Битва при Баркинг-Крик — инцидент с дружественным огнём над Англией, произошедший 6 сентября 1939 года и приведший к первой гибели британского лётчика-истребителя во Второй мировой войне .
В 6:15 утра 6 сентября 1939 года неисправность радара привела к ложной тревоге о том, что неопознанные самолеты приближаются с востока на большой высоте над Западным Мерси , на побережье Эссекса . [1] Вводящие в заблуждение обратные сигналы, дающие обратный пеленг, были устранены релейными датчиками. В начале войны эта обратная отсечка не сработала, и внутренние полеты британских самолетов были зарегистрированы как бои в направлении Англии над морем. [2] 11-я группа приказала поднять в воздух шесть Hawker Hurricane из 56-й эскадрильи , базирующейся в Норт-Уилде в Эссексе. Контролер сектора, капитан группы Дэвид Лакинг, отправил в воздух все 14 самолетов. [3] Незаметно для остальных пилотов, два офицера-пилота взяли пару резервных самолетов и следовали за ними на расстоянии. [4]
В воздух поднялись «Харрикейны» из 151-й эскадрильи (также из Норт-Уилда) и «Спитфайры» Supermarine из 54-й , 65-й и 74-й эскадрильи, базировавшиеся на аэродроме Хорнчерч . Ни один из пилотов Королевских ВВС не участвовал в боевых действиях, и немногие видели немецкий самолет. Связь между пилотами и наземным управлением была плохой, и у пилотов не было процедуры различения самолетов RAF и Люфтваффе . Системы опознавания «свой-чужой» (IFF) все еще находились в стадии разработки и не были установлены на многих самолетах RAF. [5]
В то время как все в воздухе ожидали увидеть вражеские самолеты и не имели опыта встреч с ними, звено «А» 74-й эскадрильи увидело то, что они посчитали немецкими самолетами, и их командир Адольф «Моряк» Малан , как утверждается, отдал приказ атаковать. Двое из троих, летный офицер Винсент «Пэдди» Бирн и пилот-офицер Джон Фриборн , открыли огонь. [6] Позже Малан утверждал, что в последнюю минуту отдал сигнал «дружественный самолет — отрывайтесь!», но, если это было правдой, Бирн и Фриборн его не услышали. [7] Ричард Хаф и Денис Ричардс писали, что дальнейшие потери были предотвращены командиром 151-й эскадрильи, командиром эскадрильи Эдвардом Дональдсоном , который предупредил своих пилотов, что атакующие самолеты были британскими, и отдал приказ не отвечать. [8]
Фрэнк Роуз и офицер-пилот Монтегю Халтон-Харроп были сбиты, а Халтон-Харроп погиб. По нему стрелял Джон Фриборн, он был ранен в затылок и умер до того, как его Hurricane разбился в Manor Farm, Hintlesham , Suffolk, примерно в 5 милях (8,0 км) к западу от Ипсвича . Халтон-Харроп был первым британским пилотом, погибшим в войне, а его Hurricane стал первым самолетом, сбитым Spitfire. [4]
Военный суд Джона Фриборна и Пэдди Бирна в Бентли-Приори , штаб-квартире Истребительного командования, проходил в закрытом режиме . В 2019 году Национальный архив опубликовал некоторые записи, включая книги учета операций истребительных эскадрилий и некоторые судебные документы. [9] Стенограмма военного суда по состоянию на 2021 год не была опубликована. [10] По словам Билла Нассона в 2009 году, хорошо известно, что Фриборн считал, что Сейлор Малан пытался уйти от ответственности за нападение. Малан дал показания в пользу обвинения против своих пилотов, заявив, что Фриборн был безответственным, импульсивным и не уделил должного внимания жизненно важным сообщениям. [11] Во время суда адвокат Фриборна, сэр Патрик Гастингс , назвал Малана наглым лжецом. [7][обновлять]
Суд оправдал обоих пилотов, постановив, что это был несчастный случай. [10] В 1990 году Хаф и Ричардс написали:
Эту трагическую бойню, замалчивавшуюся в то время, в Королевских ВВС окрестили «Битвой у Баркинг-Крик» — места, расположенного в нескольких милях от места сбития, но, как и пирс Уигана , ставшего постоянной темой для шуток в мюзик-холлах. [8]
В 2003 году Патрик Бишоп написал, что инцидент выявил недостатки радаров и процедур идентификации Королевских ВВС, что привело к их значительному улучшению к моменту Битвы за Британию , и эта точка зрения была поддержана в публикации 2012 года Филиппом Капланом. [12]
Монтегю Халтон-Харроп похоронен с военным надгробием в церкви Св. Андрея в Норт-Уилде . [13] Как инженерный офицер, который находился в отделении общих обязанностей и мог быть назначен на неинженерные обязанности, Лакинг был переведен. [14] [15] [16] Позже в том же месяце он был возвращен к инженерным обязанностям в качестве OC (командующего офицера) 32 MU, переведен в новое техническое отделение в 1940 году и был повышен до коммодора авиации в декабре 1941 года. [17] [18] Он умер в 1970 году в возрасте 75 лет. [19] Фрэнк Роуз погиб в бою над Витри-ан-Артуа , Франция, 18 мая 1940 года. [20] Малан стал одним из самых результативных летчиков-истребителей союзников той войны, сбив 27 самолетов Люфтваффе и дослужившись до капитана группы . Он получил орден «За выдающиеся заслуги» и крест « За выдающиеся заслуги» . По возвращении в Южную Африку он боролся с режимом апартеида до своей смерти в 1963 году. [21]
Пэдди Бирн был сбит и взят в плен над Францией в 1940 году. Он содержался в лагере для военнопленных Stalag Luft III вместе со своим бывшим адвокатом Роджером Бушеллом . В 1944 году он был репатриирован, убедив немцев и комиссию по репатриации в том, что он сумасшедший. По возвращении в Англию он не смог быть восстановлен в Королевских ВВС и получить наземную должность; он не смог вернуться к боевым действиям из-за своей репатриации по состоянию здоровья и служил офицером связи для возвращающихся военнопленных, а затем на Дальнем Востоке в штабе леди Маунтбеттен. [22] Джон Фриборн налетал больше часов боевых действий в Битве за Британию, чем любой другой пилот, оставался на операциях до конца войны и показал себя выдающимся летчиком. Он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги и планкой и дослужился до командира крыла . Фриборн наконец рассказал часть своей версии событий в биографии 2002 года A Tiger's Tale , прежде чем стать соавтором более полного отчета в Tiger Cub . [23] В 2009 году Фриборн рассказал интервьюеру о своем сожалении по поводу смерти Халтон-Харропа, сказав: «Я думаю о нем почти каждый день. Я всегда так думал... У меня была хорошая жизнь, и у него тоже должна была быть хорошая жизнь». [24] Фриборн был дважды женат: первый раз в 1941 году на Рите Филдер, которая умерла в 1979 году, а затем в 1983 году на Пете, которая умерла в 2001 году. Фриборн умер 28 августа 2010 года, и у него осталась дочь от первого брака. [25]
Книги
Журналы
51°31′42″с.ш. 0°04′46″в.д. / 51,528200°с.ш. 0,079500°в.д. / 51,528200; 0,079500