Аэродинамические устройства полуприцепов — это устройства, прикрепляемые к полуприцепам с целью снижения аэродинамического сопротивления, вызванного турбулентностью воздуха . Два основных типа используемых устройств — это юбки прицепов (или боковые юбки ), прикрепляемые к нижней части прицепов, и хвосты прицепов (или хвосты лодок , или задние обтекатели ), прикрепляемые к задней части. Несколько таких устройств были признаны Транспортным партнерством SmartWay Агентства по охране окружающей среды США , что делает их подходящими для финансирования в рамках Закона о сокращении выбросов дизельных двигателей . [1]
Юбки прицепа состоят из пары панелей, прикрепленных к нижним боковым краям прицепа, проходящих по большей части длины прицепа и заполняющих зазор между передней и задней осями. Юбки прицепа обычно изготавливаются из алюминия , пластика или стекловолокна , причем пластик наиболее устойчив к повреждениям от боковых или нижних ударов. [2] Юбки могут иметь модульную конструкцию, что позволяет устанавливать их на прицепы различной длины. [3] Юбки обычно весят от 70 до 160 кг (от 150 до 350 фунтов). [4] Установка обычно требует от трех до пяти человеко-часов . [4]
По состоянию на 2009 год [обновлять]комплект юбок для прицепа стоил от 1500 до 3000 канадских долларов ( от 1300 до 2700 долларов США ). [4] Стандартные юбки для прицепа имеют предполагаемый срок окупаемости от десяти до восемнадцати месяцев, в то время как «продвинутые» юбки (те, которые повышают топливную экономичность более чем на 7%), как ожидается, окупятся за семь-четырнадцать месяцев. [4]
Исследование, проведенное SAE International в 2012 году в отношении девяти конструкций юбок для прицепов, показало, что три из них обеспечили экономию топлива более 5%, а четыре — от 4% до 5% по сравнению с немодифицированным прицепом. [5] Юбки с уменьшенным дорожным просветом обеспечивают большую экономию топлива; в одном случае уменьшение дорожного просвета с 16 дюймов (41 см) до 8 дюймов (20 см) привело к улучшению экономии топлива от 4% до 7%. [2] Одно исследование Технологического университета Делфта 2008 года показало экономию топлива до 15% для конкретной изученной конструкции. [6] Шон Грэм, президент крупного поставщика юбок для прицепов, подсчитал, что при типичном использовании водители видят экономию топлива от 5% до 6%. [2]
Прицепы с установленными юбками также продемонстрировали снижение разбрызгивания шин , а водители сообщили об улучшении устойчивости при боковом ветре . [4]
По состоянию на 2018 год более 60% новых прицепов, произведенных в Австралии, оснащены обтекателями, тогда как на североамериканском рынке этот показатель составляет более 50%.
Исследование, проведенное в 2014 году Североамериканским советом по эффективности грузоперевозок по внедрению топливосберегающих технологий и методов, показало, что юбки прицепов являются наиболее широко применяемой технологией из всех изученных: они были приняты семью из десяти основных судоходных флотов, участвовавших в исследовании. [7]
С тех пор, как широкое распространение получили юбки прицепов, участились случаи их отсоединения и столкновения с другими транспортными средствами. 18 октября 2018 года юбка прицепа оторвалась от тягача, двигавшегося на восток в Ноксвилле, штат Теннесси , и врезалась в автомобиль, двигавшийся на запад, в результате чего погиб его водитель. [8] [9]
Хвосты прицепов, хвосты лодок или задние обтекатели включают в себя набор панелей, обычно складных, которые складываются из задней части прицепа, создавая коническую форму, которая уменьшает сопротивление от следа низкого давления , создаваемого позади прицепа. Хвосты прицепов сами по себе продемонстрировали экономию топлива в размере 1%–5%, а в сочетании с юбками прицепов было продемонстрировано улучшение на 9%. [10]
TrailerTail является зарегистрированной торговой маркой STEMCO. [11] [12]
По крайней мере одна модель прицепа под торговым названием TrailerTail является частью проекта SuperTruck компании Navistar [13], в рамках которого будет использовано 37 миллионов долларов из грантов Министерства энергетики США на создание грузовиков и тракторных прицепов следующего поколения.
{{cite web}}: CS1 maint: другие ( ссылка )