Тэлбота не ответили. Предположив, что это были дружественные корабли, японские эсминцы прошли мимо TF 5, не подняв никакой тревоги. [42]
Десять минут спустя Тэлбот заметил японский транспортный флот, силуэт которого был виден на фоне огня с горящих нефтяных месторождений перед ними и который охраняли три патрульных катера, четыре тральщика и четыре охотника за подводными лодками. В 02:57 W-15 заметил эсминцы, но предположил, что это был Нака . Парротт , за которым следовали Джон Д. Форд и Пол Джонс , выпустили в общей сложности семь торпед по тральщику, но все промахнулись из-за плохого угла. Когда они достигли северного конца транспортного флота, Парротт выпустил три торпеды в 03:00, попав в Суманура Мару и вызвав мощный взрыв, который потопил корабль, поскольку в то время он нес глубинные бомбы и мины. [43] [44]
Вскоре после этого W-15 предупредил адмирала Нисимуру, что транспортный флот подвергся атаке. Несмотря на тревогу, он отказался верить, что вражеские корабли могли проникнуть на якорную стоянку, и предположил, что атака должна была исходить от K-XVIII. В разгар вновь созданной неразберихи Поуп , Парротт и Пол Джонс выпустили в общей сложности 10 торпед в 03:06, одна из которых попала в Tatsugami Maru . Усугубленный повреждениями от голландского авианалета накануне, загруженный боеприпасами корабль взорвался и затонул 30 минут спустя. Затем Тэлбот повернул TF 5 на юг в 03:14, намереваясь атаковать южную оконечность флота. [45]
Пять минут спустя Поуп и Парротт выпустили пять торпед по тому, что они приняли за эсминец, но на самом деле это был патрульный катер P-37 . Бывший эсминец времен Первой мировой войны получил три торпедных попадания, которые сильно повредили судно и убили 35 членов его экипажа. Джон Д. Форд и Пол Джонс продолжили атаку на Kuretake Maru , но ему удалось уклониться от первых двух торпед. Затем вторая торпеда от Пола Джонса попала в середину судна, и транспортное судно вскоре затонуло. Поуп , Парротт и Пол Джонс теперь дали сигнал Тэлботу, что они использовали все свои торпеды, и он разрешил им использовать свои 4-дюймовые орудия по транспортам. [46] [47]
Однако в это время строй TF 5 начал распадаться. John D. Ford пошел на северо-запад в 03:35, вскоре за ним последовал Pope . Затем John D. Ford выпустил две последние торпеды по обломкам Tsuruga Maru , а затем одновременно атаковал Kumagawa Maru и Asahisan Maru . Снаряды из его 4-дюймовых орудий и пулеметов калибра .50 изрешетили оба корабля, убив 6 членов экипажа Kumagawa Maru и 50 членов экипажа Asahisan Maru . Однако, когда это произошло, в 03:47 снаряд попал в корму John D. Ford , ранив четырех членов экипажа. Избегая посадки на мель на мелководье, командир эсминца, лейтенант-коммандер. Jacob D. Cooper сделал поворот налево и повернул назад, чтобы догнать остальную часть TF 5, которая уже отплывала от залива Баликпапан. John D. Ford сумел догнать остальную часть TF 5 только в 06:42, после чего Talbot приказал поднять на эсминце сигнальный флаг: WELL DONE. [46] [48]
К тому времени адмирал Нисимура и 4-я флотилия все еще преследовали K-XVIII на расстоянии около шести-семи километров (трех-четырех миль). Только в 05:20 он наконец приказал 9-й дивизии эсминцев отрезать путь к отступлению TF 5. Однако, поскольку никто из них не знал, где находятся американские корабли, Нисимура в конечном итоге приказал эсминцам 9-й флотилии возобновить выполнение своей предыдущей задачи. Когда его флагманский корабль Naka вошел в якорную стоянку, чтобы выяснить состояние транспортов, он отделился от 9-й дивизии и присоединился к транспортным эшелонам в одиночку. [49] [50]
Достигнув Бату Ампара, ван ден Хугенбанд понял, что японские войска заняли оборонительные пункты, ведущие к насосной станции. Теперь его войскам пришлось отступать через эвакуационные лагеря, в которых несколько сотен женщин и детей, в основном семьи индонезийских солдат, присоединились к его колонне. 25 января они получили сообщение о том, что насосная станция реки Вайн уже находится под контролем японцев. [51]
Учитывая, что его войска к этому времени были слишком утомлены, ван ден Хугенбанд воздержался от атаки на насосную станцию и убедил женщин и детей вернуться в Баликпапан, так как там больше шансов получить еду. Часть из них вернулась в эвакуационный лагерь, а другие остались в кампунгах (деревнях) вокруг реки Вайн. Оставшиеся 500 солдат продолжили отступление на север. [52] [53]
На протяжении всего отступления голландские войска сталкивались с трудностями в пополнении своего снаряжения и получении продовольствия, поскольку большинство продовольственных складов были захвачены японскими войсками. Только когда они достигли дороги между Ментавиром и Семой, им удалось найти рисовые склады в трудовом лагере. 3 февраля колонна достигла кампунга Боеат (Буат) , где они получили больше провизии, а также дополнительную разведывательную информацию. Местные власти сообщили ван ден Хугенбанду, что японские войска заняли город Самаринда в тот же день, но аэродром Самаринда II все еще находился под контролем голландцев. [52]
По совету чиновников голландская колонна теперь отступила в Кота Бангун (Кота Бангун), где есть транспортные суда, которые могут доставить их по реке Махакам в Самаринду II. Больных из колонны перевозили на деревянных лодках ( пераху ) прямо из Буата вниз по течению в Махакам. После трех дней марша ван ден Хугенбанд и 200 солдат достигли Кота Бангун 5 февраля и прибыли в Самаринду II на следующий день. С 7 по 8 февраля они были доставлены на Яву, хотя некоторые пехотинцы из колонны в конечном итоге усилили гарнизон, защищавший аэродром. [52] [53]
Во время и после оккупации Баликпапана ВВС ABDA, в основном голландские, совершали ежедневные авианалеты с аэродрома Самаринда II, чтобы помочь дестабилизировать, если не выбить японские войска. 24 января первая волна нанесла удар по японским войскам в 07:15. Эта атака состояла из 10 бомбардировщиков Martin B-10 из 1-й эскадрильи VLG-I, сопровождаемых 14 Buffalo из 1-й и 2-й эскадрилий VLG-V . Несмотря на сильный огонь японской ПВО, ни один голландский самолет не был сбит. Голландские летчики утверждали, что они потопили транспортное судно, повредили еще одно и снова поразили эсминец Kawakaze . Однако японские отчеты показали, что атака не повредила и не потопила ни одного судна. [54] [55]
Примерно в 08:00 три японских истребителя Zero , действовавших с базы Таракана, совершили налет на аэродром Самаринда II. Самолет DC-3 KNILM с тремя эвакуированными BPM на борту был захвачен, но сумел совершить аварийную посадку в джунглях. Группа даяков и миссионер позже спасли их, хотя один из эвакуированных BPM скончался от ранения до этого. Голландский зенитный огонь с аэродрома сбил Zero, который разбился целым, что позволило голландским силам получить разведданные о сильных и слабых сторонах истребителя. [56]
Между 09:00 и 09:50 восемь B-17 Flying Fortress из 7-й и 19-й бомбардировочных групп США , вылетевших из Маланга, атаковали корабли на якоре. B-17 сбили два Зеро, которые перехватили строй, за что три бомбардировщика получили легкие повреждения, но ни одного попадания не было. [54] [55] Позже днем 14 Buffalo из 1-й эскадрильи VLG-V, за которыми следовали 10 Martin B-10, вылетели из Самаринды II, чтобы разведать и бомбардировать позиции японских войск. Густые облака и огонь японской ПВО рассеяли строй, и атака не принесла результатов, но им удалось сбить два разведывательных самолета Mitsubishi F1M «Pete» . [57] Когда в 15:30 приземлилась волна атаки, шесть Зеро и один Бабс поймали их во втором налете. Три Зеро обстреляли и уничтожили три Martin B-10. Три Buffalo из 1-VLG-V попытались выбить истребители, но Zero сбили два из них. Один Zero в конечном итоге был сильно поврежден огнем ПВО и упал в море. [58]
На следующий день атака началась с развертывания девяти Martin B-10 из 1-й эскадрильи VLG-I. И снова плохая погода рассеяла строй. Когда бомбардировщики достигли Баликпапана в 08:00, они были немедленно атакованы четырьмя Зеро. В 25-минутном воздушном бою Зеро сбили один Мартин и повредили три других, потеряв при этом один из-за оборонительного огня бомбардировщика. Затем оставшиеся бомбардировщики были переведены на аэродром Оэлин в Банджармасине. [59]
Голландцы также отправили 6 Buffalo из 2-й эскадрильи VLG-V для вооруженной разведки вокруг Баликпапана. Полет не дал никаких результатов, так как густые слои дыма и плотный дождь затмили обзор пилота. Как только Buffalo вернулись около 09:30, 27 бомбардировщиков Mitsubishi G4M «Betty» начали бомбардировку Samarinda II с высоты 21 000 футов (6400 м), сделав их неуязвимыми для голландской ПВО. Три Buffalo взлетели и попытались перехватить их, но не повредили и не сбили ни одного бомбардировщика. Налет сделал взлетно-посадочные полосы Samarinda II частично непригодными для использования и повредил два Buffalo. Позже, в 15:30, четыре Zeros и Babs обстреляли аэродром и уничтожили Martin и Buffalo. [60]
Американцы продолжили эту атаку, отправив восемь B-17 из 7-й и 19-й бомбардировочной группы в 11:00. Плохая погода вынудила четыре из них повернуть обратно в Маланг по пути, и три из четырех в конечном итоге совершили аварийную посадку на пляже острова Мадура из-за нехватки топлива. Столкнувшись с той же участью, что и голландские самолеты до них, оставшиеся Летающие Крепости были быстро перехвачены японскими Зеро. ПВО B-17 удалось сбить два из них, но один из четырех B-17 был настолько сильно поврежден, что ему пришлось совершить аварийную посадку в Оэлине. К концу дня атаки не привели к каким-либо повреждениям или потерям японского флота. [61] [35]
Следующий налет состоялся два дня спустя, так как сильная облачность не позволяла ни японцам, ни союзникам вообще проводить какие-либо атаки. До этого ML-KNIL отозвала большую часть своих Martin-B10 и Buffalo с Борнео между 25 и 27 января, поскольку обнаружение Samarinda II сделало его бесполезным в качестве эффективного аэродрома. Martin были отозваны в Макассар 25 января, оттуда они вылетели в Бандоенг (Бандунг) на следующий день. Buffalo, с другой стороны, отступили в Банджармасин, прежде чем вылететь в Сурабайю. 26 января командование ABDAIR приказало ML-KNIL и 5-му бомбардировочному командованию USAAF продолжить бомбардировки Баликпапана. 27-го, 7-го и 19-го бомбардировочных групп отправили шесть Flying Fortress из Маланга. Несмотря на то, что одному из них пришлось повернуть назад из-за плохой погоды, в 13:00 бомбардировщики нанесли удары по гидроавианосцу «Сануки Мару» , заставив его отступить в Макассарский пролив . [62] [63]
Примерно в то же время шесть Зеро и Баб из Таракана совершили налет на флот Martin B-10 в Оэлине, которые все еще были назначены для продолжения атак на Баликпапан. Попытки голландцев сбить рейдеры с помощью своих пулеметов Льюиса и средних пулеметов провалились, и все шесть Мартинов из 3-й эскадрильи VLG-III были уничтожены. Кроме того, три других Мартина из 1-й эскадрильи VLG-I также получили серьезные повреждения. Из-за этой потери ABDAIR может рассчитывать только на американцев и их тяжелые бомбардировщики, чтобы продолжить миссию. [64]
Два дня спустя пять «Летающих крепостей» совершили еще один налет на японский флот. Один из бомбардировщиков вернулся по пути, в то время как остальные четыре были атакованы 13 «Зеро» в течение 30 минут над Баликпапаном. Один B-17 разбился на обратном пути из-за полученных повреждений. Американцы считали, что им удалось сбить шесть «Зеро», но японские записи показали, что был сбит только один, а еще один был поврежден при посадке на аэродроме Манггар. [65] [66]
На следующий день 19-я бомбардировочная группа провела два отдельных налета, оба из которых также не нанесли никакого ущерба. Первый налет в течение дня, совершенный тремя B-17, не увенчался успехом, так как все три бомбардировщика были вынуждены повернуть обратно по пути из-за плохой погоды и отказа двигателя. Позже той ночью два бомбардировщика LB-30 атаковали флот по отдельности, примерно с часовым интервалом, но безрезультатно. Эта ночная атака была последней попыткой союзников остановить продвижение японского флота в контексте битвы за Баликпапан. [67]
После завершения оккупации городской территории Баликпапана накануне, отряд Сакагучи начал зачищать остатки голландского сопротивления и обустраивать аэродром Манггар 26 января. Хотя голландцы полностью разрушили нефтеперерабатывающие заводы и другие вспомогательные объекты, японские оборонительные подразделения сумели отремонтировать нефтяные месторождения и поддерживать их работу с июня 1942 года по август 1943 года, когда первые налеты союзников снова начали их бомбардировывать. Благодаря высокому октановому числу, нефтеперерабатывающий завод Баликпапана активно использовался для поддержки японских военных операций на юго-западе Тихоокеанского театра военных действий. Аэродром Манггар был отремонтирован 27 января, а на следующий день там приземлились девять Зеро 23-й воздушной флотилии, и к 30-му числу там разместилась его штаб-квартира. Отряд Сакагучи также разместил свои основные силы и создал в городе военную администрацию. [66] [68]
В целом потери отряда Сакагучи в ходе операции составили восемь человек убитыми на суше и 39 на море (когда затонул Tsuruga Maru ). Для японского флота погибло не менее 121 моряка. [69] В целом, японские материальные потери составили (скобки указывают на груз судна): [70]
Затоплено:
Сильно повреждены:
Слегка повреждены:
Из 1100 голландских защитников только 200 удалось добраться до Самаринды II 6 февраля, откуда большинство из них было эвакуировано на Яву. [52]
Во время морского сражения TF 5 израсходовал 48 торпед, но сумел потопить только четыре из 12 транспортов с семью подтвержденными попаданиями (успех 15%). Такая плохая работа в основном вызвана ненадежностью торпеды Mark 15 , которая имеет тенденцию либо опускаться глубже установленного уровня, либо становилась неразорвавшейся при попадании в цель. [71] Командира Тэлбота также критиковали за атаку транспортов на высокой скорости, что могло снизить точность торпед, которые также применялись неопытными экипажами. [72]
Хотя битва не оказала никакого влияния на предотвращение захвата Баликпапана, это все же было первое надводное сражение в Юго-Восточной Азии, в котором участвовал ВМС США со времен битвы в Манильском заливе в 1898 году. [71] Его успех помог поднять боевой дух среди американцев и дал голландцам понять, что их союзник не уклоняется от боя. Баликпапан оставался под контролем Японии до июля 1945 года, когда силы под руководством австралийцев освободили город.
1°14′46″ ю.ш. 116°49′18″ в.д. / 1,24611° ю.ш. 116,82167° в.д. / -1,24611; 116,82167